Audi A3 Diesel ei käynnisty: virtalähteen häiriö korjaus

Audi A6 2010 TDI:n omistajana minulla oli lähes samanlaisia oireita. Käynnistimen solenoidin naksahtava ääni, kun käynnistystä ei tapahdu, viittaa yleensä pikemminkin johtosarjan ongelmaan kuin käynnistimen täydelliseen vikaan. Korjaus minun tapauksessani sisälsi: Korroosioituneet akun navat, jotka aiheuttivat huonon kytkennän, Vaurioitunut relekytkin pääsulakerasiassa, Löysä maakaapelin kytkentä Tärkeimmät asiat, jotka on tarkistettava ennen korjaamolla käyntiä: 1. Puhdista molemmat akun navat perusteellisesti 2. Tarkista pääsulakerasia mahdollisten ilmeisten löysien liitäntöjen varalta 3. Tarkista, ettei akun päävarokelaatikossa ole ilmeisiä löysiä liitäntöjä. Testaa akun jännite, kun yrität käynnistää 4. Tarkasta maakaapelin liitäntä alustaan Tämä oli kohtalainen korjaustyö, joka vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita virran katkeamisen asianmukaiseen jäljittämiseen. Auto ei käynnisty -ongelma jäljitettiin lopulta vaurioituneen relekytkimen ja syöpyneiden liitäntöjen yhdistelmään. Näitä sähköongelmia voi olla hankala diagnosoida ilman asianmukaisia testauslaitteita, mutta näiden perusliitäntöjen tarkistaminen saattaa säästää korjaamokäynnin. Jos perustarkastukset eivät ratkaise ongelmaa, ammattimainen diagnoosi on tarpeen, koska se voi vaikuttaa ajan mittaan muihin sähköjärjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli hyvin samanlaisia oireita A3 2015 -mallissani viime talvena. Sytytyskytkin toimi vain ajoittain, ja sulakerasian virtapiirikatko osoittautui pääsyylliseksi. Ratkaisupolkusi kuulostaa oikealta ja melko samanlaiselta kuin mitä mekaanikkoni teki. Auto ei käynnisty -ongelma korjaantui täysin näiden sähkökytkentöjen korjaamisen jälkeen. Voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut mitään asiaan liittyviä sähköongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sertifioitu mekaanikko tarkasti A6:n viime viikolla. Sytytysvirran positiivinen signaali liittimessä 15 oli todellakin katkennut, aivan kuten epäiltiin. Korjauksessa keskityttiin sytytysvirtakytkimeen liittyvän viallisen kaapeliliitännän korjaamiseen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Sen jälkeen, kun jännitehäviöongelma liitäntäkohdassa korjattiin, auto käynnistyy joka kerta täydellisesti. Mekaanikko tarkasti myös koko sulakerasian ja akun napojen asennuksen diagnosoidessaan ongelmaa. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt mitään asiaan liittyviä sähköongelmia. Relekytkin ja kaikki muut liitännät toimivat nyt kuten pitääkin. Ammattilaisen antaminen virran katkeamisen tarkan lähteen jäljittämiseen kannatti, sillä tällaiset sähköongelmat voivat olla varsin monimutkaisia diagnosoida oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Eilen kävin mekaanikkoni luona, ja näin se meni: Pääongelma oli juuri se, mitä kuvailit, sähkövika johtosarjassa lähellä ohjauspylvästä. Mekaanikko totesi, että relekytkimessä oli pienestä vuodosta johtuvia vesivaurioita, jotka aiheuttivat ajoittaisia kytkentävikoja. Kokonaiskorjaus maksoi 180 euroa sisältäen: Auto käynnistyy nyt täydellisesti. He löysivät ja korjasivat myös löysän maakaapelin työn aikana, mikä selittää akun tyhjenemisongelmat, joita olin havainnut. Sulakerasia tarkastettiin ja puhdistettiin varmuuden vuoksi. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, se auttoi minua ymmärtämään todennäköisen ongelman ja vältin ylihinnan. Korjauksen jälkeen auto ei enää käynnisty. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua oikeaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)