Audi A2:n tehohäviö liittyy vialliseen lämpötila-anturiin

Minulla oli hyvin samankaltaisia oireita Audi A3 1.4:ssä vuodelta 2003. Koska minulla on jonkin verran kokemusta pakojärjestelmäongelmista, huomasin ensin samat ongelmat, moottorin tarkastusvalon, tehon menetyksen ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Pakokaasun lämpötila-anturi oli todellakin syyllinen, mutta pakojärjestelmässä oli itse asiassa pieni vuoto lähellä anturin liitäntäkohtaa. Moottorinohjausjärjestelmä sai vääriä lukemia, mikä aiheutti nämä oireet. Korjaamoni suoritti diagnostiikan, joka osoitti pakokaasuanturin alueen. He tekivät savutestin varmistaakseen vuodon sijainnin. Kokonaiskorjaus maksoi 265 euroa, mukaan lukien uusi anturi ja vuodon korjaaminen. Voisitko jakaa lisätietoja tapauksestasi? Oletko huomannut epätavallisia pakokaasuääniä? Saitko diagnostiikassa mitään erityisiä virhekoodeja? Onko muita oireita, kuten epätavallisia hajuja tai näkyvää pakokaasusavua? Onko autoon hiljattain tehty pakokaasukomponenttien korjauksia? Näiden tietojen saaminen auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin autossani. Kannattaa teettää kunnollinen diagnostiikka ennen osien vaihtamista, sillä pakojärjestelmän ongelmilla voi joskus olla samanlaisia oireita, mutta niiden perimmäiset syyt voivat olla erilaiset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 189000 KM:n kohdalla, ja diagnostiikka vahvisti virhekoodin P0116. Diagnostiikan saatuani annoin paikallisen korjaamon tarkistaa sen tarkemmin. He käyttivät skanneriaan, joka paljasti kaksi muuta vikakoodia, jotka liittyvät lämpöanturiin. Mekaanikko mainitsi, että pakokaasukomponentin lähellä oleva johdotus näytti vaurioituneelta, mahdollisesti lämpöaltistuksesta. Koska autossani on melko paljon kilometrejä (190737 KM), he ehdottivat sekä lämpötila-anturin että sitä ympäröivän johdinsarjan vaihtamista. Moottorinohjausjärjestelmä näyttää saavan virheellisiä lukemia, mikä selittää suorituskykyongelmat. Pakoputkesta ei kuulu epätavallisia ääniä eikä näkyvää savua. Vain tehon menetys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus ovat jatkuvia ongelmia. Tämä on korjattava pian, sillä auto alkaa olla melko janoinen. Olisi hyvä kuulla, jos joku olisi onnistunut vaihtamaan vain johdotuksen verrattuna anturin täydelliseen vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olen käynyt läpi tämän tarkan korjauksen A3:ssani, voin vahvistaa, että pelkän johdotuksen vaihtaminen ei useinkaan riitä. Kun moottorinohjausjärjestelmä saa virheellisiä lukemia, se johtuu yleensä sekä anturi- että johdotusongelmien yhdistelmästä. Alkuperäisen korjaukseni jälkeen ongelma itse asiassa palasi 2 kuukauden kuluessa, kun vaihdoin vain johdotuksen. Täydellinen anturin vaihto yhdessä uuden johdotuksen kanssa oli ainoa ratkaisu, joka korjasi ongelman pysyvästi. Pakokaasun lämpötila-anturi on kriittinen komponentti, jonka on oltava täydellisessä toimintakunnossa. P0116-koodi vastaa kokemaani. Meidän kaltaisissamme autoissa, joissa ajetaan paljon kilometrejä, sekä anturin että johdotuksen lämpövauriot ovat yleisiä. Päädyin käyttämään 320 euroa täydelliseen korjaukseen, anturin vaihtoon ja johdinsarjaan yhdessä. Polttoaineenkulutus palautui normaaliksi muutamassa päivässä korjauksen jälkeen, ja moottorin teho palautui tavanomaiselle tasolleen. Moottorin tarkastusvalo ei ole palannut sen jälkeen. Kokemukseni perusteella suosittelen vahvasti molempien komponenttien vaihtamista kerralla, jotta työtä ei tarvitse tehdä kahteen kertaan. Työkustannukset ovat periaatteessa samat kummallakin tavalla, koska he pääsevät käsiksi samaan alueeseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Harkittuani korjausvaihtoehtoja päätin vaihtaa sekä lämpötila-anturin että johdinsarjan yhdessä. Parempi korjata asia kunnolla ensimmäisellä kerralla kuin ottaa riski, että työ joudutaan tekemään kahdesti. Varasin auton ensi viikolle koko korjausta varten. Tarjous oli 295 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta muiden vastausten perusteella. Korjaamo vahvisti, että he suorittavat asennuksen jälkeen täydellisen diagnostiikkatarkastuksen varmistaakseen, että moottorinohjausjärjestelmä saa oikeat lukemat. Lämpötilan vaihteluongelmat ja tehon menetys ovat pahentuneet hieman tällä viikolla, joten olen iloinen, että korjaus on suunniteltu. Toivon, että tämä ratkaisee sekä suorituskykyongelmat että suuren polttoaineenkulutuksen. Päivitän viestiketjua, kun korjaus on valmis, jos muut törmäävät samanlaisiin pakokaasuanturiongelmiin A2:n kanssa, jossa on paljon kilometrejä. On aina hyödyllistä tietää, ratkaisevatko nämä korjaukset ongelmat pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)