Audi A3 Hybrid 2016: Suurjännitejärjestelmän ongelmat ja heikko akun suorituskyky

Hei, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 Audi A1 Hybridissä. Kuvailisin itseäni harrastelijamekaanikoksi, jolla on jonkin verran kokemusta. Korjaamollani tarkistimme suurjänniteakun perusteellisesti ja kävi ilmi, että suurjänniteakku oli viallinen. Olin onnekas, että vaihto kuului takuun piiriin, joten se maksoi minulle 0 euroa. Voisitko kertoa meille hieman lisää autosi käyttäytymisestä? Esimerkiksi, onko autossa varoitusvaloja ja esiintyykö ongelma aina vai vain tietyissä olosuhteissa? Se voisi auttaa eristämään ongelman paremmin ja antamaan sinulle lisäohjeita.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos vastauksestasi. Kyllä, joitakin varoitusvaloja todellakin syttyy, lähinnä suurjännitejärjestelmän ja moottorin tehon varoitusvalot. Se tapahtuu melko usein, joten ei todellakaan tietyissä olosuhteissa. Ehkä minun pitäisi tarkistaa suurjänniteakku kuten sinä teit. Kilometrilukemani on muuten 74168 km, viimeinen huolto on tehty hiljattain. Mutta ongelma jatkuu edelleen.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos lisätiedoista! Näyttää todellakin siltä, että se voi johtua korkeajännitteisestä akusta, kuten minun A3:ssani. Yritäpä saada vika luettua. Tämä ainakin vahvistaisi tai sulkisi pois tietyn syyn, jotta voit alkaa etsiä konkreettisia ratkaisuja. Suurjänniteakun vaihtamisessa on kuitenkin syytä olla varovainen, koska kyseessä ovat erittäin korkeat jännitteet, ja tarvitset asianmukaista asiantuntemusta. Siksi tämä on syytä jättää erikoiskorjaamon tehtäväksi. Jos olet onnekas, kyseessä on myös takuutapaus, kuten minulla. Vajaan 74 200 kilometrin ajokilometrin kohdalla ei olisi epätavallista, että komponentit alkavat hiljalleen antaa periksi, mutta tämä voi tietysti aina vaihdella. Aina voi käydä niin, että osat vikaantuvat ennenaikaisesti. Anna palautetta, kun olet vian lukenut ja mitä siitä tuli. Silloin voi olla helpompi arvioida, mikä voisi olla seuraava toimintatapa.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos kaikesta avusta. Noudatan ehdottomasti ehdotuksiasi ja yritän saada vian luettua. Toivottavasti se on korkeajänniteakku ja saan sen kuntoon takuun puitteissa. Palaan asiaan, kunhan saan lisätietoja. Kiitos vielä kerran ja pidä leuka pystyssä!

(Käännetty kielestä Saksa)

Voiko joku selittää minulle tämän: Ruiskutusmäärän vaihtelu sylinteri 1 - 0,05 mg/tahti. Ruiskutusmäärän vaihtelu sylinteri 2 - 654,73 mg/tahti. Ruiskutusmäärän vaihtelu sylinteri 3 - 655,29 mg/tahti. Ruiskutusmäärän vaihtelu sylinteri 4 - 0,65 mg/tahti. Kiitos

(Käännetty kielestä Englanti)

Näyttää siltä, että sylintereiden 2 ja 3 ruiskutusmäärän vaihtelussa on merkittävä ero sylintereihin 1 ja 4 verrattuna. Tämä voi viitata ongelmaan polttoainesuuttimissa tai polttoaineen jakelujärjestelmässä näiden sylintereiden osalta. Suosittelen, että tarkastat ensin sylintereiden 2 ja 3 polttoainesuuttimet tukkeutumisen tai toimintahäiriön merkkien varalta. Jos et halua tehdä tätä itse, on parasta antaa ammattitaitoisen mekaanikon tarkastaa se, sillä epäasianmukainen polttoaineen syöttö voi johtaa moottorin suorituskykyyn liittyviin ongelmiin. Kerro meille, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)