Audi A5 ABS-varoitus + raskas ohjaus viittaa vikaan

Koska minulla on kokemusta samankaltaisista asioista, voin kertoa, mitä tapahtui vuoden 2006 Audi A4 2.0T:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat lähes täsmälleen sitä, mitä minä kohtasin. Saatuani alhaisen rengaspaineen varoituksen ja puututtuani samanlaisiin ohjausongelmiin tarkistin ensin kaikki rengaspaineet luotettavalla rengasmittarilla. Paineet näyttivät normaaleilta, mutta rengaspaineiden valvontajärjestelmä näytti edelleen virheitä. Perimmäiseksi syyksi osoittautui viallinen rengaspaineanturin venttiili yhdessä pyörässä. Korjaamo diagnosoi, että venttiili lähetti virheellisiä signaaleja, jotka käynnistivät sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmän että vaikuttivat muihin järjestelmiin, kuten ABS- ja ohjaustehostimeen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 280 euroa, mikä sisälsi viallisen venttiilin vaihdon ja rengaspaineanturijärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Ennen kuin ehdotat, että tämä on varmasti sinun ongelmasi, olisi hyvä tietää: Oletko huomannut, että varoitus ilmestyy useammin tietyissä lämpötiloissa? Onko sinulle tehty hiljattain rengastöitä? Ovatko kaikki renkaasi samanikäiset ja -merkkiset? Esiintyykö ohjauksen voimakkuus tietyillä nopeuksilla? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voiko kyse olla jostain muusta. Muista tarkistaa rengaspaineet säännöllisesti manuaalisesti, vaikka rengasvalvontajärjestelmä olisikin asennettu, sillä nämä anturit voivat joskus pettää ilman varoitusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 115389 KM:n kohdalla Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Luettuani vastaavista ongelmista vein autoni luotettuun korjaamoon. He vahvistivat, että rengasvalvontajärjestelmä lähetti vääriä signaaleja, mikä aiheutti ABS-varoituksen. Oikean eturenkaan painehäviö oli tuskin havaittavissa manuaalisilla tarkastuksilla, mutta jatkuva ilmavuoto havaittiin, kun rengas upotettiin veteen. Kävi ilmi, että renkaan venttiilivarsi oli haljennut, mikä johti hitaaseen painehäviöön. Mekaanikko totesi myös, että ohjaustehostinongelmat olivat itse asiassa erillinen ongelma, ohjaustehostimen pumpun vikaantuminen. Molemmat korjattiin: uusi venttiilinvarsi ja anturin kalibrointi (180 euroa) ja ohjaustehostimen pumpun vaihto (420 euroa). Alarengasvaroitukset ovat loppuneet kokonaan, ja ohjaus tuntuu taas normaalilta. Säännölliset rengaspaineiden tarkistukset ovat nyt osa huoltorutiinejani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos A5:n päivityksestä. Mielenkiintoista, miten rengaspaineiden valvontajärjestelmä havaitsi ilmavuodon, jota oli vaikea havaita manuaalisesti. A4:ssäni opin myös, että pienikin painehäviö voi laukaista useita varoitusjärjestelmiä. Tapauksesi osoittaa, miksi on tärkeää tehdä kunnollinen vianmääritys, kun nämä oireet ilmenevät yhdessä. Kun minun ongelmani oli vain rengasanturiventtiili, sinun ongelmasi paljasti sekä rengaspaineongelman että ohjaustehostimen pumpun vian. Korjaamon hinnat vaikuttavat myös kohtuullisilta, samankaltaisilta kuin mitä maksoin anturikorjauksestani. Olin melkein unohtanut mainita, että anturikorjaukseni jälkeen otin myös rengaspaineiden tarkistamisen osaksi rutiinihuoltoa. Se on pelastanut minut mahdollisilta ongelmilta jo kahdesti, sillä hitaat vuodot havaittiin ennen kuin niistä tuli vakavia ongelmia. Vinkki muille lukijoille: jos ABS-varoitus ilmestyy yhdessä ohjausongelmien kanssa, älkää automaattisesti olettako, että kyseessä on vain rengasanturiongelma, kuten minun tapauksessani. Kuten täällä on nähty, nämä oireet voivat viitata useisiin ongelmiin, jotka vaativat erillistä huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ongelmasi osoittautui monimutkaisemmaksi kuin omani, mutta kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta. Jokainen rengaspaineongelma näyttää ilmenevän eri tavalla, mikä tekee diagnosoinnista hankalaa. Haljenneesta venttiilinvarresta aiheutunut ilmavuoto oli erityisen mielenkiintoinen, koska se oli niin hienovarainen manuaalisissa tarkastuksissa. Kokonaiskorjauskustannukset 600 euroa vaikuttavat kohtuullisilta ottaen huomioon, että molemmat ongelmat oli korjattava. Sekä rengasvalvontajärjestelmän korjaus että ohjaustehostimen pumpun vaihto ratkaisivat oireet kokonaan. Olen todella iloinen, etten jättänyt huomiotta ensimmäisiä varoituksia renkaiden alhaisesta rengasarvosta, sillä näiden ongelmien havaitseminen varhaisessa vaiheessa esti todennäköisesti kalliimmat korjaukset myöhemmin. Hienoa tietää, että muut kohtaavat samanlaisia haasteita näiden autojen kanssa. Aion ehdottomasti seurata rengaspaineitani säännöllisesti, vaikka uusi anturijärjestelmä onkin käytössä. Koko kokemus on opettanut minut olemaan olettamatta, että ABS- ja ohjausongelmat ovat aina yhteydessä toisiinsa, vaikka ne ilmenisivätkin samanaikaisesti. Arvostan sitä, että kaikki jakavat tietonsa täällä. Minun on aika palata säännölliseen huoltoaikatauluun 115389 KM:n kohdalla ja kiinnittää erityistä huomiota rengaspaineiden tarkistuksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)