Audi A2:n tehohäviö ja MPG-pudotus: MAP-anturin korjaus

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2004 Audi A3 1.6L:ssä viime vuonna. MAP-anturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä aiheutti moottorinohjausjärjestelmän rikkaan polttoaineseoksen. Suurin ongelma oli itse asiassa imusarjan tiivisteen alipainevuoto, ei itse imusarjan anturi. Alustava diagnoosi viittasi vialliseen MAP-anturiin, mutta tarkempi tarkastelu paljasti, että alipaineletkut olivat halkeilleet ja imusarjan tiiviste oli huonontunut. Imusarja oli irrotettava tiivisteen ja alipaineletkujen vaihtamiseksi. Kaikki auton anturit testattiin korjauksen aikana, MAP-anturi toimi oikeasti oikein. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, polttoainetalouteen ja voi johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen, jos se jätetään korjaamatta. Korjaus sisälsi mm: Moottori kävi paljon tasaisemmin korjauksen jälkeen, polttoaineen kulutus palasi normaaliksi ja moottorin tarkastusvalo sammui. Kiihtyvyyden hidastuminen kiihdytyksen aikana hävisi kokonaan. Kuvaamasi oireet sopivat täsmälleen tähän ongelmaan, heikko tehonsiirto ja lisääntynyt polttoaineen kulutus ovat klassisia merkkejä MAP-anturin lukemiin vaikuttavista alipainevuodoista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen. Nuo alipainevuodot voivat olla hankalia diagnosoida, kun mukana on jakotukkianturin lukemat. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen mitä maksoit koko korjauksesta? Minun A2:ssani on samoja oireita ja haluan budjetoida kunnolla. Olen myös utelias, onko sinulla ollut paineanturiongelmia tai muita ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viime vuonna suoritetun moniputken paineanturijärjestelmän tarkastuksen jälkeen voin vahvistaa, että kaikki on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Kokonaiskustannukset olivat 235 euroa alipainevuodon korjaamiseksi, joka oli itse asiassa perussyy MAP-anturin lukemiin vaikuttavaan ongelmaan. Moottorin suorituskyky on pysynyt vahvana ja tasaisena korjauksen jälkeen, eikä uusia ongelmia ole ilmennyt imusarjan tai auton antureiden osalta. Polttoaineen kulutus on pysynyt normaalilla tasolla, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut. Alipainevuodon korjaaminen oli ehdottomasti investoinnin arvoinen, auto toimii paljon paremmin kuin silloin, kun MAP-anturi antoi vääriä lukemia painehäviön vuoksi. Jos A2-järjestelmäsi oireilee samalla tavalla, korjaamalla se pikaisesti estät moottorin muiden osien mahdolliset vauriot. Jälkikäteen tarkasteltuna asianmukainen diagnoosi oli avainasemassa, sillä jakotukin paineongelmat voivat johtua monista eri syistä. Perusteellinen tarkastus paljasti todellisen ongelman sen sijaan, että olisi vain vaihdettu osia tarpeettomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Vihdoinkin uskalsin eilen käydä uudella mekaanikolla. Kävi ilmi, että olit oikeassa, alipainevuoto oli syyllinen, joka vaikutti jakopään painelukemiin. Lasku oli yhteensä 280 euroa, hieman enemmän kuin sinun, mutta silti kohtuullinen. Mekaanikko näytti minulle haljenneet alipaineletkut ja selitti, miten autojen anturijärjestelmä oli mennyt sekaisin ilmavuotojen takia. Korjaus sujui ongelmitta, ja moottori tuntuu nyt paljon herkemmältä. Polttoainemittari näyttää taas normaalia kulutusta. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, sillä näin tiesin, mitä odottaa, eikä minulta veloitettu liikaa. Aion ehdottomasti pitää silmällä mahdollisia tulevia anturivian merkkejä, mutta tällä hetkellä kaikki toimii hienosti.

(Käännetty kielestä Englanti)