friedhelm_johnson1
Audi A1 Bypass-venttiili aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
friedhelm_johnson1 (Kirjoittaja)
Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä! Todella hyödyllinen, koska Audi A1:ssäni esiintyy täsmälleen samoja moottorin ylikuumenemisongelmia. Halusin kysyä, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta, mukaan lukien osat ja työ? Olette myös utelias, parani polttoainetehokkuus jäähdytysjärjestelmän korjauksen jälkeen ja ilmenikö muita ongelmia korjauksen jälkeen? Autoni on käyttänyt viime aikoina enemmän polttoainetta, joten mietin, liittyykö se kaikki samaan ongelmaan.
(Käännetty kielestä Englanti)
karl_dark71
Palasin juuri korjauksesta ja voin kertoa hyviä uutisia A4:n ongelmista. Kokonaislasku oli 0 euroa, koska he totesivat, että ohitusventtiilin toimintahäiriö oli suoraa seurausta edellisen korjaamon virheellisestä korjaustyöstä. Alkuperäisen korjaamon oli katettava kaikki kustannukset takuun puitteissa. Polttoainetehokkuus parani ehdottomasti korjauksen jälkeen. Ennen jäähdytysjärjestelmän korjausta moottori kävi jatkuvasti ylikuumenemisen kompensoimiseksi, mikä kulutti polttoainetta tarpeettomasti. Nyt kulutus on palannut normaalille tasolle. Alipainejärjestelmä toimii taas kunnolla, enkä ole kokenut mitään moottorin sammumista tai muita ongelmia sen jälkeen, kun korjaus tehtiin kuusi kuukautta sitten. Jäähdytysnesteen taso on pysynyt vakaana ilman merkkejä vuodoista, ja moottorin lämpötila pysyy vakaasti normaalialueella myös pitkien maantieajojen aikana. Tästä opimme, että on aina tehtävä asianmukainen diagnoosi, sillä moottorin ylikuumenemisella voi olla useita perimmäisiä syitä, jotka saattavat aluksi vaikuttaa samankaltaisilta, mutta vaativat erilaisia ratkaisuja. Minun tapauksessani toisen mielipiteen hankkiminen säästi sekä rahaa että mahdollisia moottorivaurioita.
(Käännetty kielestä Englanti)
friedhelm_johnson1 (Kirjoittaja)
Kiitos panoksesta. Neuvojasi noudattaen vein A1:n toiseen korjaamoon asianmukaista diagnoosia varten. Kävi ilmi, että myös ilmanottojärjestelmä oli vaurioitunut, mikä aiheutti sekä moottorin ylikuumenemisen että lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Kokonaiskorjaus maksoi 850 euroa, joka kattoi termostaattikotelon vaihdon, uudet tiivisteet ja perusteellisen jäähdytysjärjestelmän huollon. Mekaanikko näytti minulle vanhat osat, kotelossa oli hiushalkeama, joka aiheutti jäähdytysnestevuodon. Auto toimii nyt paljon paremmin. Polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi ja moottorin lämpötila pysyy tasaisena. Liike teki myös täyden järjestelmän skannauksen varmistaakseen, ettei muita piilossa olevia ongelmia ole. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin kiirehtinyt korjauksia ensimmäisessä liikkeessä. Olen ajanut noin kaksi viikkoa korjauksen jälkeen ilman ongelmia. Moottorin suorituskyky on huomattavasti tasaisempi, erityisesti kiihdytettäessä. Tämä kokemus opetti minulle, miten tärkeää on löytää luotettava mekaanikko, joka käyttää aikaa ongelmien asianmukaiseen diagnosointiin.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
karl_dark71
Minulla oli sama ongelma Audi A4 2013 bensakoneessani. Moottorin ylikuumeneminen alkoi vähitellen ja ohitusventtiili oli tosiaan ensimmäinen epäilty. Kunnollisen diagnoosin jälkeen kävi kuitenkin ilmi, että termostaattikotelo oli haljennut, mikä aiheutti hitaan jäähdytysnestevuodon. Tämä johtui itse asiassa aiemmasta virheellisestä korjauksesta, jossa käytettiin vääriä vääntömomenttiasetuksia. Jäähdytysnestevuoto aiheutti merkittävää tehon menetystä ja moottorin jatkuvaa ylikuumenemista erityisesti maantiellä ajettaessa. Hoitamattomana tämä olisi voinut johtaa merkittäviin moottorivaurioihin. Korjaus edellytti sekä termostaattikotelon että ohitusventtiilikokoonpanon vaihtamista, koska alkuperäinen ongelma oli aiheuttanut useiden komponenttien kulumista. Työ kesti kaksi kokonaista päivää, koska useat osat oli irrotettava, jotta vaurioituneisiin osiin päästiin käsiksi. Tämä oli vakava työ, sillä koko jäähdytysjärjestelmä piti tyhjentää ja täyttää uudelleen sekä tarkastaa perusteellisesti kaikki liitetyt osat mahdollisten vaurioiden varalta. Tärkeintä on tehdä täydellinen diagnoosi, sillä jäähdytysnestevuodot ja ohitusventtiiliongelmat näyttävät usein samankaltaisilta, mutta vaativat erilaisia ratkaisuja. Jäähdytysjärjestelmän painetestin pitäisi olla ensimmäinen askel ongelman todellisen lähteen tunnistamiseksi.
(Käännetty kielestä Englanti)