Audi A2 Diesel: Virran menetys ja pysähtyminen, Korjaa opas

Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma vuoden 2006 Audi A3 dieselissäni viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta dieselien parissa työskentelystä, lähinnä perushuollosta ja vianetsinnästä. Moottorin tarkistusvalo syttyi ja moottori alkoi käydä todella rajusti, erityisesti kiihdytettäessä. Muutaman päivän kuluttua se paheni ja alkoi epätavallisella sakkaamisella. Korjaamolla diagnosoitiin viallinen polttoainesuutin, joka aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä. Korjaus käsitti: Täydellinen diagnoosi ja ruiskutustestaus, yhden viallisen ruiskutusventtiilin vaihto, järjestelmän puhdistus ja kalibrointi, uusi polttoainesuodatin ennaltaehkäisevänä huoltona Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen auto on toiminut moitteettomasti, eikä siinä ole ollut moottorin tarkastusvaloa tai teho-ongelmia. Voisitteko kertoa: A2:n nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin polttoainesuodatin on viimeksi vaihdettu? Onko polttoainejärjestelmään tehty hiljattain töitä? Paheneeko ongelma, kun tankki on täynnä? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ruiskutusongelma. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, mutta nämä tiedot kannattaa tarkistaa varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 49841 KM:n kohdalla, mikä osoitti, että kaikki oli kunnossa ilma-polttoainesuhteen ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän kanssa. Kaasuläppä puhdistettiin myös tämän huoltokäynnin yhteydessä. Koska nämä oireet ilmenevät heti rutiinihuollon jälkeen, katalysaattori olisi tarkistettava ensin, koska sen vikaantuminen aiheuttaa usein samankaltaisia ongelmia ja moottorin tarkastusvalon. Mekaanikkoni poisti vikakoodit aiemmin, mutta ne palasivat muutaman päivän kuluessa. Onkohan kenelläkään muulla ollut ongelmia nimenomaan rutiinihuollon jälkeen? Saamani tarjous diagnostiikkatestauksesta on 180 euroa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohdista. Tämä on mielenkiintoista, koska myös minun A3:ssani alkoi esiintyä samanlaisia oireita pian rutiinihuollon jälkeen. Minun tapauksessani epäiltiin aluksi polttoainesuuttimen vikaa, mutta todeksi syylliseksi osoittautui vikaantunut kaasuläpän anturi, joka aiheutti väärän ilma-polttoainesuhteen lukeman. Oireet ilmenivät vähitellen: Viallisen anturin aiheuttama runsas seosvaikutus vahingoitti ajan mittaan katalysaattoria. Diagnostiikka paljasti useita imusarjan ja kaasuläpän asentoanturin virhekoodeja. Lopullinen korjaus vaati: Uusi kaasuläpän asentoanturi (290 euroa), Imusarjan puhdistus (120 euroa), Järjestelmän uudelleenkalibrointi (90 euroa) Ennen kuin käytät rahaa tärkeisiin komponentteihin, pyydä tarkistamaan anturin liitännät ja kaasuläpän runko perusteellisesti. Joskus hiilen kertyminen puhdistuksen jälkeen voi aiheuttaa samanlaisia ongelmia. Pyydä heitä tarkkailemaan erityisesti ilma-polttoainesuhteen arvoja diagnostiikan aikana. Tämä voi säästää sinut tarpeettomalta kalliiden osien, kuten katalysaattorin, vaihtamiselta, jos perussyy on itse asiassa moottorinohjausjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Diagnoosin hinta 180 euroa vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon näiden asioiden monimutkaisuus. Kaikkien antaman palautteen perusteella pyydän heitä tarkistamaan diagnoosin aikana seuraavat asiat: Polttoainesuuttimien suorituskyky ja ajoitus, ilmamassamittarin lukemat, kaasuläpän asentoanturin arvot, katalysaattorin kunto, imusarja mahdollisten puhdistuksen jälkeisten ongelmien varalta Oireet, jotka ilmenevät heti huollon jälkeen, saavat minut epäilemään pikemminkin kaasuläpän anturia tai imujärjestelmää kuin polttoainejärjestelmän tärkeimpiä komponentteja. Myös vikakoodien palaaminen niin nopeasti puhdistuksen jälkeen viittaa pikemminkin anturiongelmaan kuin katalysaattoriin. Päivitän viestiketjua, kun saan diagnostiikan tulokset. Kiitos kaikista vastauksista, erityisesti moottorinohjausjärjestelmän tarkistamisesta ennen kalliiden osien vaihtamista. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tarkastettiin viimeisimmän huollon yhteydessä, mutta annan heidän tarkistaa kaikki liitännät ja anturit uudelleen. Varasin juuri diagnostiikka-ajan ensi viikolle. Toivon yksinkertaisen anturikorjauksen pikemminkin kuin merkittävien osien vaihtamisen, mutta ainakin minulla on nyt parempi käsitys mahdollisista kustannuksista ja korjausvaihtoehdoista.

(Käännetty kielestä Englanti)