Atlas Air Intake -ongelmat: Oireet ja yleisiä korjauksia

Koin melkein samanlaisen ongelman vuoden 2015 VW Touaregini kanssa viime vuonna, ja koska olen kohtalaisen kokenut autojen korjaamisessa, yritin ensin diagnosoida sen itse. Oireet vastaavat täsmällisesti kokemiani: moottorin vikavalo, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja tuo ominainen pörinä. Imusarja oli todellakin ongelma-alue, erityisesti halkeillut alipaineletku, joka aiheutti ilmavuodon. Joitakin epäonnistuneita tee-se-itse-yrityksiä myöhemmin vein sen vakiokorjaamolleni. He tekivät savutestin, joka osoitti vuodon sijainnin selkeästi. Korjaus sisälsi vaurioituneen alipaineletkun vaihdon ja kaikkien liitäntäpisteiden tarkistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 100 €, mukaan lukien osat ja työ. Moottorin käynnistysongelmat hävisivät välittömästi korjauksen jälkeen. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia Atlasillesi, voisitko jakaa: Nykyinen kilometrimäärä, Huomaatko suorituskykyongelmia tietyillä kierrosluvuilla, Muuttuuko pörinän ääni ahtimen kytkeytymisen yhteydessä, Muita varoitusvaloja moottorin vikavalon lisäksi. Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla ja voisi säästää aikaa diagnosoinnissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vuoden 2017 Atlasini kävi huollossa 71924 km:ssä. Sisemiseen ääni on selvimmin havaittavissa 2000–3000 rpm:n välillä, ja kyllä, se muuttuu selvästi ahtimen kytkeytyessä päälle. Moottorin vikavalo on ainoa tällä hetkellä aktiivinen varoitusvalo. Suorituskyvyn heikkeneminen tuntuu merkittävimmältä moottoritieliittymissä. Ilmansisäänottojärjestelmän tarkastuksessa ei havaittu näkyviä halkeamia, mikä tekee savutestin ehdotuksestasi erityisen ajankohtaisen. Kokemuksesi alipaineletkusta vaikuttaa hyvin samanlaiselta kuin minulla. Moottorin käynnistysongelmat ja lisääntynyt polttoaineenkulutus vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin näen. Olen utelias, sisälsikö korjauksesi myös ilmansuodatinjärjestelmän liitosten tarkastamisen, sillä tutkimusteni mukaan tämä saattaa olla toinen mahdollinen vuotopaikka.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden Atlas-tietojesi antamisesta. Kuvailemasi oireet, erityisesti kierroslukukohtainen sähinä ja suorituskyvyn heikkeneminen moottoritieliittymään liittyessä, ovat lähes identtiset Touaregini kanssa kokemiini. Tyhjiöletkun vaihdon jälkeen korjaamo teki perusteellisen tarkastuksen koko imujärjestelmään. Ilmansuodattimen koteloiden tiivisteet osoittivat itse asiassa jo heikkenemisen merkkejä, mikä olisi voinut aiheuttaa vastaavia ongelmia myöhemmin. Vaikka välitön korjaus oli haljennut tyhjiöletku, päätimme vaihtaa ilmansuodattimen koteloiden tiivisteet ennaltaehkäisevästi. Sähinän ja turbon kytkeytymisen välinen yhteys on erityisen kertova. Minun tapauksessani vuoto aiheutti turbon toimimisen tarpeetonta enemmän, mikä johti tuohon tunnusomaiseen ääneen ja polttoaineenkulutuksen lisääntymiseen. Moottorin käynnistymiseen liittyvät ongelmat liittyivät suoraan vuodon aiheuttamaan virheelliseen polttoaine-ilmaseokseen. Muutamia asioita, joita kannattaa tarkistaa ennen korjaamolle menoa: Varmista, että kaasuläppäkotelo on kunnolla kiinni eikä siinä ole löysiä liitoksia, Etsi näkyviä kulumisen merkkejä imusarjan tiivisteiden ympäriltä, Tarkista kaikkien saatavilla olevien tyhjiöletkujen joustavuus (kovettunut letku halkeaa usein) Ammattimaisella savutestillä tulisi nopeasti löytää vuodon tarkka sijainti, aivan kuten minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Tarkastettuani kurkkukehon ja imusarjan ympärillä olevia ehdottamia alueita, löysin useita alipaineletkuja, jotka tuntuivat melko jäykiltä. Oireet vastaavat täsmälleen kuvausta, erityisesti suhinaäänen ja turboahtimen kytkeytymisen välinen korrelaatio. Varailen savutestin paikalliseen korjaamoon tällä viikolla. Koska nämä oireet ovat niin samanlaisia kuin aiemmassa Touareg-tapauksessa, erityisesti moottorin käynnistymättömyys ja ilmanotto-ongelmat, olen varmemmin mahdollisesta diagnoosista. Ehdotus tarkistaa ilmanpuhdistinkotelon tiivisteet on erityisen arvokas, koska Atlasissani on samanlainen kilometrimäärä kuin tuolloin, kun kyseinen ongelma ilmeni. Päivitän, kun savutesti paljastaa vuodon tarkkaa sijaintia. Vikavalo, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja tuo tietty suhinaääni 2000–3000 kierrosta minuutissa viittaavat todella alipaineletkuongelmaan. Toivottavasti korjauskustannukset ovat vertailukelpoisia aiemmin täällä jaettuun tapaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)