100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

PeteHenchy

Audi A4 Turbo vika Varoitusmerkit ja korjauskustannukset

Vuodelta 2014 peräisin oleva A4 (90 000 km, diesel) on viime aikoina toiminut huonosti, ja moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti. Auto nykii kiihdytettäessä ja pitää outoa viheltävää ääntä, ja lisäksi teho tuntuu olevan paljon pienempi. Polttoainetaloudellisuus on myös laskenut. Mekaanikko mokasi viimeisimmän korjaukseni pahasti, joten en uskalla mennä takaisin. Olen melko varma, että turbon paineanturi aiheuttaa ongelmia. Onko kukaan kärsinyt vastaavista oireista? Millaisia kokemuksia teillä oli korjauksesta, ja kuinka paljon korjaus maksoi suunnilleen? Etsin neuvoja ennen kuin vien sen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

sophia_ghost5

Minulla oli samanlaisia ongelmia A6 2.0 TDI:n kanssa vuodelta 2011. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi, moottorin merkkivalo, tehon menetys ja turbon selvä vihellys. Ilmanpaineanturi oli tosiaan viallinen, mutta osoittautui, että ilmanpaineanturiin yhdistävä johdinsarja oli perimmäinen syy. Liitin oli syöpynyt, ja sen kontakti oli katkonainen. Tämä selitti epäjohdonmukaiset paineentasauslukemat ja sen, miksi moottori siirtyi kiihdytyksen aikana limp-tilaan. Korjauksessa vaihdettiin sekä paineentasausanturi että turboahtimen johdinsarjan osa. Koska ilmanottojärjestelmä oli osittain irrotettava, jotta kaikkeen päästiin käsiksi, mekaanikko löysi myös öljyjäämiä, jotka viittasivat pieneen vuotoon turbon tiivisteissä. Tämä oli itse asiassa vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä jatkuva ajaminen olisi voinut johtaa turbon täydelliseen rikkoutumiseen. Ajoittainen yhteys aiheutti vääränlaisen ilma-polttoaineseoksen, mikä selittää huonon polttoainetalouden. Korjaus itsessään ei ollut liian monimutkainen, mutta komponenttien löytäminen vaati paljon työaikaa. Sen jälkeinen testaus vahvisti asianmukaiset paineistustulokset ja palautuneen suorituskyvyn. Harkitse ensin ammattilaisen suorittamaa diagnostiikkatarkastusta, jotta vahvistat paineenkorotusanturin lukemat ennen korjausten aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

PeteHenchy (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Se kuulostaa identtiseltä sen kanssa, mitä Im käsittelevät, erityisesti viheltävä ääni ja virtaongelmat. Todella hyödyllistä tietää johdinsarjan kytkennästä paineentunnistimeen, en ollut ajatellut, että se voisi olla turboahtimen ongelmien lähde. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi? Onko moottorin merkkivalo pysynyt sammuneena korjauksen jälkeen? Yritän varata tähän budjetin ja mietin, pitäisikö minun odottaa muita asiaan liittyviä ongelmia ilmaantuvan sen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

sophia_ghost5

Pätevän mekaanikon suorittaman tarkastuksen jälkeen diagnoosi vahvisti sen, mitä epäilimme, eli ongelmien aiheuttajana oli todellakin vikainen tehostuspaineanturi. Onneksi korjaus oli yksinkertaisempi ja halvempi kuin alkuperäinen korjaukseni. Ongelma johtui paineanturin viallisesta kaapeliliitännästä, joka oli huonossa kosketuksessa imusarjan järjestelmään. Korjaus maksoi yhteensä 95 euroa, paljon vähemmän kuin mitä maksoin aiemmin. Liitännän korjaamisen jälkeen moottorin merkkivalo on pysynyt kokonaan pois päältä ja moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi. Ei enää viheltäviä ääniä tai tehon menetystä kiihdytyksen aikana. Ilmanotto- ja paineenkorotusjärjestelmät toimivat nyt täydellisesti, ja polttoainetaloudellisuus on palautunut normaalille tasolle. On kulunut useita kuukausia, eikä mitään asiaan liittyviä ongelmia ole ilmennyt. Tällainen korjaus on yleensä kestävä ratkaisu, kunhan liitin on kunnolla tiivistetty kosteutta ja korroosiota vastaan. Jos oireesi vastaavat sitä, mitä minä koin, sinun pitäisi saada asia kuntoon ilman, että joudut pulittamaan rahaa. Varmista vain, että he tarkistavat perusteellisesti johdotuksen ja anturin liitännät, ei vain itse anturia.

(Käännetty kielestä Englanti)

PeteHenchy (Kirjoittaja)

Kiitos neuvoista. Luettuani vastaavista kokemuksista vein autoni lopulta eri mekaanikolle, joka on erikoistunut turboahtimiin. Diagnostiikkatutkimus vahvisti, että paineentasausanturin lukemissa on ongelmia. He löysivät syöpyneitä johtosarjan liitäntöjä ilmanottoaukon läheltä, aivan kuten muut mainitsivat. Korjaus sisälsi paineentunnistimen vaihtamisen ja johdotuksen korjaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 420 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksesta on kulunut kaksi viikkoa, eikä moottorin merkkivalo ole palanut. Viheltävä ääni on kadonnut, ja turbon lisäys tuntuu taas normaalilta. Myös polttoainetaloudellisuus on parantunut merkittävästi. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin turboahdin vaurioitui vakavasti. Koko kokemus opetti minulle, ettei kannata odottaa liian kauan, kun ahtamiseen liittyviä ongelmia ilmenee. Vaikka epäröin edellisen huonon korjauksen jälkeen, erikoismekaanikon löytäminen ratkaisi kaiken.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: