Audi A5 puhallin vikaantuminen liittyy AUC-anturin ongelmaan

Olen käsitellyt samanlaista ongelmaa vuonna 2013 valmistuneessa A4 2.0 TDI -mallissani, joten voin kertoa joitakin asiaan liittyviä kokemuksia. Automaattisen takaisinkierrätysjärjestelmän ja ilmastoinnin säätimen ongelmat ovat usein yhteydessä matkustamon ilma-anturiverkon kautta. Minun tapauksessani ilmastoinnin anturijärjestelmä osoitti samankaltaisia oireita, ensin AUC-vika, sitten täydellinen puhallinkatkos. Alustavan diagnoosin jälkeen korjaamolla todettiin, että hajuanturin kaapeliliitäntä oli vaurioitunut, mikä aiheutti ilmastointijärjestelmän toimintahäiriön. Korjaus käsitti mm: Automaattisen ilmankierron komponenttien testaus, Kaikkien kaapeliliitäntöjen tarkistaminen, Vaurioituneen johtoliitännän vaihtaminen, Matkustamon ilma-anturin uudelleenkalibrointi Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Korjaus ratkaisi täysin sekä puhallinongelman että AUC-varoituksen. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Onko moottorin tarkastusvalo syttynyt? Onko epätavallisia ääniä, kun puhaltimen nopeutta yritetään muuttaa? Oletko huomannut viime aikoina muita sähköongelmia? Milloin matkustamon ilmansuodatin on viimeksi vaihdettu? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että tarkistit aiemman viestini. Viimeisin huolto tehtiin 132770 KM:n kohdalla, ja HVAC-anturin diagnostiikka osoitti useita vikoja. Mielenkiintoista on, että ongelma näyttää pahenevan, kun ulkolämpötila nousee. AUC-anturin ja hajuanturin varoitukset näkyvät nyt ajoittain, mitä ei tapahtunut aiemmin. Automaattinen kierrätysjärjestelmä sammuu kokonaan heti näiden varoitusten ilmestyttyä. Soitin korjaamolle, ja he ehdottivat koko ilmastointianturiyksikön vaihtamista, ja tarjosivat 450 euroa osista ja työstä. Mietin, onko kukaan onnistunut halvemmalla korjauksessa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Päivitettyjen tietojesi perusteella lämpötilasta riippuvat oireet viittaavat itse asiassa eri syyhyn kuin mitä alun perin koin A4:ssäni. Vaikka luulin ensin, että kyse oli vain johdotusliittimestä, kuten minun tapauksessani, nämä ajoittaiset AUC-anturin ja hajuanturin varoitukset yhdistettynä lämpötilaherkkyyteen viittaavat monimutkaisempaan ongelmaan itse ilmastointimoduulissa. Saatuani alkuperäisen korjaukseni tehtyä, kohtasin itse asiassa samanlaisia ajoittaisia varoituksia muutamaa kuukautta myöhemmin. Sen sijaan, että olisin vaihtanut koko ilmastoinnin anturiyksikön, kuten korjaamo ehdotti, varsinainen korjaus osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Anturivika johtui ilmastointimoduulin liittimen syöpyneistä koskettimista. Liittimen nastojen perusteellinen puhdistus ja elektronisten koskettimien puhdistusaineen käyttö korjasivat ongelman noin 185 eurolla, mikä oli huomattavasti vähemmän kuin ilmoitettu anturiyksikön vaihto. Automaattinen kiertoilmanvaihtojärjestelmä on sen jälkeen toiminut moitteettomasti, eikä lämpötilaan liittyviä ongelmia tai anturivaroituksia ole ilmennyt. Ottaen huomioon oireidemme samankaltaisuuden, erityisesti yhteyden ulkolämpötilaan, kannattaa ehkä antaa korjaamon tarkistaa moduulin liitännät, ennen kuin ryhdytään vaihtamaan anturia kokonaan. Diagnostiikkaraportissasi olevat useat viat voivat johtua pikemminkin huonosta sähköisestä yhteydestä kuin varsinaisesta anturivioista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Luettuani ehdotukset läpi tutkin asiaa tarkemmin ja löysin joitakin mielenkiintoisia kehityssuuntia. Korjaamo teki tänään perusteellisemman diagnostiikkatarkastuksen ja löysi ilmastointimoduulin liittimistä korroosiota, joka on samanlaista kuin mitä kuvattiin. He ehdottavat komponenttien täydellistä puhdistamista ja uudelleen kytkemistä sen sijaan, että koko anturiyksikkö vaihdettaisiin. Automaattisen takaisinkierrätyksen varoituksia tulee edelleen satunnaisesti, mutta he vahvistivat, että ilmanlaatuanturi toimii oikein, kun sitä testataan itsenäisesti. Lämpötilaherkkyys näyttää liittyvän suoraan siihen, että ruostuneet liitokset laajenevat kuumuudessa. Puhdistuspalvelusta ja uudelleenkalibroinnista veloitettiin 210 euroa, mikä kuulostaa paljon kohtuullisemmalta kuin alun perin ehdotettu 450 euron hintainen anturin vaihto. Korjaus ajoitetaan ensi viikolle ja päivitetään, onko tämä ratkaissut sekä AUC-anturivian että puhallinongelmat. Toivottavasti tämä auttaa muita, joilla on samanlaisia ilmastointilaitteen ongelmia ajoneuvoissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)