Audi A5 Check Engine Light jumissa huoltokäynnin jälkeen

A4 2014 -dieselin omistajana törmäsin samanlaiseen tilanteeseen, jossa pakojärjestelmän korjausten jälkeen tuli jatkuvasti järjestelmän valmiusilmoituksia. OBD-valmiusvalvontalaitteet tarvitsevat usein tiettyjä ajosyklejä suorittaakseen itsetestinsä, vaikka ajoneuvo kulkisi normaalisti. Epätäydellinen valmiustila ilmenee tyypillisesti, kun: Aiempia korjaustöitä ei ollut asianmukaisesti validoitu Minun A4:ssäni ongelma johtui siitä, että hiukkassuodattimen anturi oli alustettu väärin huollon jälkeen. Ajoneuvon katsastusta ei voitu suorittaa loppuun, ennen kuin kaikki valmiusvalvontamittarit näyttivät hyväksytyn tilan. Ratkaisu vaati: 1. Erityinen ajosykliprotokolla 2. Pakokaasuantureiden uudelleenkalibrointi 3. Ammattimainen OBD-nollaus ja -valvonta Toiminta ei aina tarkoita, että kaikki järjestelmät on alustettu asianmukaisesti. Sertifioidun teknikon on tarkistettava, onko jokin korjaustyö jäänyt keskeneräiseksi tai onko anturit kalibroitava uudelleen. Tämä on erityisen tärkeää dieselmoottorin hallintajärjestelmissä, joissa päästöjen valvonta on monimutkaista. Harkitse, että toinen korjaamo suorittaa diagnostiikan, jossa keskitytään erityisesti järjestelmän valmiustilaan ja anturien kalibrointiin. Vaikka kyseessä ei välttämättä ole vakava mekaaninen ongelma, se on ratkaistava asianmukaisesti, jotta voidaan varmistaa, että kaikki moottorinhallintajärjestelmät toimivat oikein.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit A4-kokemuksesi. Minulla oli täsmälleen sama valmiusnäyttöongelma A5:ssä viime kesänä. Sisäänrakennettu diagnostiikka näytti jatkuvasti keskeneräisiä testejä riippumatta siitä, kuinka paljon ajoin. Kävi ilmi, että päästötestisykliä ei suoritettu kunnolla, koska edellisessä korjaamossa oli viallinen O2-anturi, joka jäi huomaamatta auton diagnostiikan aikana. Muistitko, mitä kaiken korjaaminen lopulta maksoi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen? Tietokoneen nollauksen ja anturin vaihdon jälkeen kaikki on ollut hyvin, mutta olen aina kiinnostunut kuulemaan muiden pitkäaikaisia kokemuksia.

(community_translated_from_language)

Päivitän mielelläni A4:n tilanteen. Kun mainitsin edellisessä viestissäni valmiusvalvontamonitoreiden ongelman, vein auton eri korjaamolle, joka on erikoistunut auton diagnostiikkaan. He tunnistivat ja ratkaisivat järjestelmän valmiusongelman kokonaan ajoneuvon sisäisen diagnostiikan testauksen avulla. Ja mikä parasta? Korjaus maksoi 0 euroa, koska se vaati vain järjestelmän kunnollisen alustamisen, eikä osia tarvinnut vaihtaa. Kokemukseni osoittaa, miten tärkeitä asianmukaiset diagnostiikkamenettelyt ovat, erityisesti nykyaikaisissa dieselmoottoreissa, joissa on monimutkaiset päästöjärjestelmät. Tietokoneen nollauksen ja järjestelmän asianmukaisen alustamisen jälkeen kaikki valmiustestejä koskevat testit ovat pysyneet täydellisinä ja läpäisseet ne. Auton diagnostiikka osoittaa, että kaikki on toiminut täydellisesti viimeisen vuoden ajan ilman toistuvia ongelmia. Tärkeintä oli löytää teknikko, joka ymmärsi, miten ajosykli suoritetaan asianmukaisesti ja varmistetaan, että kaikki ajoneuvon diagnostiikka on nollattu asianmukaisesti. Tämä kokemus opetti minulle, että joskus näissä ongelmissa ei ole kyse viallisista osista vaan pikemminkin järjestelmän asianmukaisesta alustamisesta ja tarkistamisesta. Kun valmiusvalvontalaitteet on asetettu oikein, päästötestitulokset pysyvät yhdenmukaisina.

(community_translated_from_language)

Kiitos panoksesta. Viestini jälkeen kävin viime viikolla eri liikkeessä ja sain asian vihdoin selvitettyä. Olit oikeassa siinä, että piti löytää joku, joka todella osaa diagnostiikkaa. Pakojärjestelmä tarvitsi kunnollisen analyysin, ja kävi ilmi, että kaksi anturia antoi huonoja lukemia. Korjaus osien ja työn hinnaksi tuli 450 euroa. Mekaanikko käytti aikaa selittäessään, mikä meni pieleen edellisessä korjausyrityksessä. Hän teki täyden tietokoneen nollauksen anturien vaihdon jälkeen ja näytti minulle ajoneuvon diagnostiikan osoittaakseen, että kaikki järjestelmät oli alustettu oikein. Minun piti ajaa noin 100 kilometriä tiettyä kaavaa noudattaen, jotta kaikki järjestelmien valmiustestit saatiin suoritettua, mutta nyt moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut ja pysyy sammuneena. Ajoneuvon katsastus sujui tämän jälkeen ongelmitta. Oppitunti: on ratkaisevan tärkeää löytää korjaamo, joka ymmärtää nykyaikaisia moottorinohjausjärjestelmiä. Ensimmäinen korjaamo vain poisti koodeja korjaamatta perimmäistä syytä. Luottamukseni mekaanikkoja kohtaan on palautunut, piti vain löytää oikea korjaamo.

(community_translated_from_language)