Audi A4 Heat & HVAC Failure: Lämpötila-anturin varoitusmerkit

Viime kuussa Audi A6 2009 2.0 TFSI:ssä oli lähes samanlaisia oireita. Ajoneuvon huoltoraportti näytti jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriökoodeja, ja lämpötilamittarin lukemat olivat epäjohdonmukaisia. Perusteellisen diagnostiikan jälkeen ongelma oli monimutkaisempi kuin vain viallinen lämpötila-anturi. Koko lämmönvaihdin oli saanut mikrohalkeamia, mikä aiheutti asteittaisen jäähdytysnestevuodon. Tämä vaikutti sekä moottorin jäähdytykseen että ilmastointilaitteen suorituskykyyn. Korjaus vaati: Lämmönvaihdinyksikön vaihtaminen, uusien lämpötila-antureiden asentaminen, jäähdytysjärjestelmän täydellinen huuhtelu, uuden jäähdytysnesteen lisääminen, ilmastointilaitteen ohjausmoduulin kalibrointi Kokonaiskorjausaika oli 2 täyttä työpäivää. Kyseessä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä jatkuva käyttö olisi voinut johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja jäähdytysjärjestelmän osien mahdolliseen vaurioitumiseen. Asianmukaista diagnoosia varten mekaanikon oli testattava koko järjestelmä paineella vuotokohtien löytämiseksi. Nämä oireet diagnosoidaan usein väärin yksinkertaisiksi anturivioiksi, mutta koko jäähdytysjärjestelmä kannattaa tarkastuttaa, kun useita LVI-ongelmia ilmenee samanaikaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi A6:sta. Minulla on sama ongelma A4:ssä juuri nyt. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi. Ihmettelen vain, muistatko, paljonko kaikki nuo työt maksoivat yhteensä? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? On todella hyödyllistä tietää, mitä odottaa, varsinkin kun nämä mallit näyttävät olevan alttiita jäähdytysjärjestelmään liittyville ongelmille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri A6:n korjauttamisesta, hyvä jakaa lopputulos. Anturin kalibrointi ja koko korjaus toimi täydellisesti. Kävi ilmi, että mekaanikko oli oikeassa siitä, että lämmönvaihtimen lämpötila-anturi oli viallinen, ja se korjattiin. Suuremmat kustannukset tulivat kuitenkin siitä, että myös ilmastoinnin ohjausyksikkö oli viallinen, ja se maksoi 980 euroa osista ja työstä. Moottorin jäähdytysjärjestelmä toimii nyt moitteettomasti, ja lämpötilamittarin lukemat ovat tasaisia ja tarkkoja. Korjauksesta on kulunut noin 3 viikkoa, ja kaikki toimii täydellisesti. Ilmastointijärjestelmä reagoi välittömästi, ja moottorin käyttölämpötila pysyy oikeana. Tällainen kattava korjaus oli ehdottomasti sen arvoinen, jotta vältytään vakavammilta ongelmilta jäähdytysjärjestelmän kanssa. Ajoneuvon huoltoaikataulu on nyt taas kunnossa, enkä ole nähnyt yhtään varoitusvaloa sen jälkeen. Suosittelen ehdottomasti asianmukaista diagnoosia ja korjausta sen sijaan, että kokeilisin väliaikaisia ratkaisuja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin kaiken järjestykseen A4:n kanssa. Luettuani kokemuksestasi vein sen eri mekaanikolle, joka on erikoistunut eurooppalaisiin autoihin. Fiksu veto, sillä he löysivät täsmälleen saman ongelman: lämmönvaihtimessa oli mikrohalkeamia. Korjaus kesti yhteensä 3 päivää. He vaihtoivat lämmönvaihtimen, asensivat uudet lämpötila-anturit ja huuhtelivat jäähdytysjärjestelmän kokonaan. Anturien kalibrointi osui kohdalleen, eikä lämpötilamittarissa enää näy vääriä lukemia. Kokonaiskustannukset olivat 1150 euroa, joka sisälsi osat ja työn. Enemmän kuin alun perin odotin, mutta ilmastointijärjestelmä toimii nyt täydellisesti ja moottorin jäähdytys on palannut normaaliksi. Korjauksen jälkeen ei ole tullut varoitusvaloja tai virhekoodeja. Olen ehdottomasti iloinen, että kysyin ensin täältä, sillä säästyin mahdolliselta väärältä diagnoosilta ja mahdollisesti kalliimmilta korjauksilta myöhemmin. Jäähdytysjärjestelmän ongelmat näissä malleissa ovat hankalia, mutta ainakin nyt tiedän, mitä pitää varoa tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)