Audi A4 Power Surge -ongelmat, jotka aiheuttavat järjestelmävikoja

Minulla oli viime talvena hyvin samanlainen sähköongelma vuoden 2015 Audi A6:ssa, ja koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, ymmärrän huolesi mahdollisista järjestelmävahingoista. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, useita sähköongelmia, jännitteen vaihtelua ja käynnistysongelmia. Aluksi luulin, että kyse oli vain jännitteensäätimestä, mutta kunnollisen diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että akku oli pahasti tyhjentynyt ja vaurioitunut, mikä aiheutti sähköjärjestelmän ongelmien kaskadin. Tarkastutin sen korjaamolla, jossa tehtiin täydellinen sähköjärjestelmän diagnoosi. Testauksessa kävi ilmi, että akku ei ollut vain tyhjentynyt, vaan siinä oli joitakin viallisia kennoja, jotka aiheuttivat epäsäännöllistä virransyöttöä ja korkeita jännitepiikkejä koko järjestelmässä. Kokonaiskorjaus maksoi 290 euroa sisältäen uuden akun ja diagnostiikan. Jotta voisit arvioida tilannetta paremmin, voisitko kertoa: Nämä sähköongelmat voivat levitä nopeasti ja mahdollisesti vahingoittaa auton muuta elektroniikkaa, joten on parasta, että se tarkistetaan pian. Mainitsemasi jännitteen vaihtelut voivat viitata samankaltaisiin akkuongelmiin, tai ne voivat viitata generaattoriongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi yksityiskohdista. Viimeisin huoltoni oli 165000 KM:n kohdalla, jossa tehtiin rutiinihuoltotarkastus. Auton ECU heittää jatkuvasti useita virhekoodeja, jotka liittyvät jännitepiikkeihin. Auton akku testattiin, ja sen jännite tyhjäkäynnillä oli 12,2 V, mutta ajon aikana se nousi 15,1 V:iin, mikä vaikuttaa aivan liian korkealta. Vaihtovirtageneraattorin jännitteensäädin on pääepäiltyni, koska nämä lukemat viittaavat huonoon jännitteensäätöön. Huomasin ajovalojen välkkyvän hieman ennen kuin nämä ongelmat alkoivat, erityisesti alhaisemmilla kierrosluvuilla. Jälkiasennettua elektroniikkaa ei ole asennettu, kaikki varastokomponentit ovat käytössä. Järjestelmät, jotka sammuvat yhtäkkiä kesken ajon, alkavat huolestuttaa, varsinkin kun se vaikuttaa kriittiseen elektroniikkaan. Olisin kiinnostunut tietämään, ratkaisiko akun vaihtaminen kaikki ylijännitevaroitukset vai tarvittiinko lisäkorjauksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Lukemiesi 15,1 voltin lukemien perusteella voin vahvistaa, että kyseessä on vakavampi generaattoriongelma eikä vain akkuongelma, kuten minun tapauksessani. Kun A6:ni korjattiin, pelkän akun vaihtaminen ei ratkaissut ylijännitevaroituksia, vaan sähköongelmat jatkuivat, kunnes generaattorin jännitteensäädin vaihdettiin. Piirin suojausjärjestelmä kirjaa jatkuvasti näitä vikoja, koska 15,1 V on selvästi yli normaalin 13,8-14,4 V:n latausalueen. Tämä liiallinen jännite selittää epätavalliset järjestelmävikasi, sillä nykyaikainen auton elektroniikka on herkkä virran vaihteluille. Minun tilanteessani kokonaiskorjaus lopulta vaati: Uusi vaihtovirtageneraattori, jossa on integroitu jännitteensäädin (480 euroa), akun vaihto jännitepiikkien aiheuttamien vaurioiden vuoksi (210 euroa), järjestelmän diagnostiikan nollaus (120 euroa) Ajovalojen välkkyminen alhaisilla kierrosluvuilla on klassinen oire vikaantuneesta jännitteensäätimestä. Suosittelen, että tämä korjataan pian, koska jatkuvat ylijänniteolosuhteet voivat vahingoittaa kalliita ohjausmoduuleja ja muita sähkökomponentteja. Jakamasi akun lukemat osoittavat, että väärä latausjännite on jo rasittanut sitä. Kun vihdoin sain omani korjattua, kaikki sähköongelmat katosivat kokonaan. Ei enää epätavallisia järjestelmän sammutuksia tai sähköhäiriöihin liittyviä vikakoodeja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jännitteen lukemat ja yksityiskohtainen korjaus jaottelu jaoit kohdistaa täydellisesti mitä Im kokee. Kommenttisi ajovalojen välkkymisestä, joka on sidottu jännitteensäätimen vikaantumiseen, käy järkeen, kun otetaan huomioon oireeni. Korkeajänniteongelmani näyttävät vastaavan kuvaamaasi generaattorin vikaantumismallia. Auton elektroniikka menee sekaisin, ja olen ehdottomasti huolissani muiden komponenttien mahdollisista vaurioista. Aion ajoittaa korjauksen ennen kuin nämä jatkuvat jännitepiikit polttavat kalliita ohjausmoduuleja. Pikakysymys korjauksestasi: kun he vaihtoivat sekä vaihtovirtageneraattorin että akun, tarvitsivatko he mitään erityistä uudelleenohjelmointia vai vain perusauton ECU:n nollauksen? Ihmettelen myös, kuinka kauan koko korjaus kesti, koska minun on suunniteltava vaihtoehtoinen kuljetus. Se, että sähköongelmasi korjauksen jälkeen korjaantui kokonaan, on rohkaisevaa. Nämä epätavalliset järjestelmähäiriöt ajon aikana ovat olleet melko stressaavia, joten odotan innolla, että tämä saadaan kuntoon. Kiitos, että jaat niin yksityiskohtaista tietoa kokemuksestasi, siitä on ollut todella paljon apua ymmärtäessäni, mitä autossani todennäköisesti tapahtuu.

(Käännetty kielestä Englanti)