Audi A1:n jäähdytysjärjestelmän vika liittyy ohjausyksikköön

Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjauksista, minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2018 Audi A3:ssa. Alkuoireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, moottorin ylikuumeneminen, moottorin tarkastusvalo ja jäähdytysnestevuodot. Tutkimusten jälkeen selvisi, että kyseessä oli jäähdytysjärjestelmän ohjausmoduuliin vaikuttava johdotusongelma. ECU:n ja jäähdytysjärjestelmän anturien välinen yhteys oli heikentynyt, mikä aiheutti virheellisiä lämpötilalukemia ja järjestelmän toimintahäiriöitä. Korjaamo diagnosoi kytkentäongelman käyttämällä ammattimaisia auton diagnostiikkalaitteita. He löysivät vaurioituneen johdotuksen ja löysän pistokeliitoksen ohjausmoduulissa. Korjaus käsitti vaurioituneen johdinsarjan vaihtamisen ja asianmukaisten liitäntöjen varmistamisen datayhteyden komponentteihin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä sisälsi diagnostiikan ja korjaustyön. Korjaus poisti ylikuumenemisongelmat kokonaan, eikä moottorin tarkastusvalo ole sen jälkeen palannut. Jotta voisit antaa tarkempia neuvoja tapauksestasi, voisitko kertoa: Oletko huomannut, että ylikuumeneminen ja tietyt ajo-olosuhteet ovat yhteydessä toisiinsa? Mitä vikakoodeja vianmääritys näytti? Näyttääkö lämpötilamittari tasaisia lukemia vai vaihteleeko se?

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viime kuussa 139877 km:n kohdalla huoltotietojeni mukaan korjaamo on jo tarkistanut ja vahvistanut, että kaikki jäähdytysjärjestelmän liitännät ovat tiiviitä ja kunnolla kiinni. Saamani vikakoodi oli P0597, joka viittaa termostaatin lämmittimen ohjauspiirin ongelmaan. Lämpötilalukemat ovat epäsäännöllisiä, ne vaihtelevat normaalin ja korkean lämpötilan välillä ilman selkeää kaavaa. CAN-väylädiagnostiikka osoitti myös kommunikaatiovirheitä moottorin ohjausmoduulin ja termostaatin ohjaimen välillä. Ajattelen, että tämä saattaa viitata pikemminkin ohjelmistovirheeseen kuin fyysiseen johdotusongelmaan, mutta halusin varmistaa, onko kukaan muu ratkaissut samankaltaiset oireet ohjausmoduulin päivityksellä.

(community_translated_from_language)

Kiitos näiden lisätietojen toimittamisesta. Kun A3:ni osoitti näitä oireita, luulin aluksi, että kyse oli vain johdotuksesta, mutta nähtyäni sinun kaltaisesi P0597-koodin, asia osoittautui monimutkaisemmaksi. Kuvaamasi lämpötilan epäsäännöllinen käyttäytyminen vastaa sitä, mitä minä koin, moduulien välinen viestintävika aiheutti sen, että termostaatti sai epäjohdonmukaisia komentoja. Minun tapauksessani fyysiset liitännät olivat kunnossa, mutta ohjausmoduulin ohjelmistohäiriö tulkitsi lämpötila-anturin tiedot väärin. Pysyvä korjaus vaati kaksi vaihetta: 1. Ohjausmoduulin ohjelmistopäivitys tiedonsiirtovian korjaamiseksi 2. Termostaattiohjaimen nollaus ja uudelleenkalibrointi Ohjelmistopäivityksen jälkeen auton diagnostiikka osoitti normaalia moduulien välistä viestintää. Korjaamo mainitsi, että nämä termostaatin ohjauspiirin ongelmat johtuvat usein pikemminkin vanhentuneesta moduuliohjelmoinnista kuin laitteistovioista. Kokonaiskorjausaika oli noin 2 tuntia, ja korjaus maksoi 180 euroa. Sen jälkeen lämpötilalukemat ovat olleet tasaisia, eikä jäähdytysnestevuotoja tai ylikuumenemisongelmia ole enää ilmennyt. Oletko tarkistanut, onko tietyn vuosimallin ohjainmoduulin ohjelmistopäivityksiä vireillä?

(community_translated_from_language)

Kiitos selvennyksestä. Jälleenmyyjäni mainitsi, että ohjelmistopäivityksiä on saatavilla, mutta ei yhdistänyt niitä erityisesti termostaatin ohjausongelmiin. Kokemuksesi auttaa vahvistamaan epäilykseni siitä, että ohjausmoduuli tarvitsee päivityksen näiden oireiden korjaamiseksi. Ohjelmistohäiriöteoria on järkevä, koska kaikki fyysiset liitännät tarkistettiin viimeisimmän huollon yhteydessä. Diagnoosikoodi P0597 ja epävakaat CAN-väylän viestintäkuviot sopivat täsmälleen tilanteeseesi. Moottorin ohjausyksikön ja termostaatin ohjaimen väliset datayhteysvirheet näyttävät viittaavan selvästi ohjelmointiongelmaan eikä laitteistovikaan. Varaan ajan ohjausyksikön ohjelmiston päivittämiseksi ja termostaatin säätimen kalibroimiseksi uudelleen. Noin 180 euron kustannusarvio vaikuttaa kohtuulliselta tämän nimenomaisen vian korjaamiseksi. Arvostan korjausprosessin yksityiskohtaista erittelyä ja vahvistusta siitä, että korjaus ratkaisi samanlaiset oireet pysyvästi sinun tapauksessasi.

(community_translated_from_language)

Koen saman ongelman vuoden 2022 Audi A1 -autossani. Autossa syttyi punainen moottorin vikavalo ja se kehotti tarkistamaan jäähdytysnesteen tason moottorin lämpötilan noustua. Näin ollen vein auton korjaamolle. 10 päivän huoltokorjauksen jälkeen minulle ilmoitettiin, että autossa ei ollut mitään vikaa ja se oli vain "sattumusta". Nyt kaksi päivää myöhemmin valo syttyi uudelleen ja minun on mentävä huoltoon huomenna. Lisään, että auto on vielä takuun piirissä.

(community_translated_from_language)

Koska Audi A1 -autosi on vielä takuun piirissä, on erittäin tärkeää, että merkkihuolto tarkastaa auton huolellisesti. Toistuvasta varoitusvalosta ja lämpötilaongelmista johtuen pyydä heitä tarkistamaan erityisesti jäähdytysjärjestelmän ohjausmoduulin ohjelmistopäivitykset sekä mahdolliset termostaatin tai anturien toimintahäiriöt. Varmista, että he tekevät kattavan vikakoodin lukuun selvitääkseen mahdolliset taustalla olevat ongelmat. Pidä kirjaa kaikista käynneistä ja korjauksista takuuta varten. Kerro miten käy tai jos sinulla on muita kysymyksiä.

(community_translated_from_language)