Audi A1 HVAC Dead: Lämpötila-anturi Mystery

Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta VAG-autoista, minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 Audi A3 1.4 TFSI:ssä. Oireet olivat lähes samanlaiset kuin kuvailemasi ilmastointijärjestelmän vika ja lämpötila-anturin varoitukset. Ensimmäisten diagnoosien jälkeen perussyyksi todettiin viallinen ilmastoinnin ohjausyksikkö. Lämpötila-anturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, koska ohjausyksikkö ei käsitellyt tietoja oikein. Korjaus käsitti koko ohjausyksikön vaihdon ja järjestelmän uudelleenkalibroinnin, mikä maksoi 980 euroa sisältäen osat ja työn. Ajoneuvon huoltoprosessi kesti noin 4 tuntia, ja he joutuivat suorittamaan: Täydellinen järjestelmädiagnostiikka, ohjausyksikön irrottaminen ja vaihtaminen, järjestelmän uudelleenkalibrointi, täydellinen LVI-toimintatesti Voisitko antaa tarkempia ohjeita tapauksestasi, jos voisit kertoa: Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Näyttääkö lämpötilamittari normaaleja lukemia? Oletko huomannut muutoksia moottorin jäähdytystehossa? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Nämä yksityiskohdat auttavat määrittämään, onko kyseessä täsmälleen sama ongelma vai onko A1:n jäähdytysjärjestelmässä jotain muuta vikaa. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat täysin, ja ilmastointijärjestelmä on toiminut siitä lähtien moitteettomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 75000 KM:n kohdalla, ja minulla oli samanlaiset varoitusvalot ja virhekoodit. Mekaanikko suoritti useita testejä, joissa keskityttiin jäähdytysnestevuodon mahdollisuuksiin, koska moottorin jäähdytysjärjestelmässä ilmeni epäsäännöllisyyksiä. He havaitsivat, että lämpötila-anturini toimi itse asiassa hyvin, ja ongelma jäljitettiin kuluneeseen johdinsarjaan, joka yhdisti ilmastointilaitteen ohjausmoduulin. Kun se oli vaihdettu ja järjestelmä kalibroitu uudelleen, kaikki ongelmat korjaantuivat. Kokonaiskorjausaika oli noin 3 tuntia, ja korjaus maksoi 420 euroa. Tärkeää on saada ensin kunnollinen vianmääritys, sillä samankaltaisilla oireilla voi olla erilaisia perimmäisiä syitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi johtosarjaongelmasta. Se todella korostaa sitä, miten hankalaa näiden anturihäiriöiden diagnosointi voi olla. Omassa tapauksessani epäilimme aluksi myös lämpötila-anturia, mutta diagnostiikka osoitti, että kyseessä oli pikemminkin itse ohjausyksikkö kuin johdotus. Asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää, koska jäähdytysjärjestelmän ongelmat voivat ilmetä samalla tavalla. Korjauskustannuksesi 420 euroa oli paljon kohtuullisempi kuin minun 980 euron hintainen ohjausyksikön vaihto. Hyvä huomio johdotuksesta, se jätetään usein huomiotta mahdollisena syynä, kun käsitellään lämpötila-anturin ja LVI-järjestelmän ongelmia. Oletko korjauksen jälkeen huomannut varoitusvalojen palaavan? Minun järjestelmäni on pysynyt vakaana ohjausyksikön vaihdon jälkeen, mutta olen utelias, onko johdinsarjaratkaisu yhtä luotettava pitkällä aikavälillä. Näillä VAG:n jäähdytysjärjestelmän elektroniikoilla tuntuu olevan omat oikkunsa. Kannattaa myös mainita muille lukijoille, että vastaavien oireiden kohdatessa on syytä tarkastuttaa sekä johdotukset että ohjausyksikkö diagnostiikan yhteydessä. Voi säästää melkoisesti rahaa, jos kyseessä on vain johdotusongelma kuten sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kysymyksestä pitkän aikavälin luotettavuudesta. Johdinsarjakorjaukseni jälkeen järjestelmä on toiminut täysin vakaasti yli 15000 KM:n ajan ilman varoitusvaloja tai virhekoodeja. Lämmönvaihdin ja lämpötilamittari näyttävät molemmat normaaleja lukemia, ja ilmastointi toimii täydellisesti. Korjauskokemukseni vahvistaa, että perusteellinen diagnostiikkatutkimus on olennaisen tärkeä, koska anturien kalibrointiongelmat voivat johtua useista eri lähteistä. Vaikka korjaukseni oli suhteellisen suoraviivainen johtosarjan kanssa, ohjausyksikköongelmasi osoittaa, että samoilla oireilla voi olla erilaisia perimmäisiä syitä. Jäähdytysjärjestelmä toimii nyt täsmälleen tarkoitetulla tavalla, ja olen varma, että korjaus oli 420 euron investoinnin arvoinen. Kaikkien, joilla on samanlaisia ongelmia, on syytä varmistaa, että mekaanikko tarkistaa sekä johdotusliitännät että ohjausyksikön diagnostiikan yhteydessä. Kun tämä tehdään oikein ensimmäisellä kerralla, säästyy sekä rahaa että mahdollista päänvaivaa myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)