Amarok-varoitus: Jäähdyttimen paineen takana olevia ongelmia

Työskenneltyäni vuoden 2015 VW Touaregin kanssa, jolla oli samanlaisia voimansiirron jäähdytysongelmia, voin jakaa joitakin asiaankuuluvia kokemuksia. Kohtalaisella autoasiantuntemuksella kohtasin vertailukelpoisia oireita, voimansiirron varoitusvaloja ja nykivää vaihtamista. Näiden VW-mallien jäähdytysnestejärjestelmä on varsin samanlainen, ja voimansiirron jäähdytys on integroitu pääjäähdyttimeen. Minun tapauksessani paineanturi näytti virheellisiä lukemia viallisen kaapeliyhteyden vuoksi lähellä jäähdytyspuhaltimen kokoonpanoa. Korjaamo diagnosoi ongelman systemaattisella vuotojen etsinnällä ja koko jäähdytysjärjestelmän painekokeella. He havaitsivat, että voimansiirron öljynpaineanturin liitäntä oli heikentynyt, mikä aiheutti vääriä lukemia ja laittoi voimansiirron vikatilanteeseen. Kokonaiskorjausaika oli noin 3 tuntia, ja sähkökorjauksesta ja testaamisesta maksoi 95 €. Tämä oli huomattavasti halvempaa kuin koko anturiyksikön vaihtaminen, jota alun perin epäiltiin. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa Amarokkiisi: Mitä voimansiirron nesteiden lämpötiloja näet? Onko jäähdytyspuhaltimen toiminta ollut johdonmukaista? Onko jäähdyttimen alueella näkyviä vuotoja? Milloin tarkalleen jauhamisääni esiintyy vaihdettaessa? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli, vai onko kyseessä jotain muuta voimansiirtojärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Viimeisin huoltoni oli vasta 2 viikkoa sitten 109792 km:n kohdalla, eikä he havainneet tuolloin mitään vaihteiston ongelmia. Julkaisun jälkeen olen huomannut joitain lisäoireita. Vaihteiston varoitusvalo syttyy vasta 15 minuutin ajon jälkeen, ja auton alle jää nyt pieni lätäkkö joka aamu. Peruspaineen mittaus osoitti epäjohdonmukaisia lukemia moottorin ollessa lämmin. Kolina kuuluu erityisesti 2. ja 3. vaihteen välisessä vaihdossa, ja jäähdytysnesteen määrä radiaattorissa jatkuvasti vähenee, vaikka olen täyttänyt sitä kaksi kertaa tällä viikolla. Alkaa epäilyttää mahdollinen sisäinen vuoto vaihteiston jäähdyttimen ja pääjäähdyttimen järjestelmän välillä. Ennen korjaamolle soittamista haluaisin tietää, auttaisiko vaihteistoöljyn tason ja paineen oma tarkastus ongelman diagnosoinnissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nesteen menetyksen ja epäjohdonmukaiset paineenlukemat kuvaavasi perusteella tämä kuulostaa hyvin samalta kuin mitä minulla oli ennen korjausta. Nämä oireet vastaavat täydellisesti sitä, mitä koin Touaregini kanssa, erityisesti viivästynyt varoitusaktivointi ja nesteen menetys. Jäähdytysnesteen tason lasku yhdessä lätäköiden kanssa viittaa vahvasti vuotoihin vaihteiston jäähdytysjärjestelmässä. Kun minulla oli tämä ongelma, paineenmittarin lukemat olivat myös epätasaisia, mikä osoittautui selkeäksi merkiksi vaihteiston jäähdyttimen ja pääjäähdyttimen välisen tiivisteen viallisuudesta. Vaikka vaihteiston öljytason tarkistaminen itse voi antaa jonkinlaista käsitystä, en suosittele laajoja tee-se-itse-diagnooseja tässä tapauksessa. Jäähdytysjärjestelmien välinen vuorovaikutus on monimutkainen, ja asianmukainen vuotojen tunnistaminen vaatii erikoislaitteita vuodon lähteen tarkkaan paikantamiseksi. Minun tapauksessani asianmukaisen diagnoosin viivästyminen johti laajempaan vaurioon. Alkuperäinen pieni vuoto aiheutti lopulta jäähdytysnesteen saastumisen vaihteistoöljyssä, mikä olisi voitu estää aikaisemmalla puuttumisella. Keskeiset kohdat kokemuksestani: Kirjaa nesteen menetyksen määrä, Huomaa vuotaneen nesteen väri, Tarkista, sisältääkö lätäkkö sekä jäähdytysnestettä että vaihteistoöljyä, Seuraa vaihteiston lämpötilalukemia, jos mahdollista. Korjauskustannukset tulevat todennäköisesti olemaan korkeammat kuin aiempi sähköinen ongelmani, koska tämä näyttää olevan mekaaninen vika eikä anturiongelma. Sen tarkistuttaminen pian olisi viisasta estää mahdolliset vaihteiston vauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Vuoto pahenee selvästi, ja palautteenne vahvistaa epäilykseni lämmönvaihtimen ongelmasta. Tarkistin lätäkön tarkemmin tänä aamuna, se on punaruskehtavaa ja sillä on selvä makea haju, mikä kuulostaa sekoittuneilta nesteiltä, juuri kuten kuvailitte. Jäähdytyspuhaltimen vaikuttaa käyvän nyt useammin, ja jäähdytysnesteen pinta laski 2 cm viimeisestä tarkistuksesta. Peruspainemittarilla mitattuna paineet heittelehtivät 12-15 välillä lämpimänä, mikä vaikuttaa melko epävakaiselta. Lopetan itsediagnosoinnin ja varmaan huoltoajan huomenna. Voimansiirron nesteen sekoittuminen jäähdytysnesteeseen todella huolestuttaa minua mahdollisten vaurioiden suhteen. Kokemuksenne perusteella korjaus kannattaa tehdä ennen kuin ilmenee vakavia ongelmia voimansiirrossa. Sillä välin dokumentoin nestehukkaa ja seuran nesteiden lämpötiloja. Uskotteko, että on turvallista ajaa lyhyitä matkoja korjaamolle, vai pitäisikö minun järjestää hinaus välttääkseni lisävaurioita?

(Käännetty kielestä Englanti)