achimfrank7
Audi A2 NOx-anturin vika, joka aiheuttaa pakokaasuvuotoja
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
achimfrank7 (Kirjoittaja)
Kiitos kaikille nopeista vastauksista. Viimeisin huolto tehtiin 117977 KM:n kohdalla, joten nämä ongelmat alkoivat pian sen jälkeen. Perusteellisten tarkastusten jälkeen korjaamolla todettiin, että pakokaasujärjestelmä tarvitsi muutakin huomiota kuin vain päästöanturin. Katalysaattorissa oli sisäisiä vaurioita, mikä selitti vikakoodit ja pakokaasuvuodot. Typpioksidilukemat olivat väärässä tämän vaurion vuoksi. Korjauskustannukset olivat 850 euroa sisältäen osat ja työn. Vaikka se oli kallis, se oli itse asiassa parempi kuin aluksi pelättiin, kun moottorin tarkastusvalo ilmestyi ensimmäisen kerran.
(Käännetty kielestä Englanti)
valentinafire99
Kiitos A2:n päivityksestä. Tämä itse asiassa heijastaa sitä, mitä tapahtui minun A3:ni kanssa mainitsemani alkuperäisen johdotuksen korjauksen jälkeen. Vaikka anturiliitännän korjaus poisti tilapäisesti moottorin tarkistusvaroituksen, minulla oli lopulta samanlainen katalysaattorin vika. Katalysaattorin heikkeneminen vaikutti myös minun tapauksessani typenoksidilukemiin, mikä sekoitti koko ilma-polttoainesuhteen valvontajärjestelmän. Ajoneuvoni korjauskustannukset olivat vertailukelpoiset, noin 875 euroa koko työstä. Varmistaakseni, tarkastettiinko happianturit katalysaattorin vaihdon yhteydessä? Minun tapauksessani korjaamo suositteli niiden vaihtamista samanaikaisesti, koska niissä oli kulumisen merkkejä ja ne saattoivat vaikuttaa uuden katalysaattorin suorituskykyyn. Koska molemmat automme ovat samalta aikakaudelta, pakokaasujärjestelmää kannattaa nyt seurata useammin. Näillä komponenteilla on tapana osoittaa ikään liittyviä ongelmia tämän kilometrimäärän kohdalla. Päästöarvojen säännölliset tarkistukset voivat auttaa havaitsemaan mahdolliset ongelmat ennen kuin ne laukaisevat uuden moottorin tarkastusvalon.
(Käännetty kielestä Englanti)
achimfrank7 (Kirjoittaja)
Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Haluan antaa teille päivityksen A2-tilanteestani, koska monet kysyivät yksityiskohtia. Lopullinen diagnoosi vahvisti useita saastumisen valvontajärjestelmään vaikuttavia ongelmia. Tarkastusmoottorin merkkivalon laukaisi katalysaattorin heikentynyt suorituskyky, joka aiheutti myös mainitsemani pakokaasuvuodot. NOx-anturin lukemat olivat epäsäännöllisiä, koska katalysaattori oli vaurioitunut eikä anturiongelma. Kokonaiskorjauslasku oli 850 euroa, joka kattoi uuden katalysaattorin, asennuksen ja ilma-polttoaineen seossuhdejärjestelmän perusteellisen tarkastuksen. Korjaamo tarkasti myös kaikki asiaan liittyvät anturit työtä tehdessään. Korjaus kesti odotettua kauemmin, mutta he tekivät täydellisen työn. Auto kulkee nyt paljon paremmin ilman pakokaasuvuotoja tai varoitusvaloja. Päästöarvot ovat palautuneet normaaliksi. Vaikka kustannukset olivat huomattavat, oikein toimiva katalysaattori ja päästöjärjestelmä ovat sen arvoisia. Aion ehdottomasti seurata pakojärjestelmän huoltoa tarkemmin jatkossa, koska nämä ongelmat näyttävät olevan yleisiä vanhemmissa malleissa.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
valentinafire99
Minulla on kokemusta samankaltaisista ongelmista, ja kohtasin tämän täsmälleen samanlaisen ongelman vuoden 2003 Audi A3 -bensiinimallissani. Moottorin tarkastusvalo syttyi, ja myös pakokaasuongelmia oli havaittavissa. Ongelmaksi osoittautui viallinen liitäntä NOx-anturiin. Korjaamolla todettiin, että päästöanturiin yhdistävä johdinsarja oli heikentynyt, mikä aiheutti katkonaisia signaaleja. Tämä vaikutti koko päästöjenvalvontajärjestelmään ja käynnisti varoitusvalon. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, sillä he vaihtoivat vaurioituneen johdotuksen ja NOx-anturin liittimet. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi sekä diagnoosin että korjauksen. Koko työ kesti noin tunnin. Ennen kuin ehdotat erityisiä ratkaisuja tapaukseesi, voisitko kertoa: Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin katalysaattorin valvontajärjestelmän kanssa, vai onko se jotain aivan muuta. Varmista, että mekaanikkosi tarkistaa perusteellisesti kaikki päästöjärjestelmän anturiliitännät, ei vain ilmeiset osat. Joskus nämä ongelmat voivat liittyä toisiinsa.
(Käännetty kielestä Englanti)