Audi A1-avaimenperän vikaantuminen liittyy matalajännitevaroitukseen

Minulla oli sama ongelma vuoden 2018 Audi A3 1.4 TFSI:ssä viime talvena. Käynnistimen akkuongelma alkoi ajoittaisilla kaukolukituksen häiriöillä ennen kuin se loppui kokonaan. Kojelauta näytti myös matalajännitevaroitusta. Epäilin aluksi vakavaa elektronisen avaimen toimintahäiriötä, mutta osoittautui yksinkertaiseksi pariston vaihtohommaksi. Avaimen akku oli tyhjentynyt täysin noin 4 vuoden käytön jälkeen, mikä on tyypillistä. Nykyaikaiset avaimenperät ovat melko virranhaluisia, koska ne ovat jatkuvasti yhteydessä ajoneuvoon. Korjaus oli suoraviivainen, tarvittiin vain uusi CR2032-paristo elektroniseen avaimeen. Vaihdon jälkeen kaikki toiminnot palautuivat normaaliksi, mukaan lukien kaukolukitus, lukituksen avaaminen ja tavaratilan avaus. Ohjelmointia tai uudelleenkoodausta ei tarvittu. Varoitus kuitenkin: jos avaimen pariston vaihtaminen ei ratkaise ongelmaa, autossa voi olla muita ongelmia, kuten viallinen avaimen piirilevy tai vastaanotinyksikkö. Nämä ovat monimutkaisempia korjauksia, jotka vaativat erikoistuneita diagnoosilaitteita. Aloita oireidesi perusteella akun vaihdosta, koska se on yleisin syy. Useimmissa autovaraosaliikkeissä on oikean tyyppinen avaimenperän paristo.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui Audi A1:n kanssa viime kuussa. Myös auton avaimenperä lakkasi toimimasta ja oireet olivat samanlaiset. Vaihdoin tyhjän avaimen pariston ja kaikki toimii nyt täydellisesti. Utelias, kuinka paljon maksoit vaihtoparistosta ja onko sinulla ollut ongelmia sen jälkeen? Avaimeni on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen, mutta aina on hyvä tietää, mitä odottaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun mekaanikko huolsutti elektronisen avaimeni, kaikki on toiminut täydellisesti, eikä matalajännitevaroituksia tai muita ongelmia ole ilmennyt. Akun vaihto maksoi yhteensä 37 euroa työineen. Tämä saattaa tuntua hieman korkealta pelkän pariston vaihtamisesta, mutta he myös puhdistivat avaimen koskettimet ja testasivat kaikki toiminnot sen jälkeen. Ammattilaisen puoleen kääntyminen kannatti minulle, koska he takasivat työn ja käyttivät laadukasta akkua. Autonavaimeni toimii nyt täydellisesti sekä lukituksen että lukituksen avaamisen osalta. Akun tyypillisen käyttöiän perusteella odotan uuden akun kestävän vielä 3-4 vuotta normaalissa käytössä. Jos huomaat, että avaimenperä alkaa toimia uudelleen tulevaisuudessa, on parasta vaihtaa akku heti, kun näet ensimmäisen kerran varoituksen akun tyhjenemisestä, eikä odottaa, kunnes se menee kokonaan epäkuntoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Kävin itse asiassa korjauttamassa sen tänään ja halusin jakaa kokemukseni. Nähtyäni nämä vastaukset yritin ensin vaihtaa auton avaimen akun paikallisessa autovaraosaliikkeessä. Uusi avaimenperän paristo maksoi vain 8 euroa, mutta ei ratkaissut ongelmiani. Alhaisen jännitteen varoitus tuli jatkuvasti näkyviin. Päädyin lopulta viemään sen eri mekaanikolle, joka on erikoistunut elektronisten avainten korjauksiin. Kävi ilmi, että piirilevyllä oli korroosiota, joka johtui vanhasta akusta, joka oli hieman vuotanut. He puhdistivat koskettimet, asensivat uuden pariston ja testasivat kaikki toiminnot. Kokonaislasku oli 45 euroa, enemmän kuin pelkkä paristo, mutta vähemmän kuin pelkäsin. Auton avain toimii nyt täydellisesti, ei enää matalajännitevaroituksia, ja kaukolukitus toimii jälleen. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin mennyt takaisin tavalliseen mekaanikkooni. Aion ehdottomasti pitää huolen siitä, että avaimenperän pariston kesto pysyy silmällä, ja vaihdan sen ensi kerralla ennen kuin se käy liian alhaiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)