Audi A2 Kylmäkäynnistys Kova tyhjäkäynti + pakokaasun ääniongelmat

Minulla oli samat oireet vuoden 2003 Audi A3 1.8T:ssä. Pakokaasuläpät olivat juuttuneet auki, mikä aiheutti liiallista melua ja karkeaa tyhjäkäyntiä kylmäkäynnistyksen aikana. Ongelmaksi osoittautui vikaantunut läppämoottori, joka ohjaa pakoventtiileitä, jotka säätelevät vastapainetta ja ääntä. Korjauksessa vaihdettiin sekä läppämoottori että siihen liittyvä ohjausmoduuli. Kyseessä oli vakava ongelma, koska korjaamatta jättäminen voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja aiheuttaa mahdollisesti uusia vaurioita pakojärjestelmään. Hankalinta oli päästä käsiksi komponentteihin, sillä ne sijaitsevat ahtaassa paikassa lähellä pakokaasun takaosaa. Tärkeintä on löytää korjaamo, joka tuntee erityisesti VAG-moottoreiden pakokaasukomponentit. Varmista, että he tekevät ensin kunnollisen diagnoosin, sillä oireet voivat viitata myös muihin ongelmiin, kuten murtuneeseen pakosarjaan tai vikaantuneeseen toimilaitteeseen. Vikakoodin lukeminen auttaa rajaamaan tarkan ongelman. Kannattaa huomata, että jälkiasennusosat eivät useinkaan kestä yhtä kauan kuin OEM-pakoputkiläpät näissä malleissa. Suosittelen käyttämään aitoja osia korkeammista kustannuksista huolimatta toistuvien vikojen välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta kirjoituksesta. A3-ongelmasi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koen A2:n kanssa. Kylmäkäynnistyksen meluisat äänet ja pakokaasujärjestelmän ongelmat saivat minut hermostumaan. Muistitko suunnilleen mitä maksoit pakoputkiremontista? Olisi hyödyllistä tietää, mitä on odotettavissa kustannuksiltaan. Myös utelias, onko sinulla ollut muita pakoputkiston läpilyöntejä tai moottorin suorituskykyongelmia korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että puutun kaikkeen, kun se on korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, kun sain korjattua tuon saman pakokaasuläppien ongelman A3:ssani, kaikki on toiminut täydellisesti. Korjaus maksoi minulle yhteensä 190 euroa, mikä sisälsi uuden läppämoottorin ja ohjausmoduulin asennuksen. Pakokaasun ääni ja kova kylmäkäynnistys hävisivät kokonaan, kun uudet osat oli asennettu. En ole kokenut mitään moottorin suorituskykyyn liittyviä ongelmia tai ongelmia pakojärjestelmän kanssa korjauksen jälkeen. Tärkeintä oli käyttää aitoja osia eikä jälkimarkkinavaihtoehtoja. Pakoventtiilit toimivat nyt juuri niin kuin niiden pitäisi, ja ne pitävät aina yllä oikeaa vastapainetta ja äänitasoa. Neuvoni olisi, että asia tarkistetaan pian, sillä viallisen pakokaasuläpän korjaamatta jättäminen voi johtaa kalliimpiin ongelmiin myöhemmin. Investointi oli ehdottomasti sen arvoinen parantuneen ajokunnon ja hiljaisemman toiminnan vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Sain A2:n vihdoin tarkastettua eri liikkeessä, joka on erikoistunut VAG-moottoreihin. Pakoputkiston korjaus maksoi minulle 210 euroa, hieman enemmän kuin odotin, mutta joka sentin arvoinen. Mekaanikko vahvisti, että ääni ja karhea käynti johtuivat todellakin pakoputkiston läppämoottorin vikaantumisesta. He löysivät myös pienen pakokaasutukoksen, jonka he poistivat korjauksen aikana. Koko työ kesti noin 3 tuntia, koska pakoventtiileihin pääsemiseksi piti irrottaa useita osia. Moottori käynnistyi täydellisesti tänä aamuna, eikä enää kovaäänistä pakokaasun ääntä tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Moottori käy kuin uusi, jopa kylmäkäynnistyksen aikana. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua, ennen kuin se saattoi aiheuttaa lisävahinkoja pakojärjestelmään. Jos joku, joka lukee tämän myöhemmin ja jolla on samanlaisia ongelmia, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa se jollakin, joka tuntee nämä moottorit hyvin. Oireet saattavat vaikuttaa aluksi vähäisiltä, mutta kunnollinen diagnoosi ja korjaus vaikuttavat suuresti.

(Käännetty kielestä Englanti)