Amarokin virrankato: Kaasutinongelmat ja epätasaisen tyhjäkäynnin korjaaminen

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Transporterini kanssa viime vuonna. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi, moottorin tehon laskua ja epävakaata tyhjäkäyntiä. Autonkorjausten kohtalaisen kokemukseni ansiosta luulin aluksi, että kyseessä oli vain likainen kaasuläppäkotelo. Kaasupoljinta painettaessa ilmenevä viive paheni ajan mittaan, ja auto meni lopulta vikatilaan. Vein sen korjaamolle, jossa he diagnosoivat viallisen kaasupoljinmoduulin. Korjauksen hinta oli 265 €, työ mukaan lukien. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja kaasun vaste on jälleen nopea. Ennen kuin hyppäät johtopäätöksiin, mikä on Amarokin moottorin koko? Saatko myös joitain erityisiä vikakoodeja? Tämä auttaisi rajaamaan ongelman, koska näillä oireilla voi olla useita syitä, kuten kaasunanturin ongelmat tai johdotusongelmat. Näissä malleissa kaasupoljinmoduulin elektroniikka pyrkii vikaantumaan, mutta on parasta saada ensin asianmukainen diagnoosi. Jos huomaat ongelman pahenevan sateisella säällä, se on usein merkki siitä, että kyseessä on kaasupoljinmoduuli eikä kaasuläppäkotelo itse. Kerro minulle moottorin tiedot ja mahdolliset koodit, joita saat, niin voin jakaa tarkempia tietoja siitä, mitä pitää ottaa huomioon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 127 000 km:ssä, joten melko äskettäin. Toinen foorumikäyttäjä ehdotti imujärjestelmän ja kaasuläpän tarkastamista hiilikerrostumien varalta, mikä sai minut tutkimaan näitä komponentteja. Löysin merkittäviä hiilikerrostumia kaasuläpän ympäriltä. Vikakoodinlukija näyttää koodin P0121, kaasun asentoanturin piirin alue-/suorituskykyongelma. Tämä vastaa muiden kuvaamia oireita. Näiden vastausten perusteella annan ensin puhdistaa kaasuläpän ammattimaisesti ennen kuin harkitsen täydellistä vaihtoa. Tarjottu huoltokustannus on 180 €, mikä vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna yli 400 €:n hintaiseen uuteen kaasuläppään. Kiitos kokemuksenne jakamisesta polkimen moduuliongelman suhteen. Pidän tämän mielessä, jos puhdistus ei ratkaise tehon vähenemistä ja epätasaista tyhjäkäyntiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä ja yksityiskohdista. P0121-koodi viittaa ehdottomasti enemmän kaasuläppäkoteloon kuin siihen polkimen moduuliongelmaan, joka minulla oli. Hiilikerrostumat, jotka aiheuttavat kaasun asentoanturin ongelmia, ovat melko yleisiä näissä VW-moottoreissa 100 000 km:n jälkeen. Kokemuksestani vain pieni huomio, vaikka puhdistus auttoi väliaikaisesti Transporterissani, tarvitsin lopulta täydellisen kaasuläppäkotelon vaihdon, koska anturi itse oli vioittunut. Hiilikertymät vaikuttivat oikeaan ilmanvirtaukseen ja anturin lukemiin. Jos puhdistus ei palauta moottorin tyhjäkäyntiä ja tehoa täysin normaaliksi, sinun kannattaa ehkä varata rahaa vaihtoon. 180 €:n puhdistuspalvelu on kuitenkin hyvä lähtökohta. Paljon parempi kokeilla sitä ennen kuin käytetään rahaa uuteen yksikköön. Kun tein lopulta täydellisen vaihdon, se maksoi noin 450 € työvoimalla. Parannettu kaasun vaste ja vakaa tyhjäkäynti tekivät siitä sen arvoisen, plus polttoaineenkulutus parani huomattavasti. Seuraa moottorin vikavalon toimintaa puhdistuksen jälkeen. Jos se palaa nopeasti takaisin yhdessä teho-ongelmien kanssa, se on yleensä merkki siitä, että kaasun asentoanturi itse on vioittunut eikä vain likainen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Nopea päivitys kaasuläpän puhdistuksen jälkeen eilen: parannusta on ehdottomasti, mutta ei täydellistä korjausta. Vikavalo syttyi uudelleen noin 50 km:n ajon jälkeen ja vasteviive alkaa palata, vaikkakaan ei niin pahana kuin ennen. Ottaen huomioon, mitä olet kertonut anturin mahdollisesta vioittumisesta, uskon, että minun on pureuduttava asiaan ja hankittava uusi kaasuläppä kokonaan. Nykyiset ilmanvirtausongelmat ja epävakaat tyhjäkäynnit vaikuttavat polttoainetehokkuuteen liikaa jotta asiaa voisi jättää huomiotta. Varailen vaihdon ensi viikolle, toivoen, että saamani 400 €:n tarjous pitää paikkansa. Ainakin puhdistus vahvisti, että hiilikerrostumien kanssa oli todellinen ongelma, joten raha ei mennyt hukkaan. Hyvä tietää, että tämä on yleinen ongelma näissä moottoreissa. Kiitos, että auttoitte minua ymmärtämään oireet ja mahdolliset syyt ennen suurempien korjauskustannusten syntymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)