100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Carly Community

sophiahimmel22

Audi A3 Virran menetys: Skannaustyökalun diagnoosi tarvitaan

A3-moottorini 2.0T vuodelta 2011 toimii heikentyneellä teholla, ja moottorin tarkastusvalo palaa. En luota nykyiseen mekaanikkooni ja haluan saada neuvoja ennen kuin vien sen uudelleen korjaamolle. Autossa on ajettu 80000 km. Onko kukaan kohdannut vastaavia ongelmia ja osaako suositella, miten edetä? Epäilen, että se antaa vikakoodin, mutta tällä hetkellä minulla ei ole käytössäni skannaustyökalua.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

kurt_schubert72

Viime kuussa kärsin samankaltaisista oireista A4 2.0 TFSI -autossani vuodelta 2013. Kojelautaan syttyi merkkivalo alennetun tehon tilassa kolmannen osapuolen suorittaman siruvirityspalvelun jälkeen. Auton tietokone näytti useita vikakoodeja, jotka liittyivät paineistukseen ja moottorinhallintaan. Kunnollinen auton diagnostiikka osoitti, että viritys oli vienyt moottorin turvallisten parametrien ulkopuolelle, jolloin ECU siirtyi hätätilaan suojaustoimenpiteenä. Korjaus edellytti jälkimarkkinavirityksen poistamista, ECU:n palauttamista tehdasasetuksiin ja useiden diagnostiikkasyklien suorittamista pysyvien vikakoodien poistamiseksi. Kyseessä oli vakava ongelma, sillä väärä viritys voi vahingoittaa turbon komponentteja ja vaikuttaa moottorin pitkäikäisyyteen. Autoskanneri näytti useita kriittisiä varoituksia, jotka vaativat välitöntä huomiota. Oireesi vastaavat kokemaani. Suosittelen, että sertifioitu teknikko suorittaa täydellisen diagnoosiskannauksen ennen korjausten aloittamista. Vikakoodit osoittavat, liittyykö tehon väheneminen viritykseen vai erilliseen mekaaniseen ongelmaan. On tärkeää käyttää asianmukaisia diagnostiikkalaitteita, sillä peruskoodinlukijat saattavat jättää käyttämättä tärkeitä tietoja moottorinohjausjärjestelmästä. Näissä moottoreissa moottorin tarkastusvalo osoittaa usein ahtamiseen liittyviä ongelmia, jotka vaativat ammattilaisen arviointia.

(Käännetty kielestä Englanti)

sophiahimmel22 (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun ongelmani osoittautui olevan turboahtimen toimilaitteen vikaantuminen, joka aiheutti paineistusvuotoja. Auton diagnostiikka näytti useita vikakoodeja, ja lopulta koko turbo piti vaihtaa, koska toimilaite oli vaurioittanut muita osia. Jälkikäteen katsottuna toivon, että olisin puuttunut moottorin tarkastusvaloon aikaisemmin sen sijaan, että olisin ajanut autoa alennetun tehon tilassa muutaman viikon ajan. Auton tietokone yritti selvästi suojella moottoria lisävahingoilta. Seurasitko, mitkä olivat viritykseen liittyvien ongelmien kokonaiskorjauskustannukset? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia kojelautavalo-ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

kurt_schubert72

Kiitos, että kysyit korjauskustannuksista. Mekaanikon tapaamisen jälkeen täydellinen diagnostiikka osoitti, että vikakoodi liittyi suoraan kolmannen osapuolen suorittamaan siruviritykseen. Kokonaislaskuksi tuli 180 euroa ongelmallisen virityksen poistamiseksi ja tehdasasetusten palauttamiseksi. Hyvä uutinen on se, että viallisen virityksen korjaamisen jälkeen auton tietokone on toiminut täydellisesti, eikä kojelaudan valoissa ole ollut ongelmia. Tarkastusmoottorin merkkivalo ei ole syttynyt uudelleen, ja auto toimii juuri niin kuin pitääkin. Se kannatti ehdottomasti korjata nopeasti, ennen kuin pysyviä vaurioita syntyy. Turbon toimilaiteongelmasi kuulostaa paljon vakavammalta kuin se, minkä kanssa minä olin tekemisissä. Hyvä muistutus siitä, että kun auton tietokone käynnistää varoitusvalot, ne on parasta tarkastuttaa välittömästi sen sijaan, että vaarannetaan suurempien ongelmien syntyminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

sophiahimmel22 (Kirjoittaja)

Vein auton lopulta toiselle mekaanikolle, joka teki perusteellisen diagnoosin autosta. Skannaustyökalu paljasti useita turbojärjestelmään liittyviä vikakoodeja. Täydellisen tarkastuksen jälkeen he havaitsivat, että turbon toimilaite oli pettänyt ja aiheuttanut merkittäviä vaurioita ympäröiville osille. Kokonaiskorjauskustannukset, mukaan lukien osat ja työ, olivat 2100 euroa turbon täydellistä vaihtoa varten. Vaikka uusi turbo on kallis, se on poistanut teho-ongelmat täysin, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut. Auto kulkee paremmin kuin vuosiin. Jälkikäteen ajateltuna kojelaudan merkkivalovaroitusten huomiotta jättäminen oli kallis virhe. Kun auton tietokone havaitsee ongelmat ja vähentää tehoa, se yrittää estää laajempia vaurioita. Nyt tiedän, että minun on otettava varoitussignaalit vakavasti ja teetettävä asianmukainen diagnostiikka välittömästi sen sijaan, että jatkaisin ajamista heikentyneellä toimintakyvyllä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: