Amarokin happianturiongelma aiheuttaa suuren polttoaineenkulutuksen

Käsittelin samanlaista ongelmaa vuoden 2015 Tiguanissani viime kuussa. Koska minulla on kokemusta VW-moottoreiden parissa työskentelystä, kuvailemasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Vikavalo syttyi ja näytti ongelmia polttoaine-ilmaseoksessa. Skannauksen jälkeen selvisi, että viallinen anturiliitäntä aiheutti virheellisiä lukemia. Mekaanikko löysi vaurioituneen johdon ja liittimen happianturiin, mikä rikastutti moottorin toimintaa ja nosti polttoaineenkulutusta. Korjaus sisälsi johtosarjan liittimen vaihdon ja liitännän asianmukaisen kiinnittämisen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 € ja se kesti noin 2 tuntia korjaamolla. Sen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Jotta voin paremmin auttaa sinua diagnosoimaan tapauksesi: Mitä virhekoodeja skannaus näyttää? Oletko huomannut epätasaista tyhjäkäyntiä tai nykimistä kiihdytyksen aikana? Paheneeko ongelma, kun moottori on kylmä vai lämmin? Onko pakokaasujärjestelmästä havaittavissa epätavallisia hajuja? Oireet viittaavat anturiongelmaan, mutta näiden tietojen avulla voimme varmistaa, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli ajoneuvossani.

(community_translated_from_language)

Autoni mittariin juuri ilmestyi 103737 km, ja olen helpottunut kuullessani onnistuneesta korjauskokemuksestasi. Diagnostiikkasi kuulostaa loogiselta, varsinkin kun näen samanlaisia oireita polttoaineenkulutuksen kasvussa ja anturiin liittyvissä virhekoodeissa. Vastauksesi luettuani tarkistin happianturin irtonaiset liitännät, mutta kaikki näyttävät olevan tiukasti kiinni. Virhekoodit viittaavat erityisesti lämmitysvirtapiiriin, mikä vaikuttaa erilaiselta kuin sinun johtosarjahyödykkeesi. Moottori käy hieman karkeaan kylmänä, mutta käy tasaisemmin lämmettyään. Oikea anturien testausmenetelmä voisi olla seuraava vaihe ennen autokomponenttien vaihtamista. Haluaisitko kertoa, mitä diagnostiikkatyökalua mekaanikkosi käytti tarkkojen vikakoodien paikantamiseen? Mainitsemasi korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos kyseessä on samanlainen ongelma.

(community_translated_from_language)

Diagnostiikkaprosessi tapauksessasi viittaa eri syyhyn kuin sähkövikaani. Käytin mekaanikkoa, joka käytti ammattitason OBD-skanneria anturien testaukseen, ja tämä antoi yksityiskohtaisia ​​tietoja happianturin lämmitysvirtapiirin suorituskyvystä. Kovempi kylmäkäynti, mutta sujuvampi lämmin käynti vahvistaa itse asiassa viallisen happianturin lämmityselementin mahdollisuutta. Kun lämmitysjärjestelmässä on vika, anturin lämpeäminen käyttölämpötilaan kestää kauemmin, mikä aiheuttaa huonoa polttoaine-ilma-seosta, kunnes pakokaasujärjestelmän lämpö lämmittää sen luonnollisesti. Korjauksen jälkeisessä tutkimuksessani opin, että nämä oireet ovat melko yleisiä tämän tyyppisissä moottoreissa noin 100 000 km:n kohdalla. Moottorin vikavalo ja lisääntynyt polttoaineenkulutus vastaavat klassisia merkkejä heikkenevästä O2-anturin lämmityselementistä. Suosittelen, että korjaamo tekee lämmitysvirtapiirille tarkemman jännitetestin. Korjauskulut ovat noin 200–300 €, mukaan lukien osat ja työ, olettaen että anturi tarvitsee vaihtamista. Tämä on enemmän kuin sähkövian korjaus, mutta silti kohtuullinen ottaen huomioon polttoaineen säästöt, joita näet sen korjaamisen jälkeen. Varmista vain, että he varmistavat, että vikana on lämmitysvirtapiiri eikä jokin muu autoon liittyvä komponentti, koska samankaltaisia ​​oireita voi joskus johtua muista pakokaasujärjestelmän ongelmista.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille avusta! Kun vein auton paikalliseen korjaamoon päästöjen tarkistukseen ja he tutkivat sitä ammattimaisella diagnostiikkalaitteella, selvisi, että ongelma johtui tosiaan viallisesta happianturin lämmityselementistä. Vikavalo oli oikeassa. Mekaanikko suoritti kattavat anturitestat ja vahvisti, että lämmityspiiri toimi normaaliarvojen ulkopuolella. Korjauksen kokonaishinta oli 285 €, mukaan lukien osat ja työ. He vaihtoivat happianturin ja suorittivat koko järjestelmän tarkistuksen varmistaakseen, ettei muita pakokaasujärjestelmän komponentteja ollut vaurioitunut. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin, se auttoi minua ymmärtämään, mitä odottaa ja vahvisti, että olin oikeassa epäiltynäni O2-anturia. Auto toimii nyt täydellisesti, polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi eikä vikavalo enää pala. Joskus foorumin keskustelut todella auttavat löytämään ratkaisun. Kiitos vielä kerran yksityiskohtaisista vastauksista, jotka auttoivat minua tunnistamaan ja ratkaisemaan tämän ongelman.

(community_translated_from_language)