Audi A1:n pysähtyminen ja nykiminen viittaa rikkaaseen polttoaineseokseen

Koska minulla on ollut lähes samanlaisia oireita Audi A3 2018 -mallissani, tämä viittaa vahvasti polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ongelmaan. Tarkista moottori -valo syttyi toistuvasti, ja moottori käyttäytyi samalla tavalla: karkea tyhjäkäynti, heikko kiihtyvyys ja epäjohdonmukainen tehonjako. Asianmukaisen diagnoosin jälkeen ongelma jäljitettiin vialliseen polttoainesuuttimeen. Viallinen ruiskutuslaite aiheutti polttoaineen epätasaisen jakautumisen, mikä johti rikkaaseen polttoaineseokseen. Aluksi epäiltiin happianturia ja kaasuläppäkoteloa, mutta testit osoittivat, että ruiskutin ei pitänyt yllä oikeaa ruiskutuskuviota. Tätä pidetään vakavana ongelmana, joka vaatii pikaista huomiota, koska jatkuva toiminta voi vahingoittaa katalysaattoria palamattoman polttoaineen vuoksi. Oireet pahenevat ajan myötä, ja odottaminen johtaa yleensä laajempiin korjauksiin. Oikea diagnoosi edellyttää erityisiä diagnostiikkalaitteita, joilla testataan ruiskutuskuvioita ja polttoaineen painetta. Mekaanikon tulisi suorittaa: Polttoaineen paineen testaus, Yksittäisen ruiskutussuuttimen sähkötesti, Ruiskutuskuvioanalyysi, Koko järjestelmän skannaus polttoaineen trimmiarvojen osalta Korjaus käsittää vaurioituneen ruiskutussuuttimen irrottamisen ja joko puhdistamisen tai vaihtamisen, minkä jälkeen polttoainejärjestelmä puhdistetaan kokonaan tulevien ongelmien estämiseksi.

(community_translated_from_language)

Kiitos polttoainesuuttimen ongelman yksityiskohtaisesta erittelystä. Samanlainen tilanne A1:n kanssa, vaikka mekaanikko keskittyi aluksi kaasuläpän runkoon ja happianturiin ennen kuin löysi todellisen syyllisen. Voisitko kertoa, kuinka paljon ruiskun vaihto ja järjestelmän puhdistus maksoivat sinulle? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut ongelmia korjauksen jälkeen, erityisesti moottorin tarkastusvalon kanssa?

(community_translated_from_language)

Viallisen injektorin vaihtamisen jälkeen A3:ni on toiminut moitteettomasti ilman moottorin tarkastusvilkkuja. Korjaus maksoi yhteensä 515 euroa, joka kattoi uuden ruiskun ja polttoainejärjestelmän perusteellisen puhdistuksen. Ilman ja polttoaineen suhde on nyt kohdallaan, ja moottori käy tasaisesti kaikilla nopeuksilla. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli ehdottomasti viallinen ruiskutusventtiili, joka aiheutti rikkaan seoksen ongelman. Työn yhteydessä tarkistettiin myös imusarja ja sytytystulpat, mutta nämä osat olivat kunnossa. Oli jokaisen sentin arvoista saada asia kunnolla diagnosoitua ja korjattua sen sijaan, että olisi jatkettu muiden mahdollisten syiden jahtaamista. Auto kiihtyy nyt puhtaasti ilman epäröintiä tai karheaa käyntiä. Jos oireesi vastaavat kokemaani, ruiskun vaihtamisen pitäisi ratkaista ongelmasi täysin.

(community_translated_from_language)

Luettuani vastaukset läpi sain vihdoin A1:n kunnolla diagnosoitua ja korjattua. Ilmamassamittarin lukemat näyttivät normaaleja, mutta mekaanikko löysi kaksi viallista polttoainesuutinta, jotka aiheuttivat rikkaan seoksen. Kokonaiskorjaus maksoi 780 euroa sisältäen osat ja työn. Mekaanikko näytti minulle vanhat ruiskut, jotka olivat pahasti tukkeutuneet eivätkä ruiskuttaneet kunnolla. Tämä selitti karkean tyhjäkäynnin ja teho-ongelmat. He myös puhdistivat polttoainejärjestelmän täydellisesti, kun kaikki oli irrotettuna. Olen ajanut nyt kaksi viikkoa, ja ero on kuin yöllä ja päivällä. Moottorin tarkastusvalo ei enää pala, kiihtyvyys on tasainen ja tyhjäkäynti on kunnollinen. Ilman ja polttoaineen suhde on nyt oikea skannaustyökalun lukemien mukaan. Olen todella iloinen, että vauhditin perusteellista diagnoosia sen sijaan, että olisin vain hyväksynyt alkuperäisen kaasuläppäkoteloteorian.

(community_translated_from_language)