Audi A4:n hälytysjärjestelmä kuollut, ei ohjausyksikön vastausta

Minulla oli sama ongelma vuoden 2016 Audi A6 2.0 TFSI:ssä. Hälytysjärjestelmä alkoi toimia epätavallisilla väärillä hälytyksillä, erityisesti kylmällä säällä. Aluksi luulin, että kyseessä oli perusvirtahäiriö, mutta diagnostiikkatestit paljastivat viallisen hälytysanturin konepellin salvan alueella. Todellinen ongelma oli se, että hälytyksen ohjausyksikkö oli vesivahingoittunut tukkeutuneen viemärikanavan vuoksi, mikä aiheutti korroosiota piirilevyyn. Ajonestolaite aktivoitui joskus tyhjästä, ja optiset lukitussignaalit lakkasivat toimimasta kokonaan. Vaati hälytyksen ohjausyksikön täydellisen vaihdon ja ajonestojärjestelmän uudelleenohjelmoinnin. Myös tyhjennyskanavat piti puhdistaa ja tiivistää uudelleen veden pääsyn estämiseksi tulevaisuudessa. Tämä oli melko vakava korjaus, koska se vaikutti useisiin turvajärjestelmiin. Kannattaa tarkistaa konepellin ympärillä ja tuulilasin alla olevat viemärit. Pyydä myös asiantuntijaa tarkistamaan, onko hälytysjärjestelmän ja keskuselektroniikan välillä kommunikaatiovirheitä. Nämä oireet viittaavat usein joko vesivahinkoon tai vikaantuneeseen ohjausmoduuliin eikä vain akkuongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta vesivahingosta! Tuo viemäröintiongelma vaikuttaa hyvin samankaltaiselta kuin se, mistä minulla saattaa olla kyse. Luettuani kokemuksesi aion tarkastuttaa ensin hälytysanturin ja viemärikanavat. Satuitko muistamaan, paljonko koko korjaus lopulta maksoi? Myös utelias, onko sinulla ollut muita varkaudenestojärjestelmän ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

On ilo päivittää, että korjaukset ratkaisivat täysin varkaudenestohälytysjärjestelmääni liittyvät ongelmat. Viemärikanavien puhdistamisen ja ohjausyksikön vaihtamisen jälkeen turvahälytin on toiminut moitteettomasti. Ajonestolaite toimii nyt tarkoitetulla tavalla ja optiset lukitussignaalit vilkuineen toimivat joka kerta täydellisesti. Kokonaiskorjaus maksoi 45 euroa, kun hälyttimen ohjausyksikkö ohjelmoitiin uudelleen niin, että optinen lukitusjakso aktivoituu oikein. Paljon edullisempi kuin aluksi pelkäsin, koska tapauksessani ei itse asiassa havaittu vesivahinkoa, vaan osoittautui, että kyseessä oli vain ohjelmointiongelma ohjausmoduulissa. Korjauksen jälkeen ei ole ollut akkuongelmia tai vääriä hälytyksiä. Järjestelmä on ollut luotettava kaikissa sääolosuhteissa. Jos oireesi ovat samankaltaiset, on silti viisasta antaa asiantuntijan tarkastaa nämä tyhjennyskohdat, vaikka ongelmani olikin lopulta erilainen kuin odotettiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Vihdoinkin sain ongelmani ratkaistua! Ehdotustenne jälkeen vein sen eri mekaanikolle, joka on erikoistunut turvajärjestelmiin. Kävi ilmi, että hälytyksen ohjausmoduuli oli vikaantunut juuri sen vuoksi, mitä mainitsit, eli vesivahingon vuoksi, joka johtui tukkeutuneista viemärikanavista. Korjaus sisälsi kaikkien viemäröintialueiden puhdistamisen, vaurioituneen ohjausyksikön vaihtamisen ja koko varkaudenestojärjestelmän uudelleenohjelmoinnin. Se maksoi minulle yhteensä 780 euroa, mutta oli joka sentin arvoinen, koska väärät hälytykset loppuivat kokonaan. Varashälytin toimii nyt täydellisesti, ja järjestelmän akkuongelma on ratkaistu. Olisi pitänyt tarkistaa nämä tyhjennyspisteet kuukausia sitten sen sijaan, että olisi tuhlannut aikaa yleiseen diagnostiikkaan. Olen todella iloinen, että kysyin täältä, säästyin useammalta turhautumiselta epätavallisten turvajärjestelmävikojen vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)