Audi A2:n polttoainejärjestelmän ongelmat: Diagnoosi ja ratkaisut

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma Audi A3 2003 -bensiinimallissani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ajattelin aluksi, että kyseessä oli polttoaineen jakeluongelma, kun minulla oli juuri nämä oireet, karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen ja nykiminen kiihdytyksen aikana. Tarkistettuani tavanomaiset epäillyt, kuten sytytystulpat ja polttoainesuodattimen, vein auton korjaamolle. Siellä todettiin, että polttoainepaineanturiin johtavassa johdinsarjassa oli löysä liitos. Moottorin syttymishäiriö johtui itse asiassa siitä, että anturi lähetti väärät lukemat ECU:lle, mikä sekoitti polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, he korjasivat vaurioituneen kaapelin ja pistokeliitännän 95 eurolla. Sen jälkeen oireet hävisivät kokonaan. Ennen kuin ehdotat tarkempia tarkastuksia, voisitko kertoa: Milloin polttoainejärjestelmä on viimeksi huollettu, Onko muita varoitusvaloja moottorin tarkastusvalon lisäksi, paheneeko ongelma, kun moottori on kylmä vai lämmin Kuvaamasi oireet voivat viitata useisiin polttoaineen syöttöön liittyviin ongelmiin, joten nämä tiedot auttaisivat rajaamaan ongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 1200 km sitten, jolloin vaihdettiin öljy ja suodattimet. Tällä hetkellä ajettu 137599km. Moottorin tarkastusvalo alkoi syttyä useammin kylmäkäynnistyksen jälkeen. Huomasin, että polttoainesuuttimet pitävät viime aikoina epätavallisia naksuvia ääniä. Lämpenemisen jälkeen moottorin sammuminen on harvinaisempaa, mutta sytytyskatkot ovat edelleen havaittavissa kiihdytettäessä. Ei muita varoitusvaloja kuin moottorin tarkastusvalo. Kokeilen ensin tarkistaa johdotusliitännät kokemuksesi perusteella. Kiitos korjauskustannusten viitteestä, hyvä tietää, että korjaus voi olla odotettua yksinkertaisempi, jos se on myös vain johdotusongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohdista. Kuvaamasi perusteella, erityisesti injektoreiden naksahtelu, tämä kuulostaa hyvin tutulta kuin se, mitä minä koin. Kuitenkin A3:n johdotuksen korjaamisen jälkeen naksahdus jatkui, ja päädyin lopulta suurempaan polttoainejärjestelmään liittyvään ongelmaan. Usein esiintyvät kylmäkäynnistysongelmat yhdistettynä naksuviin injektoreihin viittaavat usein epäjohdonmukaiseen polttoainepaineeseen. Minun tapauksessani polttoainepaineanturin johdotus oli vain ensimmäinen oire polttoainepumpun vikaantumisesta. Noin kahden viikon kuluttua karkea tyhjäkäynti ja polttoaineen syöttöongelmat palasivat aiempaa pahempina. Täydelliseen korjaukseen kuului lopulta: Uusi polttoainepumppu (380 euroa), polttoainepaineanturin vaihto (120 euroa), uusi polttoainesuodatin (45 euroa). Suuttimien naksuminen 137000 km:n kohdalla saattaa viitata siihen, että pumppu ei pysty ylläpitämään tasaista polttoaineen painetta. Johdotuksen tarkistaminen on hyvä ensimmäinen askel, mutta varaudu siihen, että perussyy voi olla itse pumpussa. Suorituskyvyn paraneminen lämpenemisen jälkeen vastaa sitä, mitä olen kokenut heikentyvän polttoainepumpun kanssa, ne toimivat yleensä paremmin, kun kaikki saavuttaa käyttölämpötilan, mutta taustalla oleva polttoaineen jakeluongelma säilyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaiken sen jälkeen, mitä on jaettu, Id sanoa tilanteeni on luultavasti menossa kohti polttoainepumpun vaihtoa, koska oireet ovat niin samankaltaisia. Nuo naksuvat ruiskut yhdistettynä kylmäkäynnistysongelmiin vastaavat todella sitä, mitä sinä olet kokenut. Aion viedä sen ensi viikolla ja pyytää heitä aloittamaan johdotusten tarkistamisella ja polttoaineen painetestin suorittamisella. Ainakin nyt voin selittää oireet paremmin ja minulla on realistinen käsitys mahdollisista kustannuksista, jotka vaihtelevat 95 eurosta johdotuksen osalta 545 euroon, jos koko polttoaineen jakelujärjestelmä tarvitsee työtä. Moottorin lämpeneminen saa minut ehdottomasti ajattelemaan, että polttoainepumppu saattaa olla menossa epäkuntoon, aivan kuten sinun tapauksessasi. Päivitän tämän viestiketjun, kun saan sen diagnosoitua ja korjattua, jos joku muu törmää vastaaviin polttoainejärjestelmän ongelmiin näissä malleissa. On järkevää puuttua tähän pian, ennen kuin päädyn täysin jumiin jonnekin polttoaineen jakeluhäiriön vuoksi. Parempi korjata se kunnolla nyt kuin riskeerata lisää moottorivirheitä ja mahdollisia vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)