Audi A2 VANOS-vika, joka aiheuttaa suuren polttoaineen kulutuksen

Minulla oli samat oireet vuoden 2008 Audi A3 2.0T:ssä. Moottorin tarkastusvalo syttyi ja moottori syttyi väärin kiihdytettäessä. Ongelma osoittautui VANOS-virheeksi, joka johtui viallisesta imunokka-akselin solenoidista. Muuttuva ajoitusjärjestelmä ei toiminut kunnolla, mikä aiheutti huonon polttoainetalouden ja karkean tyhjäkäynnin. Diagnostiikka osoitti virheellisiä ajoitusarvoja ja matalaa jännitettä VANOS-solenoidille. Kun sekä solenoidi että sen johdinsarja oli vaihdettu, järjestelmä toimi jälleen moitteettomasti. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen voi johtaa moottorivaurioiden lisääntymiseen ja vielä kalliimpiin korjauksiin. Korjaus vaatii erikoisdiagnostiikkalaitteita, jotta muuttuva ajoitusjärjestelmä voidaan testata asianmukaisesti ja varmistaa korjaus. Merkkejä, jotka vahvistivat, että kyseessä oli VANOSiin liittyvä: Lisääntynyt polttoaineenkulutus, Karkea tyhjäkäynti, Tehon menetys kiihdytyksen aikana, Nokka-akselin ajoitukseen liittyvät virhekoodit Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palautui normaaliksi ja moottori kävi taas tasaisesti. Säännölliset öljynvaihdot oikealla öljynmäärityksellä auttavat ehkäisemään tulevia VANOS-ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi VANOSin vikaantumisesta. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä olen havainnut A2:ssani, erityisesti alhaisen tehon ongelmat kiihdytyksen aikana. Tarkistin sen eilen, ja mekaanikko mainitsi myös, että solenoidi saattaa olla syyllinen. Muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Omassani moottorin tarkastusvalo alkoi vilkkua ennen kuin se jäi pysyvästi palamaan, mikä vaikuttaa samankaltaiselta kuin kuvaamasi. Haluan vain varmistaa, että olen varautunut korjauskustannuksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit korjauskustannuksista. Sen jälkeen, kun A3:ni VANOS-mekaniikka korjattiin, kaikki ongelmat ovat korjaantuneet täysin. Korjauslaskuksi tuli 250 euroa viallisen nokka-akselin magneettiventtiilin vaihtamisesta ja virransyöttöongelman ratkaisemisesta. Mainitsemasi vilkkuva moottorin tarkastusvalo on juuri se, mitä koin ennen korjausta. Korjaus ratkaisi täysin alhaisen tehon ongelmat ja palautti normaalin kiihtyvyyden. Mitään asiaan liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt sen jälkeen. Säännöllinen huolto on pitänyt kaiken sujuvana, mutta varmista vain, että öljylietteen kertyminen estetään johdonmukaisilla öljynvaihdoilla, sillä se voi ajan mittaan vaikuttaa ajoitusketjuun ja VANOS-järjestelmään. Korjaus oli ehdottomasti sen arvoinen, kun otetaan huomioon, miten paljon paremmin auto kulkee nyt ja miten paljon polttoainetta säästyy palautetun tehokkuuden ansiosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Halusin antaa nopean päivityksen siitä, miten korjaukseni meni. Vein auton tällä kertaa eri liikkeeseen, joka on erikoistunut Audin moottoreihin. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todellakin VANOS-ongelma, joka johtui viallisesta nokka-akselin solenoidista. Myös ajoitusketjussa oli jonkin verran kulumaa, joten pyysin heitä vaihtamaan molemmat osat samalla, kun he olivat siellä, jotta vältyttäisiin tulevilta ongelmilta. Kokonaishinta oli 580 euroa sisältäen osat ja työn. Moottori toimii nyt täydellisesti, eikä teho enää laske kiihdytyksissä, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Öljyn liettymistä ei havaittu, mikä oli helpotus. He suosittelivat, että öljyt vaihdetaan 10000 kilometrin välein, jotta VANOS-järjestelmä pysyy kunnossa. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin moottorin syttymishäiriöt ehtivät aiheuttaa vahinkoa. Auto tuntuu taas kuin uudelta, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Ehdottomasti investoinnin arvoinen verrattuna siihen, että myöhemmin olisi ollut riski laajempien korjausten tekemisestä.

(Käännetty kielestä Englanti)