Arteonin moottorin anturivika aiheuttaa epätasaista käyntiä

Minulla oli samanlaisia ongelmia hieman vanhemman tuotantovuoden VW Passat 2.0 TSI -autoni kanssa. Auton diagnostiikka osoitti vesianturin toimintahäiriön, mikä aiheutti epätasaista tyhjäkäyntiä ja käyntisäädön varoitusvalojen syttymistä. Autoelektroniikan tarkastus paljasti korroosiota jäähdytysnesteen lämpötila-anturin liittimien nastoissa. Korjaus sisälsi anturin kontaktien puhdistamisen ja johtosarjan liittimen vaihdon. Kyseessä ei ollut pelkkä yksinkertainen liitäntäongelma, vaan kosteus oli vahingoittanut koko anturikokonaisuutta. Jäähdytysnesteen lämpötila-arvot heittelehtivät, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän toimimaan liian rikkaalla seoksella. Oikea auton diagnostiikkaskannaus vahvisti useita sähköisiä vikakoodeja, jotka liittyivät jäähdytysjärjestelmän antureihin. Vaihdon jälkeen moottori toimi jälleen tasaisesti ja kaikki koodit poistuivat. Tämä on itse asiassa tunnettu heikko kohta näissä moottoreissa, ja se vaatii kaikkien siihen liittyvien anturipiirien perusteellista testausta. Korjaus osoittautui luotettavaksi, ei ongelmia 40 000 km:n aikana korjauksen jälkeen. Suosittelen, että teetätetään täydellinen anturivikojen analyysi pelkkien osien vaihdon sijaan. Sähköliitännät ja johdotus tulisi tarkastaa huolellisesti, koska korroosio voi levitä johtosarjaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Passat-kokemuksesi jakamisesta. Tuo anturien testausmenetelmä kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin minun tilanteessani. Arteonini kosteusanturiongelmat ratkesivat noin 8 kuukautta sitten, ja korjaus on kestänyt hyvin tähän asti. Olen vain utelias, muistatko suunnilleen, mikä oli auton korjauksen kokonaiskustannus? Ja oletko huomannut muita autoelektroniikan ongelmia sen jälkeen? Mekaanikoni mainitsi, että nämä sähköviat voivat joskus levitä muihin antureihin ajan kuluessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Passatin kosteusanturin korjaus oli itse asiassa varsin edullinen, vain 95 € viallisen kaapeliyhteyden korjaamisesta. Auton diagnostiikka vahvisti, että kyseessä oli pääasiassa liitinongelma, ei anturin täydellinen vika. Korjauksen jälkeen sähkövirhekoodit ovat pysyneet poissa ja moottori toimii täydellisesti. En ole kokenut muita kaskadisensoriongelmia tai siihen liittyviä autoelektroniikan ongelmia. Säännöllinen tarkastus osoittaa, että kaikki muut anturit toimivat normaalisti. Avainkohta oli kosteusanturin toimintahäiriön havaitseminen ajoissa ennen kuin se pystyi vaikuttamaan järjestelmän muihin komponentteihin. Diagnostiikassa tehty perusteellinen anturin testaus ehkäisi todennäköisesti laajempaa vahinkoa. Toisin kuin joissakin tapauksissa, joissa useita antureita on vaihdettava, pelkän yhteyden korjaaminen osoittautui riittäväksi kestäväksi ratkaisuksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista palautetta. Sain Arteonini viime viikolla korjattua vihdoin saatuaani toisen mielipiteen. Kokonaiskustannukset olivat 120 €, mikä sisälsi täydellisen anturien testaussekvenssin ja liittimen vaihdon. Mekaanikko löysi samankaltaisia kosteuteen liittyviä ongelmia kuin kuvailit. Auton diagnostiikka paljasti, että sähkövian aiheutti pääasiassa johtosarja, ei itse anturi. Paljon halvempaa kuin aluksi ehdotettu 400 €:n anturin vaihto. Moottori käy nyt täydellisesti ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Autoelektroniikan tarkastus oli jokaisen sentin arvoinen, se havaitsi kehittyvän korroosio-ongelman, joka olisi voinut levitä muihin anturipiireihin. Aion ehdottomasti seurata tarkasti vastaavia ongelmia, mutta olen tyytyväinen korjauksen laatuun.

(Käännetty kielestä Englanti)