Audi A2:n kylmäkäynnistysongelmat: Injektorin korjausopas: Bad Injector Fix Guide

Audi A3 1.4 TSI vuodelta 2007 oli lähes samanlainen vaikeasti käynnistyvä ongelma. Perustuen kokemukseeni polttoainejärjestelmän ongelmien parissa työskentelystä voin kertoa, mikä toimi minulla. Oireet olivat täsmälleen samat, kovaa käyntiä ja kylmäkäynnistysongelmia aamulla, mutta normaali toiminta, kun auto oli lämmennyt. Kylmäkäynnistyksen aikana tapahtuneet moottorin syttymishäiriöt olivat erityisen ärsyttäviä. Kokeilin ensin polttoainesuuttimien puhdistuspalvelua (240 euroa), joka auttoi tilapäisesti, mutta ongelma palasi 2 viikon kuluttua. Lopulta teetettiin kunnollinen ruiskutesti, joka osoitti, että yksi ruisku oli ehdottomasti viallinen. Päädyin vaihtamaan ongelmallisen ruiskun ja kaikki tiivisteet 515 eurolla, mikä ratkaisi ongelman täysin. Voisitko antaa seuraavat tiedot, jotta voisit auttaa paremmin erityistapauksessasi: Näiden moottoreiden ruiskutusongelmat ovat usein samankaltaisia, mutta näiden yksityiskohtien tunteminen auttaisi vahvistamaan, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin viallisen ruiskutussuuttimen aiheuttavan kylmäkäynnistysongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 158000 KM:n kohdalla eli noin 1000 KM sitten, jolloin vaihdettiin öljyt ja suodattimet. Käynnistysvaikeudet ilmenivät muutama viikko huollon jälkeen. Moottorin tarkastusvaloa ei ole. Huomasin lievää polttoaineen hajua epäonnistuneiden kylmäkäynnistysten jälkeen. Moottori käy täysin normaalisti millä tahansa säällä, kun se on lämmennyt. Luettuani kokemuksesi olen nyt kallistumassa kohti kunnollista polttoaineen ruiskutusjärjestelmän testausta ennen ruiskujen puhdistusta. Oireet ovat lähes identtiset, ja kylmäkäynnistyksen aikana esiintyvä karkea tyhjäkäynti pahenee. Kun otetaan huomioon autoni ajokilometrit, ruiskutussuuttimien vaihtaminen saattaa olla järkevämpää kuin pelkkä puhdistus, jos testi osoittaa ongelmia. Myös polttoainekisko ja liitännät on tarkastettava, koska polttoaine haisee ajoittain.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Nämä oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, erityisesti polttoaineen haju epäonnistuneiden käynnistysten jälkeen ja karkea tyhjäkäynti, joka pahenee asteittain kylmäkäynnistysten aikana. Koska mainitsit, että moottori on hiljattain huollettu, voimme sulkea pois perushuoltokohteet. Se, että vaikeat käynnistysvaiheet ilmenivät pian sen jälkeen, saattaa viitata siihen, että polttoainejärjestelmässä olevat häiriintyneet kerrostumat ovat päässeet työn aikana ruiskutussuuttimiin. Minun tapauksessani ruiskutesti paljasti epätasaisen ruiskutuskuvion ja huonon sumutuksen kylmänä. Tämä selitti kylmäkäynnistysongelmat ja polttoaineen hajun, koska raaka polttoaine kerääntyi sen sijaan, että se olisi sumuttunut kunnolla. Karkea tyhjäkäynti oli suora seuraus tästä huonosta polttoaineen syötöstä lämmetessä. Vastaavien oireiden ja ajoneuvon samanlaisen iän/kilometrimäärän perusteella suosittelisin: 1. Täydellinen ruiskutesti ensin (noin 150 euroa) 2. Jos testi epäonnistuu, täydellinen ruiskun vaihto puhdistuksen sijasta 3. Jos ruisku ei onnistu, ruiskun vaihto kokonaan. Vaihda kaikki tiivisteet ja O-renkaat, kun polttoainejärjestelmä on irrotettu. 4. Vaihda kaikki tiivisteet ja O-renkaat. Harkitse polttoaineen painetestiä pumpun toiminnan varmistamiseksi Investointi kunnolliseen diagnoosiin pelasti minut toistuvilta halvemmilta korjausyrityksiltä, jotka eivät puuttuneet kylmäkäynnistysongelmia aiheuttaneen viallisen ruiskutussuuttimen perimmäiseen syyhyn. Haluatko, että kerron tarkat testitulokset, jotka sain diagnoosin yhteydessä? Se voisi auttaa sinua tietämään, mitä odottaa testauksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että tarjosit nämä testitiedot! Olisi varmasti hyödyllistä tietää, mitä erityisiä lukemia on odotettavissa. Kustannusten tarkastelun jälkeen varasin ensi viikolle diagnostiikkakäynnin polttoaineen ruiskutusjärjestelmän tarkistamiseksi. On järkevää aloittaa kunnollisella testauksella eikä arvailuilla. Sain 145 euron tarjouksen täydellisestä ruiskutustestistä, joka sisältää myös paineen tarkistuksen. Kuvaamasi oireet auttavat vahvistamaan epäilykseni injektoreista. Polttoaineen haju epäonnistuneiden käynnistysten jälkeen oli tärkein yksityiskohta, joka sai minut vakuuttuneeksi, samoin kuin se, että moottorin syttymishäiriöt ilmenevät vain kylmän käytön ensimmäisten minuuttien aikana. Jos testaus osoittaa samanlaisia ongelmia kuin mitä löysit, aion todennäköisesti vaihtaa ruiskutussuuttimet kokonaan pelkän puhdistuksen sijasta, varsinkin kun otetaan huomioon ajokilometrit. Parempi korjata asia kunnolla ensimmäisellä kerralla kuin tuhlata rahaa väliaikaisiin ratkaisuihin. Päivitän tietoja, kun saan testitulokset takaisin. Vaikean käynnistymisen, kylmänä kovan tyhjäkäynnin ja polttoaineen hajun perusteella olen melko varma, että kyseessä on samantyyppinen ruiskutusongelma kuin sinulla. Kiitos, että autoit minua välttämään kokeilun ja erehdyksen lähestymistavan.

(Käännetty kielestä Englanti)