Audi A1 TDI Tehon menetys viittaa ruiskutusjärjestelmän ongelmaan

Minulla oli hyvin samanlainen kokemus Audi A3 2.0 TDI:stä vuodelta 2015. Koska minulla on jonkin verran peruskokemusta dieselmoottoreista, epäilin ensin polttoaineen ruiskutusongelmia, mutta ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, lisääntynyt polttoaineenkulutus, vähentynyt teho ja epätasainen käynti. Myös moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti. Tarkastettuani auton korjaamoni havaitsi, että edellinen jakohihnan vaihto oli tehty virheellisesti. Tämä aiheutti nokka-akselin lievän vinoutumisen, mikä puolestaan vaikutti polttoainesuuttimien ajoitukseen ja aiheutti sylinteripaineongelmia. Koska kyseessä oli edellisestä korjauksesta johtuva virhe, se korjattiin ilmaiseksi (0 euroa). Ongelmasi oikean diagnoosin tekemiseksi olisi hyödyllistä tietää: Milloin hammashihna on viimeksi vaihdettu? Onko moottorista kuulunut epätavallisia ääniä? Onko pakoputkesta tullut mustaa savua? Onko hiljattain tehty korjauksia tai huoltotöitä? Kuvaamasi oireet voivat viitata moniin eri ongelmiin, yksinkertaisista anturiongelmista vakavampiin mekaanisiin ongelmiin. Ensimmäinen askel perimmäisen syyn selvittämiseksi olisi asianmukainen diagnostiikkatutkimus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun kävin korjaamollani diagnoositesteissä 87787 KM:n kohdalla, he totesivat, että imusarja oli vaurioitunut ja päästänyt sisään ylimääräistä ilmaa. He havaitsivat myös hiilikerrostumia, jotka vaikuttivat turboahtimen suorituskykyyn. Alipainetesti vahvisti epäsäännölliset painelukemat. Viimeisimmän huollon aikana he puhdistivat imujärjestelmän ja vaihtoivat vialliset anturit. Näin ratkaistiin sekä moottorin kolkuttelu että huono suorituskyky. Moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Olin aiemmin pelännyt, että kyseessä voisi olla hammashihnaongelma, mutta onneksi vain imujärjestelmä aiheutti ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä A1:stäsi. A3:ssani oli itse asiassa samanlaisia ongelmia muutama kuukausi hammashihnatapaukseni jälkeen. Minun tapauksessani perimmäinen syy oli myös turboahtimeen ja imusarjaan vaikuttanut hiilikerrostuma, mikä saa minut miettimään, onko tämä yleinen heikkous näissä moottoreissa. Korjaamo puhdisti koko imujärjestelmän perusteellisesti noin 85000 KM:n kohdalla. He löysivät merkittäviä hiilikerrostumia, jotka rajoittivat ilmavirtaa ja aiheuttivat epäsäännölliset painelukemat, joita me molemmat koimme. Moottorin kolkutus hävisi heti huollon jälkeen. Tukkeutunut imusarja yhdistettynä turboahdinongelmiin selittää ehdottomasti oireet, joita molemmat kohtasimme, huonon suorituskyvyn, suuren polttoaineenkulutuksen ja varoitusvalot. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 650 euroa puhdistuksesta ja osista. Hyvä kuulla, että polttoaineenkulutuksesi on palannut normaaliksi. Nämä ongelmat ovat varmasti lievempiä kuin mahdolliset jakohihnan tai tiivisteen viat, joita aluksi pelkäsin, kun kohtasin samankaltaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi A3:sta. Mainitsemasi imusarjaan ja turboahtimeen liittyvät ongelmat vastaavat täysin minun tilannettani. Järjestelmän puhdistaminen vaikutti ratkaisevasti. Sain juuri laskun, korjauskustannukset olivat yhteensä 580 euroa sisältäen osat ja työn. Paljon parempi kuin mahdolliset 2000 euroa+, joista olin huolissani, kun ajattelin, että se saattaisi liittyä jakohihnaan. Mekaanikko näytti minulle hiilikerrostumat, jotka he poistivat imujärjestelmästä, ja oli järkyttävää, kuinka paljon niitä oli kertynyt. Hän ehdotti ennaltaehkäisevää puhdistusta 40000 kilometrin välein, jotta nämä ongelmat eivät toistuisi. He tarkistivat myös pään tiivisteen ja männänrenkaat, kun he olivat purkaneet kaiken, mutta onneksi ne olivat kaikki hyvässä kunnossa. Moottorini toimii nyt taas kuin uusi, eikä se enää käy epätasaisesti tyhjäkäynnillä tai menetä tehoa. Aion tästä lähtien noudattaa tiukasti heidän huolto-ohjelmaansa, sillä näyttää siltä, että nämä TDI-moottorit tarvitsevat todella säännöllisen imujärjestelmän puhdistuksen suorituskykyongelmien välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)