julianflame1
AMG GT Hybridin vakionopeudensäädinongelma ratkaistu
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2020 Mercedes AMG GT Hybrid -mallissa ilmeni vakionopeudensäätimen ongelma, jossa järjestelmä ei kytkeytynyt päälle ja kojelaudan merkkivalo ei syttynyt, mikä viittasi mahdolliseen järjestelmävikaan. Ongelman epäiltiin johtuvan viallisesta kaapelista tai liitäntäpistokkeesta, mahdollisesti ohjauspyörän säätimien, poljinpainikkeen tai kaasun asentoanturin yhteydessä. Tutkittuaan erilaisia mahdollisuuksia, mukaan lukien kellonjousiongelma, vahvistettiin, että vika oli todellakin ohjauspyörän moduulin viallinen kaapeli, joka korjattiin kohtuullisin kustannuksin.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
julianflame1 (community.author)
Mielenkiintoista. Viallinen jarrupolkimen kytkin Volvossa? On hauskaa, miten nämä asiat tapahtuvat eri merkeillä. Kun mainitset 'arvot', voisitko tarkentaa? Millaisista arvoista puhumme ja miten voisin tarkistaa ne ilman täydellistä diagnostiikkasarjaa?
(community_translated_from_language)
leon_fire5
Oikein, 'arvoilla' tarkoitan niitä sähköisiä signaaleja, joita anturit lähettävät auton tietokoneelle. Esimerkiksi jarrupolkimen kytkimen pitäisi lähettää signaali, joka osoittaa, onko poljin painettu vai ei. Samoin kaasuläpän asentotunnistin lähettää signaalin, joka liittyy kaasuläpän asentoon. Ihannetilanteessa tarvitset yleismittarin tarkistaaksesi nämä signaalit tai diagnostiikkatyökalun, joka pystyy lukemaan reaaliaikaista dataa antureista. Ottaen huomioon tallennetun virheen ja ellet tunne olosi kovin mukavaksi sähkötesteissä, suosittelen viemään sen korjaamoon. Leikkiminen ilman tietoa voi johtaa kalliisiin korjauksiin.
(community_translated_from_language)
julianflame1 (community.author)
Olen samaa mieltä. Niin paljon kuin nautin haasteista, multimetrin kanssa puuhastelu ilman kunnollista kytkentäkaaviota hybridissä AMG GT:ssä tuntuu kohtalon houkuttelemiselta. Myönnän tappion ja varaan ajan. Kuten kävi ilmi, kyseessä oli todellakin viallinen kaapeliliitos ohjauspyörän moduulissa, kuten olin epäillyt. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, joten olen melko helpottunut, ettei kyseessä ollut mitään vakavampaa. Kiitos näkemyksistäsi, ne auttoivat minua oikeaan suuntaan!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
AMGGT
leon_fire5
Se on turhauttavaa. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 Volvo XC60:n kanssa. Vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta, ja vika oli viallisessa jarrupolkimen kytkimessä. Se on suhteellisen halpa osa, mutta työ voi olla hieman kallista. Oletko tarkastanut jarrupolkimen kytkimen ja kaasuläpän asentoanturin? Joskus visuaalinen tarkastus voi paljastaa rikkinäisen johdon tai löysän liitännän. Vaikka vikamuisti viittaa kaapeliin tai pistokkeeseen, varmistaisin myös, että anturit lähettävät oikeat arvot. On myös mahdollista, että ohjauspyörän moduuli on viallinen.
(community_translated_from_language)