Atlas-virrankato ja savua, koputusanturihälytys

Kokenut samanlaisia oireita vuoden 2017 VW Tiguanissa. Moottorin nakutus ja tehohäviö osoittautuivat vakaviksi hiilikerrostumiksi palotilaan, jotka vaikuttivat merkittävästi sytytysajastukseen. Ennakkosytytysongelmat aiheuttivat sylinterikannen kuumia kohtia, mikä johti juuri tuohon nykimiseen kiihdytyksen aikana. Savu oli selkeä merkki puutteellisesta palamisesta. Alun perin epäiltiin viallisen nakutusanturin olevan syynä, mutta diagnostiikkatutkimukset paljastivat laajan hiilikerrostuman imuventtiileihin ja männän päihin. Korjaus vaati perusteellisen palotilan puhdistuksen ja sytytysajastuksen kalibroinnin. Männän läpsytystä havaittiin myös tarkastuksen aikana, mikä selitti metallisen äänen kylmäkäynnistyksissä. Korjaus sisälsi hiilenpoistokäsittelyn, tulppien vaihdon ja ohjausyksikön (ECU) ohjelmoinnin ajastuksen säätämiseksi. Tämä on tyypillisesti 1–2 päivän korjaustyö pätevässä korjaamossa. Hoitamattomana hiilikerrostumat voivat aiheuttaa pysyviä moottorivaurioita. Suosittelen tarkastuttamaan asian pian, keskittyen: Palotilatarkastukseen, Nakutusanturin testaukseen, Puristuskokeeseen, Imuventtiilien tarkastukseen. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, sillä ne voivat johtaa vakavampiin moottoriongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi Tiguanin ongelmista. Näen hyvin samanlaisia ​​kuvioita omassa Atlasissani nyt, varsinkin sen nykimisen kiihdytyksen aikana. Oli todella hyödyllistä tietää hiilikerrostumista, koska olin keskittynyt vain koputussensoriin. Mennään tarkistuttamaan se tällä viikolla. Muistitko suunnilleen, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Olen myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia detonaatio-ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä, että voin seurata Atlas-huolesi. Tiguanini korjauksen jälkeen koputtavat palamisongelmat hävisivät kokonaan. Perusteellinen nokeasten puhdistus palotilassa ratkaisi kaikki oireet – nykiminen, tehohäviöt ja savun muodostuminen loppuivat. Kokonaiskorjaus maksoi 425 €, mihin sisältyi hiilenpoistokäsittely ja sytytyksen ajoituksen kalibrointi. Auto on toiminut sujuvasti yli vuoden ilman detonaatio- tai ennenaikaisen sytytyksen merkkejä. Polttoaineen oktaaniluvun vaatimukset pysyivät samana, mutta moottorin suorituskyky parani huomattavasti. Nopea vinkki: säännöllinen huolto ja laadukkaan polttoaineen käyttö estävät näiden kerrostumien uudelleen muodostumisen. Moottorini on toiminut koputuksetta korjauksen jälkeen, mikä vahvistaa diagnoosin olleen täsmällinen. Jos oireesi vastaavat kokemuksiani, palotilan puhdistukseen keskittyminen saattaa ratkaista ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta palautteesta. Sain vihdoinkin Atlasini tarkastettua eilen, ja olitte oikeassa hiilikerrostumien suhteen. Korjaamo löysi merkittävää kerrostumaa palotilaan, mikä aiheutti moottorin nakutuksen. Kokonaispalveluun kuului täydellinen hiilenpoistokäsittely, uudet tulpat ja ECU:n ajoituksen säätö. Kokonaiskustannukset olivat 490 €, mutta se oli joka sentin arvoinen. Moottorin virittäminen teki valtavan eron, ei enää nykimistä eikä tehohäviöitä kiihdyttäessä. He näyttivät minulle puhdistetut hiilikerrostumat, ja oli järkyttävää, kuinka paljon niitä oli kertynyt. Korjaamo suositteli siirtymistä korkeampaan oktanipolttoaineeseen tulevien kerrostumien estämiseksi. Huomaan jo nyt tasaisemman kiihtyvyyden ja savutusongelmat ovat poissa jo yhden päivän jälkeen. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin moottorissa tapahtui vakavia vaurioita. Aion ehdottomasti pitää yllä huoltoa vastaavien ongelmien välttämiseksi tulevaisuudessa. Detonaatio-ongelmat ovat nyt täysin poissa, ja moottori käy taas kuin uusi.

(Käännetty kielestä Englanti)