Audi A2:n vesianturi aiheuttaa karkean moottorin + MIL-valon

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2008 Audi A3 2.0 TDI:ssä. Sähköinen vika osoittautui vesianturin pistokkeen syöpyneeksi liitännäksi, joka aiheutti epäjohdonmukaisia lukemia ja epätasaisen moottorin suorituskyvyn. Auton diagnostiikka näytti aluksi useita vikakoodeja, jotka kaikki viittasivat anturivikoihin. Anturin perusteellisen testauksen jälkeen mekaanikko selvitti ongelman johtuvan vesivahingosta liittimessä. Kosteus oli päässyt sisään vaurioituneen tiivisteen kautta, mikä johti liittimien korroosioon. Korjaus edellytti liittimen puhdistamista, vaurioituneen tiivisteen vaihtamista ja dielektrisen rasvan levittämistä tulevien ongelmien estämiseksi. Vaikka kyseessä ei ole suuri korjaus, ongelman hoitamatta jättäminen olisi voinut johtaa vakavampiin ongelmiin, kuten polttoainejärjestelmän vaurioitumiseen tai moottorin syttymishäiriöihin. Vesianturilla on ratkaiseva rooli polttoainejärjestelmässä olevan veden havaitsemisessa, joten sen moitteeton toiminta on tärkeää moottorin suojaamiseksi. Kuvattujen oireiden perusteella anturin liitäntöjen tarkistamisen pitäisi olla ensimmäinen vaihe ennen komponenttien vaihtamista. Harkitse täydellisen anturitestausraportin pyytämistä diagnoosin varmistamiseksi. Vesianturiongelmat ilmenevät usein juuri kuvatulla tavalla, karkeana käyntinä ja varoitusvaloina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun A2:ssani oli lähes samanlaisia oireita, ja olet oikeassa siinä, että vesianturi on syyllinen. Mekaanikko teki perusteellisen auton diagnostiikkatarkastuksen ja löysi korroosiota anturin koskettimista, aivan kuten sinun tapauksessasi. Muistitko paljonko korjaus maksoi sinulle? Haluaisin myös tietää, syttyikö toimintahäiriöilmaisin uudelleen tai onko sinulla ilmennyt korjauksen jälkeen muita asiaan liittyviä anturivikoja? Olisi hyödyllistä tietää tämä budjetointia varten ja sen ymmärtämiseksi, onko tämä todennäköisesti kertakorjaus vai jotain, joka vaatii säännöllistä huoltoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun korjaukset oli tehty viime kuussa, kosteusanturiongelma korjaantui A3:ssani täysin. Korjaus oli suoraviivainen, mekaanikko puhdisti ja korjasi kaapeliliitännän, mikä maksoi 95 euroa työineen. Häiriöilmaisin on pysynyt siitä lähtien pois päältä, ja moottori käy taas tasaisesti. Auton diagnostiikka ei näyttänyt korjauksen jälkeen muita anturivikoja. Mekaanikon selityksen perusteella nämä ongelmat eivät tyypillisesti toistu, jos ne korjataan asianmukaisesti ja oikeilla suojatoimenpiteillä. He levittivät jonkin verran suojapinnoitetta tulevan korroosion estämiseksi, mikä sisältyi korjauskustannuksiin. Anturiliitäntöjen säännöllistä huoltoa ei yleensä tarvita, mutta polttoainejärjestelmä kannattaa tarkastuttaa rutiinihuoltojen yhteydessä, jotta mahdolliset ongelmat havaitaan ajoissa. Vesianturin pitäisi toimia luotettavasti vuosia nyt, kun liitäntä on tiivistetty asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein A2:ni mekaanikolle viime viikolla ja voin nyt kertoa päätöslauselmastani. Vesianturin korjaus oli juuri sitä, mitä tarvitsin. He löysivät koskettimista laajamittaista korroosiota, puhdistivat kaiken perusteellisesti ja levittivät suojapinnoitteen. Kokonaiskustannukset olivat 120 euroa, mukaan lukien anturin täydellinen testaus. Auto kulkee nyt täydellisesti, eikä moottorin suorituskyky ole enää kova eikä varoitusvaloja enää ole. Olen todella iloinen, että sain asian korjattua nopeasti ennen kuin se ehti aiheuttaa vahinkoa polttoainejärjestelmälle. Anturiongelma oli todellakin samanlainen kuin sinun kokemuksesi, ja toisen mielipiteen saaminen tämän foorumin kautta auttoi varmistamaan, että olin tehnyt oikean päätöksen. Olipa helpotus saada tämä korjattua kunnolla. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt anturivikoja, ja mekaanikko vakuutti minulle, että tämän pitäisi olla pitkäaikainen ratkaisu. Se tekee minusta luottavaisemman myös tulevien varoitusvalojen suhteen, sillä kun tiedän, milloin alkuperäiseen diagnoosiin voi luottaa, säästyn monelta huolelta.

(Käännetty kielestä Englanti)