Atlasin karkea tyhjäkäynti ja moottorin vikavalo (CEL) liittyvät alipainejärjestelmän ongelmiin.

Kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä tapahtui minun vuoden 2017 VW Tiguanissani. Moottorin sammuminen ja epätasainen tyhjäkäynti johtuivat lopulta kaasuläpän ja imusarjan lähellä olevan alipainevuodon yhdistelmästä. Mekaanikko havaitsi, että pumpun ja ilmaläpän yhdistävä kumiputki oli vaurioitunut, mikä aiheutti epätasaista ilmavirtaa. Tämä aiheutti epätasaista tyhjäkäyntiä ja sytytti moottorin vikavalon. Korjaus vaati vaurioituneen letkun vaihtamista ja kaasuläpän puhdistamista. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska virheellinen polttoaine-ilmaseos olisi voinut johtaa vakavampiin moottorivaurioihin, jos sitä ei olisi hoidettu. Oireet pahenivat vähitellen ajan myötä, alkaen pienistä tyhjäkäyntiongelmista ja vaikuttaen lopulta moottorin yleiseen suorituskykyyn. Kun vierailet mekaanikon luona, pyydä heitä tarkistamaan erityisesti: Alipaineletkut halkeamien tai löysien liitosten varalta, Kaasuläppä hiilikerrostumien varalta, Imusarja vuotojen varalta, PCV-venttiilin toiminta, Massavirta-anturin lukemat Nämä komponentit toimivat usein yhdessä, joten niiden kaikkien tarkastaminen on järkevää oireiden perusteella.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi Tiguanista. Se kuulostaa täsmälleen samanlaiselta kuin minun ongelmani, erityisesti karkea tyhjäkäynti ja imusarjan paineongelmat. Tarkistutan heidän varmasti kaikki luettelemasi komponentit. Olisitko valmis jakamaan, paljonko korjaus lopulta maksoi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut vastaavia ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että budjetoin asianmukaisesti ja mietin, onko tämä toistuva ongelma kaasuläpän tai ilmanottojärjestelmän kanssa.

(community_translated_from_language)

Korjaus tehtiin viime viikolla ja kaikki toimii nyt moitteettomasti. Jakotukkipaine vakautui heti, kun he korjasivat pumpun ja ilmaventiilin välisen viallisen letkuliitoksen. Kokonaiskustannus oli 175 €, varaosat ja työ sisältyen, mikä tuntui järkevältä, kun otetaan huomioon vian tarkkaan paikantamiseen tarvittu diagnosointityö. Tyhjäkäyntiongelmat hävisivät kokonaan, eikä moottorin sammuminen ole enää ongelma. Kaasuläppä- tai ilmanottojärjestelmässä ei ole ollut toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen. Mekaanikko mainitsi, että nämä letkuliitokset kestävät yleensä auton käyttöiän, joten tämä oli todennäköisesti kertaluonteinen korjaus, ellei kuluminen ollut epätavallista. Avainkohta oli sen nopea huomaaminen ennen kuin epätasaisen ilmanvirtauksen seurauksena olisi voinut aiheutua laajempia moottorivaurioita. On syytä huomata, että asianmukainen diagnosointi teki kaiken eron; koko ilmanottojärjestelmän tarkastus paljasti tarkalleen ongelman sen sijaan, että osia olisi vain vaihdettu umpimähkään.

(community_translated_from_language)

Seurasin asiaa ja vein Atlasini viime viikolla korjaamolle. Tyhjiövuodon diagnoosi oli täsmälleen oikea. He löysivät halkeamia tyhjiöletkusta imusarjan läheltä, mikä aiheutti ongelmia ilman syötössä. Vikavalo sammui heti, kun he vaihtoivat viallisen letkun ja tarkastivat huolellisesti ympäröivät komponentit. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 220 €, mikä sisälsi tyhjiöletkujen vaihdon ja kaasuläpän puhdistuksen. Imupaine on nyt vakaa ja epätasainen tyhjäkäynti on kadonnut kokonaan. Myöskään kierroslukujen heittelyä ei enää ole. Korjaamo mainitsi, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä 100 000 km:n jälkeen ja suositteli pitämään silmällä imujärjestelmän kumikomponentteja. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ajoissa ennen kuin siitä tuli suurempia moottoriongelmia. Auto kulkee taas kuin uusi ja varoitusvalot eivät ole enää syttyneet. Kiitos, että autuit ohjaamaan minut oikeaan suuntaan tämän korjauksen kanssa.

(community_translated_from_language)