100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

matteomaier64

Audi A1:n hiukkassuodattimen vika: Mustaa savua ja tehon menetys Fix

Vuoden 2016 Audi A1 -dieselmoottorini toimii huonosti ja sen teho on vähentynyt ja varoitusvalot palavat. Tärkeimmät oireet ovat musta savu kiihdytyksen aikana ja voimakas pakokaasun haju. Paineanturin lukemat viittaavat mahdollisiin DPF-ongelmiin. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa? Etsin ymmärrystä siitä, mitä diagnostiikkaa korjaamosi suoritti ja miten he ratkaisivat ongelman. Oliko täydellinen DPF:n vaihto tarpeen vai oliko olemassa yksinkertaisempi ratkaisu? Haluan valmistautua ennen korjaamolle viemistä. Olen myös kiinnostunut korjauskustannuksista, joita muut ovat maksaneet vastaavista dieselpakokaasujärjestelmän korjauksista.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

haraldschulz10

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2014 Audi A3 dieselissäni viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta dieselmoottoreiden huollosta, tunnistin oireet heti. Tehon väheneminen ja musta savu kiihdytyksen aikana olivat samanlaisia kuin kuvaamasi. Korjaamoni diagnosoi viallisen pakokaasun vastapaineanturin, joka aiheutti virheellisiä lukemia ja vaikutti hiukkassuodattimen regenerointisykliin. Diagnostiikkaprosessi kesti noin tunnin, ja he vahvistivat, ettei kyseessä ollut täydellinen hiukkassuodattimen vika, mikä oli helpotus. Korjaus maksoi minulle 245 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus ratkaisi sekä teho-ongelmat että liiallisen savun. Moottorin suorituskyky palautui normaaliksi heti anturin vaihdon jälkeen. Voisitko antaa tarkempia neuvoja A1:stäsi? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin, vai onko paineanturijärjestelmässä jotain muuta huomioitavaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

matteomaier64 (Kirjoittaja)

Viimeisin huolto tehtiin 55000 KM:n kohdalla ja nykyinen mittarilukema on 59787 KM. Kiitos kokemusten jakamisesta. Alkuperäinen vianmääritykseni osoitti P2002- ja P2459-koodit, jotka liittyvät dieselpakokaasujärjestelmään. Alhaisen paineen lukemat näyttävät samanlaisilta kuin sinun tapauksessasi, mikä antaa minulle toivoa, että kyseessä on vain anturiongelma eikä täydellinen hiukkassuodattimen vika. Tarkistan sen huomenna korjaamolla ja päivitän tiedot, kun tiedän tarkemmin dieselmoottorin tarkasta ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

haraldschulz10

Kiitos päivityksestä. Vikakoodit P2002 ja P2459 vastaavat täsmälleen sitä, mitä Audi A3:ssani näytettiin, kun paineanturi ei toiminut. Kun otetaan huomioon suhteellisen alhainen ajokilometrimäärä ja viimeaikainen huoltohistoria, tämä vahvistaa alkuperäistä käsitystäni siitä, että kyseessä on todennäköisesti anturiongelma eikä täydellinen hiukkassuodattimen ongelma. Kun päästöjenvalvontajärjestelmäni antoi nämä koodit, korjaamo tarkisti ensin paineanturin sähköliitännät, koska joskus korroosio voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Minun tapauksessani itse anturi oli vikaantunut, mutta kannattaa tarkastuttaa ensin johdotukset, koska niiden korjaaminen on paljon halvempaa. Kokemasi tehonalennustila on suojatoimenpide, jonka moottorinohjausjärjestelmä aktivoi havaitessaan epäsäännöllisen pakokaasunpaineen lukeman. Tämä on itse asiassa hyvä asia, sillä se estää dieselmoottorin osien mahdollisia vaurioita. Näistä Audin dieselmalleista saamiemme yhteisten kokemusten perusteella oletan, että korjauskustannukset ovat noin 250 euroa. Varmista, että he poistavat virhekoodit ja tarkistavat normaalit painelukemat korjauksen jälkeen. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä korjaamo toteaa. Siitä olisi apua muille, joilla on samanlaisia pakojärjestelmäongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

matteomaier64 (Kirjoittaja)

Kiitos panoksesta. Palasin juuri korjaamolta ja halusin sulkea tämän viestiketjun päivityksellä. Diagnoosi vahvisti sen, mitä ehdotettiin, eli päästöjenvalvontajärjestelmän ongelmat aiheutuivat todellakin viallisesta paineanturista. Anturin liitännöistä löytyi korroosiota, joka aiheutti virheellisiä lukemia ja esti hiukkassuodattimen kunnollisen regeneroitumisen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 235 euroa sisältäen osat, työn ja diagnostiikkamaksun. Liitännät puhdistettiin, viallinen anturi vaihdettiin ja virhekoodit poistettiin. Tehon alenemiseen liittyvä ongelma on nyt täysin ratkaistu, ja moottori käy taas normaalisti ilman mustaa savua. Olen todella iloinen, ettei kyseessä ollut täydellinen hiukkassuodattimen vika, kuten pelkäsin. Alhaisen paineen lukemat olivat aluksi varmasti harhaanjohtavia. Jos joku muu kohtaa samankaltaisia oireita, kannattaa ehdottomasti tarkistaa anturi ja liitännät ennen kuin olettaa pahimpia mahdollisia skenaarioita dieselpakokaasujärjestelmän kanssa. Aion päivittää huoltotiedot tämän korjauksen seuraamiseksi, jos vastaavia ongelmia ilmenee tulevaisuudessa. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua ymmärtämään, mitä odottaa korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: