Audi A1 TDI pysähtyy: Tyhjäkäynnin ohjausventtiilin mysteeri korjattu

Minulla oli samankaltainen ongelma Audi A3 2.0 TDI:ssä vuodelta 2014, ja kokeilujen ja erehdysten jälkeen kävi ilmi, että kyseessä oli vakava saastuminen imujärjestelmässä, joka vaikutti kaasuläpän ja IAC-venttiilin toimintaan. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, epäilin ensin, että yksinkertainen kaasuläpän puhdistus korjaisi asian. Moottorin sakkausoireet jatkuivat kuitenkin perushuoltoyrityksistä huolimatta. Tyhjäkäyntinopeus vaihteli rajusti ennen kuin moottori sammui kokonaan pysähdyksissä. Korjaamolla havaittiin, että imusarjaan oli kerääntynyt runsaasti hiiltä, joka häiritsi kunnollista tyhjäkäynnin säätöä. He suorittivat perusteellisen imuilman puhdistuksen, vaihtoivat IAC-venttiilin ja kalibroivat kaasuläpän uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 425 euroa sisältäen osat ja työn. Sen jälkeen tyhjäkäyntinopeus on ollut täysin vakaa, eikä enää ole ollut sakkausongelmia. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: A1-koneesi nykyinen ajokilometrimäärä? Onko autossa tehty viimeaikaisia huoltoja? Onko moottorin merkkivalon lisäksi muita varoitusvaloja? Tapahtuuko sakkaaminen useammin, kun ilmastointilaite on käynnissä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä olen kokenut, vai voisivatko muut osat olla osallisena.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nykyinen mittarilukema on 91254 KM, ja kävin juuri viime kuussa määräaikaishuollossa. Auton tyhjäkäyntiongelmat alkoivat pian sen jälkeen. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, oireet kuulostavat samanlaisilta kuin minulla. Moottorin pysähtyminen tapahtuu riippumatta AC:n tilasta, ja vain moottorin merkkivalo palaa. Epävakaa tyhjäkäynti on erityisen tuntuvaa moottorin ollessa lämmin. Korjauskustannusten perusteella näyttää siltä, että IAC-venttiilin vaihto voisi olla järkevä seuraava vaihe ennen monimutkaisempien imujärjestelmän ongelmien tutkimista. Suurin huolenaiheeni on, voisiko pelkkä puhdistus korjata ongelman vai pitäisikö minun odottaa komponenttien vaihtamista auton iän huomioon ottaen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista, tiedän tarkalleen, mitä käyt läpi, koska minulla oli lähes samanlaisia oireita. Minun tapauksessani pelkkä tyhjäkäynti-ilman säätöventtiilin puhdistus toi vain tilapäistä helpotusta, ennen kuin sammumisongelmat palasivat. Koska ongelmasi alkoivat säännöllisen huollon jälkeen, pyydä tarkistamaan, että ilmanottolaitteen osat on koottu oikein. Löysä liitos tai vaurioitunut tiiviste voi aiheuttaa samanlaisia moottorin sammumisoireita. Ottaen huomioon iän ja ajokilometrit harkitsisin kuitenkin vahvasti IAC-venttiilin vaihtamista sen puhdistamisen sijasta. Kun autoni sammui, huomasin, että tyhjäkäynti tasaantui hetkeksi puhdistuksen jälkeen, mutta heikkeni jälleen muutaman viikon kuluessa. Lopulta IAC-venttiilin täydellinen vaihto oli tarpeen pysyvää korjausta varten. Työkustannusten pitäisi olla pienemmät kuin mitä minä maksoin, koska heidän ei tarvitse tehdä täydellistä imusarjan puhdistusta, jos se on vielä puhdas viimeisimmän huollon jälkeen. Jos päätät vaihtaa IAC-venttiilin, varmista, että he suorittavat sen jälkeen asianmukaisen tyhjäkäyntinopeuden uudelleenoppimismenettelyn. Väärin kalibroitu tyhjäkäynnin säätöjärjestelmä voi johtaa jatkuvaan sakkaamiseen, vaikka uudet osat olisi asennettu. Identtisten oireiden ja samankaltaisten moottorivaihtoehtojen perusteella arvioisin pelkästään IAC-venttiilin vaihdon hinnaksi noin 250-300 euroa. Tämä edellyttää, että korjauksen aikana ei löydy muita imujärjestelmän ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tänään sain paikalliselta korjaamolta päivitetyn tarjouksen, jonka mukaan he voivat vaihtaa IAC-venttiilin 275 eurolla sisältäen osat ja työn. Tämä vastaa mainitsemiasi korjauskustannuksia. He suosittelivat myös imusarjan tarkistamista, kun he ovat purkaneet kaiken, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon kokemuksesi hiilikerrostumista koskevista ongelmista. Moottorin sammuminen on yleistynyt tällä viikolla, erityisesti aamulla työmatkoilla moottorin lämmetessä. Epävakaasta tyhjäkäynnistä ja moottorin täydellisestä sammumisesta pysähdyksissä on tullut todellinen turvallisuusriski. Koska puhdistusyritykset eivät ole auttaneet ja tyhjäkäynnin säätöongelmat jatkuvat edelleen, varaan korjauksen todennäköisesti ensi viikolle. Kiitos, että jaoit kokemuksesi samankaltaisista oireista, se todella auttoi vahvistamaan epäilykseni siitä, että IAC-venttiili on keskeinen ongelma. Varmistan, että he suorittavat mainitsemasi tyhjäkäyntinopeuden uudelleenoppimismenettelyn uuden venttiilin asentamisen jälkeen. Toivottavasti tämä auttaa muita, jotka saattavat törmätä samanlaisiin tyhjäkäyntiongelmiin näiden moottoreiden kanssa. Päivitän tulokset korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)