Amarokin virransyöttöongelma: Polttoainejärjestelmän ongelmat paljastuneet

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2017 Touaregin kanssa, kuulostaa täsmälleen siltä kuin kuvailit. Minulla on kokemusta VAG-moottoreiden parissa työskentelystä, ja tämä erityinen ongelma oli melko mieleenpainuva. Vikavalo ja epätasaisen käynti osoittautuivat viallisiksi polttoaineen ruiskuttimiksi. Tarkistettuani peruskomponentit, mekaanikkoni diagnosoi vian ruiskuttimessa, joka aiheutti epätasaisen polttoaineen syötön. Oireet vastaavat täydellisesti sinun omiasi: tehohäviö, nykiminen kiihdytyksen aikana ja epätasainen tyhjäkäynti. Korjaus sisälsi: Polttoaineen ruiskuttimien täydellinen diagnostiikka, kahden viallisen polttoaineen ruiskuttimen vaihtaminen, ohjausyksikön uudelleenohjelmointi uusien ruiskuttimien tunnistamiseksi, polttoaineen paineen ja imusarjan testaus mahdollisten siihen liittyvien ongelmien varalta. Kokonaiskustannukset olivat 515 € osista ja työstä. Korjauksen jälkeen moottori käy jälleen tasaisesti ilman teho-ongelmia. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: Amarokin nykyinen kilometrimäärä? Viimeaikaista polttoainejärjestelmän huoltoa? Saatko joitain tiettyjä vikakoodeja? Paheneeko ongelma moottorin lämmetessä? Nämä lisätiedot auttaisivat vahvistamaan, vastaavatko ongelmasi sitä, mitä minulla oli ruiskuttimien kanssa. EGR-venttiili ja katalysaattori tulisi myös tarkistaa, koska ne voivat joskus aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viimeisen huollon 125 000 km kohdalla, jossa tarkastettiin useimmat komponentit. Karhea käynti jatkuu edelleen perusvianmäärityksen jälkeenkin. Polttoaineen ruiskutukseen liittyvä diagnoosi on järkevä, varsinkin kun oireet alkoivat vähitellen. Tarkistaessani OBD-lukemia eilen, sain virhekoodin P0171, mikä vahvistaa laihan seoksen. Ongelmat pahenevat selvästi moottorin saavutettua käyttölämpötilan. Käynnin nykiminen tuntuu voimakkaammalta kuin ensimmäisessä viestissäni. Annan mekaanikolle ohjeeksi keskittyä ruiskujen ja polttoaineen syöttöjärjestelmän testaukseen, kuten ehdotit. Mainitsemasi korjauskustannus on kohtuullinen, jos se ratkaisee nämä ongelmat. Haluan vain varmistaa: oliko ohjainlaitteen uudelleenohjelmointi ehdottomasti välttämätöntä polttoaineen ruiskujen vaihdon jälkeen? Haluan varmistaa, että tämä on huomioitu korjausarviossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

ECU:n ohjelmointi uudelleen oli ehdottomasti tarpeen suuttimien vaihdon jälkeen Touaregiini. Uusille polttoainesuuttimille tarvitaan oikea kalibrointi, jotta ne toimivat oikein moottorin hallintajärjestelmän kanssa. Tämän vaiheen ohittaminen johtaisi todennäköisesti jatkuvaan epätasaiseen käyntiin ja mahdollisiin vaurioihin. P0171-koodi ja oireesi näyttävät hyvin samanlaisilta kuin minun tilanteessani. Suorituskyvyn heikkeneminen käyttölämpötilassa ja asteittaisen heikkeneminen vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin viallisilla polttoainesuuttimilla. Happianturin lukemat olivat myös mittarin ulkopuolella laihan seoksen vuoksi, jonka aiheutti epätasainen polttoaineen syöttö. Yksi lisäasia, jonka opin korjauksen aikana, oli kaasuläppärungon puhdistaminen, koska siinä oli hiilikerrostumia, jotka vaikuttivat polttoaine-ilmaseokseen. Vaikka pääongelmana olivat suuttimet, kaasuläppärungon käsittely auttoi saavuttamaan optimaalisen suorituskyvyn korjauksen jälkeen. Nopea huomio: Varmista, että mekaanikko suorittaa täydellisen imusarjan painekokeen suuttimien diagnosoinnin lisäksi. Minun tapauksessani oli myös pieni alipainevuoto, joka vaikutti laihaan seokseen ja joka oli korjattava. Kokonaiskustannukset 515 € sisälsivät ECU:n ohjelmoinnin uudelleen. Varsinainen korjaus kesti noin 4 tuntia, ja auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti ilman vikavaloja tai suorituskykyongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi ja kustannusten erittelyn jakamisesta. Vikakoodi P0171 vahvistaa varmasti, että moottorini toimii laihalla seoksella, ja korjauspolkusi vaikuttaa loogiselta samanlaisten oireiden perusteella. Syötteestäsi käsin pyydän mekaanikkoa tekemään täydellisen vianmäärityksen, joka keskittyy seuraaviin: Polttoaineen ruiskutussuuttimien testaus ja vaihto tarvittaessa, ohjausyksikön uudelleenohjelmointi, kaasuläppäkotelon puhdistus, imusarjan paineen tarkistus, massavirta-anturin testaus, koska se vaikuttaa polttoaine-ilmaseokseen. Se, että oireeni vastaavat sinun oireitasi, varsinkin lämpötilan noustessa pahenevat oireet ja suorituskyvyn asteittaista heikkenemistä, antaa minulle luottamusta siihen, että tämä on oikea suunta. On hyvä tietää, että ohjausyksikön uudelleenohjelmointi on pakollinen oikean polttoaine-ilmaseoksen säätämiseksi ruiskutussuuttimen vaihdon jälkeen. Varailen korjauksen ensi viikolle ja odotan noin 515 €:n kustannuksia koko työlle, osat ja ohjelmointi mukaan lukien. Kiitos vahvistuksesta, että kustannukset kattavat kaiken. Kattava korjaus, jonka kuvailit, tulisi palauttaa polttoaineen oikea toimitus ja ratkaista nämä turhauttavat suorituskykyongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)