Audi A5 Sähköinen painajainen: Akku voi olla syyllinen

Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2015 Audi A4:ssä, jotka vastaavat oireitasi. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen huollosta, luulin aluksi, että kyseessä oli vain tyhjä akku, mutta ongelma osoittautui tarkemmaksi. Korjaamo diagnosoi viallisen akkuanturin, joka aiheutti virheellisiä lukemia ja johti akun tyhjenemiseen. Anturi ilmoitti väärin akun tilan, mikä aiheutti useita virhekoodeja ja sähköjärjestelmän epäsäännöllisen käyttäytymisen. He vaihtoivat anturin ja kalibroivat järjestelmän uudelleen, mikä maksoi yhteensä 315 euroa. Korjauksen jälkeen kaikki sähköongelmat katosivat ja ajoneuvon akku on toiminut normaalisti. Ei enää välkkyviä valoja tai käynnistysongelmia. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko A5:ssäsi sama akkuanturiongelma vai mahdollisesti jokin muu sähköjärjestelmän ongelma.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto oli 110000 KM:n kohdalla, noin 2 kuukautta sitten. Akun navat puhdistettiin huollon yhteydessä. Yleismittarini näyttää 12,1 V, kun auto on sammutettuna, mikä vaikuttaa melko alhaiselta auton akulta. Ongelmat pahenevat kylmällä säällä, ja ne ovat lisääntyneet vähitellen viime viikkoina. Huomasin, että akun varoitusvalo syttyi lyhyesti viime viikolla. Nämä oireet vastaavat sitä, mitä muut ovat kuvailleet ennen akun täydellistä hajoamista. Odotan yhä korjaamoa, mutta halusin tarkistaa, vahvistaako pelkästään tämä jännitelukema akun tyhjenemisen. 111267 KM:n kohdalla kyseessä olisi alkuperäinen akku vuodelta 2017, joten myös ikä voi olla tekijä. Arvostaisin näkemystä siitä, voinko vielä ajaa sen korjaamolle vai pitäisikö minun soittaa tiepalveluun, jotta en jäisi jumiin tyhjän akun kanssa.

(community_translated_from_language)

12,1 V:n jännitelukeman perusteella kyseessä on varmasti voimakkaasti purkautunut akku. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä koin ennen kuin jäin jumiin A4:n kanssa. Terveen akun pitäisi näyttää noin 12,6 V, kun auto on sammutettuna. Koska kyseessä on alkuperäinen akkusi vuodelta 2017, olet ylittänyt selvästi tyypillisen 4-5 vuoden käyttöiän. Kylmä sää on todennäköisesti viimeinen stressitekijä, joka paljastaa akun heikon kunnon. Vaikka akun navat puhdistettiin hiljattain, tämä ratkaisee vain kosketusongelmat, ei akun sisäistä kapasiteettia, joka heikkenee ajan myötä. Neuvoisin vahvasti olemaan ajamatta sitä korjaamolle. Kun minun akkuni oli vastaavalla jännitetasolla, se petti täysin ilman varoitusta. Parempi käyttää tiepalvelua ja välttää riski jäädä jumiin, varsinkin kun kylmä sää rasittaa jo ennestään heikkoa akkua. Akun rikkoutumiseni jälkeen opin tarkkailemaan jännitettä säännöllisesti: 12,6V+ : Terve, 12,2-12,4V : Osittain tyhjentynyt, 12,1V tai alle: Kriittinen, vikaantumisvaara Uusi akku ja asennus maksavat todennäköisesti noin 200-300 euroa, mutta hinnat vaihtelevat toimittajien ja akkutyyppien välillä.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista jännitelukemista ja akun kunnosta. Neuvosi vastaavat sitä, mitä mekaanikkoni kertoi minulle, että akkuongelmien kanssa on parempi katsoa kuin katua. Soitan tänään mieluummin tiepalveluun kuin otan riskin jäädä jumiin. Viimeaikainen kylmä sää selittää luultavasti sen, miksi kaikki paheni niin nopeasti. On järkevää, että alkuperäinen akku vuodelta 2017 on juuri tullut tiensä päähän, varsinkin kun otetaan huomioon ajokilometrit. Akun latausjärjestelmä toimi hienosti viimeisen huollon aikana, joten ainakin tiedän, että kyseessä on todennäköisesti vain yksinkertainen akun vaihto eikä monimutkaisempi sähköongelma. Aion pyytää korjaamoa tarkistamaan latausjärjestelmän täydellisesti samalla, kun he hoitavat akun vaihdon, jotta voidaan sulkea pois kaikki muut ongelmat, jotka voisivat aiheuttaa akun ennenaikaisen tyhjenemisen. Toivottavasti tämä ratkaisee kaikki virheilmoitukset ja käynnistysongelmat, joita olen nähnyt.

(community_translated_from_language)