Audi A2:n polttoaineen ruiskutusongelmat vaikuttavat suorituskykyyn

Koska minulla oli viime vuonna samanlaisia ruiskutusongelmia vuoden 2006 Audi A3:n kanssa, voin jakaa kokemukseni jonakin, jolla on kohtalainen autojen korjaustietämys. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä autolleni tapahtui, huono suorituskyky, karkea tyhjäkäynti ja liiallinen bensankulutus. Useiden käynnistyshäiriöiden jälkeen vein auton korjaamolle, jossa diagnosoitiin likaiset polttoainesuuttimet, jotka aiheuttivat epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä. Täydelliseen huoltoon sisältyi: Ultraäänipuhdistus, 2 täysin tukkeutuneen ruiskun vaihtaminen, uudet tiivisteet ja tiivisteet, järjestelmän täydellinen diagnostiikka, päästötesti korjauksen jälkeen Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen polttoaineen kulutus palautui normaaliksi ja moottori kävi jälleen tasaisesti. Jotta voisit auttaa kunnolla, voisitko kertoa: Tämä auttaisi määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, ja antaisi kohdennetumpia neuvoja korjausprosessista. Laadukkaan polttoaineen käyttö ja polttoainejärjestelmän säännöllinen puhdistus voivat estää näiden ruiskutusongelmien toistumisen.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto tehtiin 97052 KM:n kohdalla, ja karhea käynti paheni sen jälkeen. Mekaanikko suoritti diagnostiikan, joka näytti P0301- ja P0303-virhekoodit, jotka viittasivat sylinterivirheisiin. Vastauksia lukiessani olen samaa mieltä siitä, että se liittyy todennäköisesti ruiskutukseen, koska oireet vastaavat täysin toisiaan, erityisesti huono käynnistyminen ja liiallinen bensankulutus. Aion varata korjauskäynnin tälle viikolle tarkistamaan ruiskut ja toivottavasti ratkaisemaan nämä sytytyskatkokset. Kiitos yksityiskohtaisesta korjauskustannusten erittelystä ja neuvoista.

(community_translated_from_language)

Nämä virhekoodit P0301 ja P0303 vahvistavat sen, mitä epäilimme, eli virhepalot vastaavat klassisia ruiskutusjärjestelmän ongelmia. Omassa A3:ssani suorituskykyongelmat alkoivat samalla tavalla 95000 KM:n jälkeen. Väärinkytkentäkoodit osoittavat erityisesti ongelmia sylintereissä 1 ja 3, joissa tukkeutuneet injektorit sijaitsivat. Polttoaineen jakeluongelmat esiintyvät usein pareittain samanlaisten kulumismallien vuoksi. Suorituskyvyn asteittainen heikkeneminen ja polttoaineen kulutuksen lisääntyminen ovat tyypillisiä merkkejä ruiskutussuuttimien tukkeutumisesta. Mainitsemisen arvoista on, että korjaamoni korjauksen jälkeen korjaamo suositteli: Päästötesti korjauksen jälkeen osoitti merkittävää parannusta, mikä vahvisti, että injektorit olivat perussyy. Korjauksen jälkeen ei ole enää esiintynyt syttymishäiriöitä tai karkeaa käyntiä. Odotan innolla, miten korjauskäyntisi sujuu. Oireet ja diagnoosikoodit viittaavat vahvasti siihen, että sinulla on samat ruiskutusjärjestelmän ongelmat kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Kiitos panoksesta. Palasin juuri korjaamolta ja halusin sulkea tämän viestiketjun päivityksellä. He vahvistivat epäilykseni, kaksi pahasti tukkeutunutta injektoria aiheuttivat moottorin ongelmat. Korjauslasku oli yhteensä 490 euroa, hieman odotettua vähemmän. Ajoneuvo kulkee nyt täydellisesti, ei enää kovia käynnistyksiä eikä liiallista bensankulutusta. Mekaanikot puhdistivat järjestelmän kokonaan ja vaihtoivat molemmat vialliset ruiskut. He suosittelivat myös ruiskunpuhdistusaineen käyttöä 15000 kilometrin välein tukkeutumisen estämiseksi tulevaisuudessa. Diagnoosikoodit on nyt poistettu, ja moottori käy taas tasaisesti tyhjäkäynnillä. Myös kiihdytyksen aikainen voimantuotto on palautunut normaaliksi. Olen todella iloinen, että sain tämän kiinni ennen kuin se aiheutti vakavampia moottorivaurioita. Aion ehdottomasti noudattaa huoltoaikataulua tiukemmin jatkossa. Kiitos vielä kerran avusta ruiskutusjärjestelmän ongelmien diagnosoinnissa. Korjauskokemus vastasi täsmälleen sitä, mitä muut kuvailivat, sekä oireiden että kustannusten osalta.

(community_translated_from_language)