100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

NikoWarkentin

Audi A3: Ongelmia moottorin tarkastusvalon, moottorin käynti- ja syttymishäiriöiden kanssa

Hei kaikille, minulla on Audi A3, jossa on 1.2 Tfsi-moottori. Minulla oli kiihdytyksessä syttymishäiriöitä, jotka hävisivät sytytystulppien, sytytyskaapeleiden ja sytytyskelan vaihdon jälkeen. Moottorin tarkastusvalo syttyi kuitenkin ja ohjausmoduulin jännite oli 14,6-14,8V. Vaikka uusi akku asennettiin ja vaihtovirtageneraattori vaihdettiin, jännite on edelleen liian korkea, ja ajoittaisia syttymishäiriöitä esiintyy edelleen kovassa kiihdytyksessä. Myös ABS ilmoittaa satunnaisesti. Voisiko vika olla moottorinohjausyksikössä tai ABS-ohjausyksikössä? Mistä korkea jännite voi johtua? Suuret kiitokset avusta!

(Käännetty kielestä Saksa)

Yhteenveto viestiketjusta

Audi A3:ssa on ongelmia, jotka liittyvät jatkuvasti korkeaan jännitelukemaan ja ajoittaisiin virhetoimintoihin kovassa kiihdytyksessä, vaikka sytytystulpat, sytytyskaapelit, sytytyskela, akku ja generaattori on vaihdettu. Myös ABS ilmoittaa satunnaisesti. Korkea jännite voi johtua viallisesta jännitteensäätimestä, johdotusongelmista tai maadoitusongelmista. Väärin syttyminen voi johtua polttoaineen syöttöongelmista, viallisesta anturista, alipainevuodosta, likaisista polttoainesuuttimista tai viallisesta ilmamassavirta-anturista. Tarkkojen syiden selvittämiseksi suositellaan mekaanikon suorittamaa perusteellista tarkastusta ja vianmääritystä.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

9 kommentti(a)

CarlyMechanic

On mahdollista, että jännitteensäädin, joka vastaa vakiojännitteen ylläpitämisestä, on viallinen. Tämä voisi selittää korkeat jännitelukemat. Väärin syttyminen voi johtua useista syistä, kuten polttoaineen jakeluongelmista tai viallisesta anturista. Suosittelen, että mekaanikko suorittaa perusteellisen tarkastuksen tarkan syyn selvittämiseksi. ABS-valo voi liittyä asiaan tai olla kokonaan erillinen ongelma, ja diagnostiikan pitäisi paljastaa syy. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(community_translated_from_language)

NikoWarkentin (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

On mahdollista, että jännitteensäädin, joka vastaa vakiojännitteen ylläpitämisestä, on viallinen. Tämä voisi selittää korkeat jännitelukemat. Väärin syttyminen voi johtua useista syistä, kuten polttoaineen jakeluongelmista tai viallisesta anturista. Suosittelen, että mekaanikko suorittaa perusteellisen tarkastuksen tarkan syyn selvittämiseksi. ABS-valo voi liittyä asiaan tai olla kokonaan erillinen ongelma, ja diagnostiikan pitäisi paljastaa syy. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

Vaihtovirtageneraattori on uusi, ja jännite on edelleen liian korkea.

(community_translated_from_language)

NikoWarkentin (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Vaihtovirtageneraattori on uusi, ja jännite on edelleen liian korkea.

Hei kaikille, vaihtovirtageneraattorin vaihdon jälkeen jännite on edelleen liian korkea moottorin käydessä. Mistä tämä voisi johtua? Kun poistin vikamuistin, moottori kävi alussa hyvin epätasaisesti, vasta kiihdyttäessäni se pysähtyi ja tasaantui hetken kuluttua. Mistä tämä johtuu? Tervehdys Niko

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei kaikille, vaihtovirtageneraattorin vaihdon jälkeen jännite on edelleen liian korkea moottorin käydessä. Mistä tämä voisi johtua? Kun poistin vikamuistin, moottori kävi alussa hyvin epätasaisesti, vasta kiihdyttäessäni se pysähtyi ja tasaantui hetken kuluttua. Mistä tämä johtuu? Tervehdys Niko

Hei Niko, jos jännite on edelleen liian korkea vaihtovirtageneraattorin vaihdon jälkeen, syynä voi olla viallinen jännitteensäädin. Vaikka vaihtovirtageneraattori on uusi, säädin voi olla viallinen. Moottorin epätasainen käynti voi johtua useista syistä, kuten alipainevuodosta, likaisista polttoainesuuttimista tai viallisesta ilmamassavirtausanturista. Suosittelen näiden osien tarkistamista. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(community_translated_from_language)

NikoWarkentin (community.author)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei, Ennen kuin vaihdoin koko vaihtovirtageneraattorin, vaihdoin ensin vanhan vaihtovirtageneraattorin säätimen, mutta siinä ei tapahtunut muutosta, ja sitten asensin kokonaan uuden vaihtovirtageneraattorin. Käytössä oli kaksi uutta säädintä. Eikö se voi tulla jostain muualta? Terveisiä Niko

Hei Niko, jos olet jo vaihtanut jännitteensäätimen kahdesti ja ongelma jatkuu edelleen, on mahdollista, että johdotuksessa tai maadoituksessa on ongelma. Ehdottaisin, että tarkistat johdotuksen vaihtovirtageneraattorista akkuun ja maadoitusliitännät. Tarkista myös akun napojen kunto ja puhdista ne tarvittaessa. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(community_translated_from_language)

NikoWarkentin (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei Niko, jos olet jo vaihtanut jännitteensäätimen kahdesti ja ongelma jatkuu edelleen, on mahdollista, että johdotuksessa tai maadoituksessa on ongelma. Ehdottaisin, että tarkistat johdotuksen vaihtovirtageneraattorista akkuun ja maadoitusliitännät. Tarkista myös akun napojen kunto ja puhdista ne tarvittaessa. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

Hei, tässä on tilapäivitys. Kun moottori syttyy tai syttyy väärin, taulutietokoneeseen ilmestyy aika ajoin viesti "Start Stop on poistettu käytöstä, käynnistä moottori manuaalisesti". Irrotin sitten start/stopista vastaavan pistokkeen, joka on akun vieressä. Siitä lähtien jännite on ollut vihreällä alueella, eikä kiihdyttäessä enää esiinny pudotuksia. Ilmeisesti start/stop-automatiikka sammutti moottorin hetkeksi kiihdyttäessä.....Nyt joudun jatkamaan etsimistä.....Kun pistoke on kiinni, vanhat ongelmat ovat myös siellä.....Mihin ohjausyksikköön tämä kaapeli menee? Terveisiä Niko

(community_translated_from_language)

CarlyAdminBenny

CarlyMechanic

Hei Niko, irrottamasi kaapeli menee todennäköisesti akkuanturiin, joka on osa start/stop-järjestelmää. Tämä anturi valvoo akun varaustilaa ja kommunikoi moottorin ohjausyksikön kanssa. Jos se on viallinen, se voi lähettää vääriä tietoja moottorinohjausyksikköön, mikä aiheuttaa korkeaa jännitettä ja käynnistys- ja pysäytysongelmia. Suosittelen, että tämä anturi tarkistetaan tai vaihdetaan. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A3