Audi A4:n syttymishäiriö: Cruugh Performance: Key Culprits Behind Rough Performance

Olen kokenut samankaltaisia oireita A6 2004 -bensiinimallissani, joten voin samaistua tähän ongelmaan. Karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys osoittautuivat polttoainesuuttimien vioittumiseksi, mikä aiheutti moottorin virhetoimintaa useissa sylintereissä. Alkuperäiset oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: epäjohdonmukainen kaasuvaste, merkittävä tehon menetys ja tuo ominainen karkea tyhjäkäynti, erityisesti kun moottori oli kylmä. Moottorin tarkastusvalo syttyi kiihdytyksen aikana, mikä on klassinen merkki palamisongelmista. Minun tapauksessani diagnoosi paljasti kaksi viallista ruiskutinta, jotka eivät sumuttaneet polttoainetta kunnolla. Tämä aiheutti epäjohdonmukaisen ilma-polttoaineseoksen, mikä johti epätäydelliseen palamiseen. Korjauksessa vaihdettiin kaikki polttoainesuuttimet sarjana, mikä on yleensä suositeltavaa tasapainoisen polttoaineen syötön varmistamiseksi. Tämä oli todellakin vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä moottorin käyttäminen viallisilla ruiskutussuuttimilla voi johtaa katalysaattorivaurioihin ja polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen. Ongelma vaikutti myös sytytyskeloihin ja sytytystulppiin, jotka kuluivat ennenaikaisesti huonojen palamisolosuhteiden vuoksi. Asianmukaiseen korjaukseen kuuluu yleensä: Polttoaineen paineen ja ruiskutussuihkukuvioiden testaaminen, Hiilikerrostumien tarkastaminen imujärjestelmään, Viallisen ruiskutussuuttimen vaihtaminen, Uusien sytytystulppien asentaminen, Sytytyskelan kunnon tarkistaminen Korjaus poisti kaikki oireet ja palautti moottorin asianmukaisen suorituskyvyn.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi polttoainesuuttimista. Tuo sylinterin syttymishäiriö kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mitä käsittelin viime kuussa. Karkea tyhjäkäynti osoittautui syyksi vikaantuneisiin sytytyskeloihin, ja moottorin tarkastusvalo vilkkui jatkuvasti. Muistatko korjauksen kokonaiskustannukset? Olen myös utelias, onko sinulla ollut samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen.

(community_translated_from_language)

Mekaanikko tarkasti A6:n juuri viime viikolla. Aiemmin havaitut palamishäiriöt saatiin korjattua kokonaan, kun yksi viallinen ruiskutusventtiili oli vaihdettu. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 515 euroa osista ja työstä, johon sisältyi polttoainejärjestelmän puhdistus. Karkea tyhjäkäynti ja moottorin syttymishäiriöt eivät ole palanneet korjauksen jälkeen. Auto kulkee nyt moitteettomasti ilman moottorin tarkastusvaloa tai tehohäviöongelmia. Kun nämä sylinterin syttymishäiriöt ilmaantuivat ensimmäisen kerran, olin huolissani, että polttoainepumpussa voisi olla jotain vakavampaa, mutta ruiskutussuuttimien vaihto ratkaisi kaiken. Kannattaa mainita, että asianmukainen diagnoosi oli tässä avainasemassa, sillä viallinen ruiskutin voi joskus jäljitellä sytytystulppa- tai sytytyskäämiongelmia, minkä vuoksi ammattitaitoinen testaus on tärkeää, jotta voidaan määrittää tarkka syy sytytysvirheisiin.

(community_translated_from_language)

Palautteenne jälkeen vein autoni viimein viime viikolla uudelle mekaanikolle. Kaasuvasteongelmat tekivät minut hulluksi, joten minun oli saatava asia kuntoon. Kävi ilmi, että kaksi sytytyskelaa oli täysin ammuttu ja aiheuttivat palamishäiriöitä. Karkea tyhjäkäynti oli juuri sellainen kuin kuvailit. Korjauslasku oli 380 euroa sisältäen uudet sytytystulpat, koska he suosittelivat niiden vaihtamista samalla, kun he tekivät sen. Paljon parempi kuin odotin edellisen huonon kokemukseni jälkeen vanhasta mekaanikostani. Auto kulkee nyt hienosti, ei enää nykimistä kiihdytettäessä, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. On suuri helpotus saada se taas toimimaan kunnolla. Arvostan todella apua sen selvittämisessä, mistä oli kyse.

(community_translated_from_language)