Audi A5 Diesel: Drift Comp Issues: Rough Running & Drift Comp Issues

Minulla oli viime talvena todella samanlainen ongelma vuoden 2018 Audi A4 dieselissäni. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreista, tunnistin oireet heti polttoaineen ruiskutukseen liittyviksi. Sisäänrakennettu diagnostiikka näytti samanlaisia vikakoodeja, jotka liittyivät ajokompensaation säätöön. Aluksi mekaanikkoni kytki diagnostiikkajärjestelmän analysoimaan polttoaineen ruiskutuskuvioita ja tarkistamaan ilmavirta-anturit. Kävi ilmi, että yksi ruiskutuslaite oli viallinen, mikä aiheutti polttoaineen epätasaista jakautumista ja karheaa käyntiä erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Korjaamo vaihtoi viallisen ruiskun ja suoritti täydellisen polttoainejärjestelmän kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa, jotka kattoivat osat, työn ja välttämättömän kompensointisäätömenettelyn. Sen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti ilman tarkastusvaloja. Ennen kuin ehdotat erityisiä korjaustoimenpiteitä A5:täsi varten, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Huomaatko mustaa savua pakoputkesta? Paraneeko epätasainen käynti moottorin lämmetessä? Onko polttoaineen kulutuksessa tapahtunut epätavallisia muutoksia? Onko polttoainejärjestelmää huollettu hiljattain? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin A4:ssäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 152000km:n kohdalla, tällä hetkellä 155073km:n kohdalla. Musta savu on vähäistä, mutta polttoaineen kulutus on kasvanut noin 15 % viimeisen kuukauden aikana. Karkea käynti paranee, kun moottori on lämmin, mikä vastaa A4:n kokemusta. Sisäänrakennetun diagnostiikan suorituskyvyn viritysparametrit osoittavat myös epäjohdonmukaisia lukemia perustasoon verrattuna. Ehdotuksesi ilmavirta-antureiden ja ruiskutuskuvioiden tarkistamisesta on järkevä, kun otetaan huomioon oireet. Järjestelmän nollaus ei todennäköisesti yksinään korjaa perimmäistä ongelmaa. Aion varata korjaamokäynnin täydellistä diagnostiikkatarkastusta ja polttoainejärjestelmän tarkastusta varten palautteesi perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Verrattaessa tätä kokemukseeni A4:stä oireet ovat lähes samanlaiset. Polttoainetalouden 15 prosentin lasku yhdistettynä karkeaan kylmäkäyntiin viittaa vahvasti injektoriongelmiin, aivan kuten minullakin. Parempi käynti lämpenemisen jälkeen on tyypillistä ruiskutukseen liittyville ongelmille, koska korkeampi käyttölämpötila auttaa kompensoimaan epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä. Sisäänrakennettu diagnostiikka osoitti samanlaisia epäjohdonmukaisia suorituskyvyn virityslukemia ennen korjausta. Koska tapauksemme ovat niin samankaltaisia, pyydän korjaamoa erityisesti: 1. Testaa ruiskutussuuttimien ruiskutuskuviot 2. Suorita täydellinen ilmavirta-anturien validointi 3. Suorittamaan järjestelmän täydellisen nollauksen korjauksen jälkeen Mainitsemasi polttoaineenkulutuksen kasvu on itse asiassa hieman pahempi kuin mitä minä koin (minun arvioni oli noin 10 %). Tämä voi viitata siihen, että ongelma on edennyt pidemmälle tai että useampi ruiskutin on saattanut vaikuttaa. Kun otetaan huomioon, että ajokilometrimääränne on samankaltainen kuin minun ongelmani ilmeni, kannattaa tarkastuttaa koko polttoaineen jakelujärjestelmä samalla, kun se tarkastetaan. Investointi perusteelliseen diagnoosiin pelasti minut myöhemmin toistuvilta ongelmilta. Voisitko päivittää foorumille, kun saat korjaamon tulokset? Se auttaisi vahvistamaan, ovatko nämä dieselin ruiskutusongelmat yleisiä tässä ajokilometrin kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista yksityiskohtaisista vastauksista ja A4-kokemusten jakamisesta. Oireidemme välinen korrelaatio on ollut todella hyödyllinen todennäköisen syyn rajaamisessa. Diagnostiikan ja korjauskokemuksesi perusteella korjaamo keskittyy varmasti polttoaineen ruiskutusjärjestelmään. Kylmäkäynnistyksen vaikeudet, lisääntynyt polttoaineen kulutus ja ajovirran tasaantumisongelmat sopivat yhteen, ja nyt niissä on paljon järkeä. Pyydän kuvaamasi täydellisen diagnostiikkaprosessin, erityisesti ruiskutussuihkukuvion testauksen ja ilmavirta-antureiden validoinnin. Se, että polttoainetalouden lasku on voimakkaampi 15 prosentin kohdalla, huolestuttaa minua siitä, että kyseessä voisi olla usean ruiskun ongelma. Päivitän foorumille lopullisen diagnoosin ja korjauksen yksityiskohdat korjaamokäynnin jälkeen. Ajoneuvojemme kilometripisteiden ja oireiden välisen korrelaation pitäisi tarjota hyödyllistä tietoa muille dieselin omistajille, joilla on samanlaisia polttoainejärjestelmän ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)