Audi A5:n vaihdelaatikko-ongelmat: Siirtokotelon öljyongelmat

Minulla on jonkin verran kokemusta vaihteiston korjauksista, ja minulla oli hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2013 Audi A4:ssä. Se alkoi samoilla oireilla, karkealla vaihtamisella ja vaihteiden välillä liukumisella kiihdytettäessä. Huomatessani vaihteiden jauhamisen äänen pahenevan vein sen korjaamolle. Diagnoosi paljasti mekaanisen kulumisen aiheuttamat vialliset hammaspyörät vaihdelaatikossa. Siirtokotelon öljy oli saastunut metallihiukkasilla, mikä viittasi merkittäviin sisäisiin vaurioihin. Korjaus sisälsi: Täydellinen siirtokotelon tarkastus, kuluneiden hammaspyöräkomponenttien vaihto, uusi siirtokoteloöljy, täydellinen vaihteiston diagnostiikkatarkastus Kokonaiskustannukset olivat 330 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus ratkaisi ongelman täysin, ja vaihteisto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Ennen kuin ehdotat erityisiä ratkaisuja A5:täsi varten, voisitko kertoa: Milloin oireet ilmaantuivat ensimmäisen kerran, Onko vaihteenvaihdon aikana kuulunut epätavallisia ääniä, Onko ongelma ilmennyt enemmän kylmissä vai lämpimissä olosuhteissa, Onko vaihteistoöljyn vaihtoa koskevia huoltohistoriaa Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin A4:ssäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta, joka koskee vaihteistoöljyn kulumiskuvioita. Omalla kohdallani huomasin oireet ensimmäisen kerran noin 2000km sitten 61000km:n kohdalla. Tällä hetkellä 63855km ja viimeinen huolto on tehty 55000km:n kohdalla. Murskaava ääni on voimakkaimmin havaittavissa kylmäkäynnistyksen aikana, ja se paranee hieman lämpenemisen jälkeen. Olen jo tarkistanut vaihteiston nestetason, joka vaikuttaa normaalilta, mutta olen huolissani siitä, että vaihteiston kuluminen siirtokotelon sisällä voi aiheuttaa näitä oireita. Kokemustenne perusteella korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos ongelma ratkeaa kokonaan. Tarkistan sen pian, jotta öljyvuodon tai kuluneiden osien aiheuttamat lisävahingot voidaan estää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Ratkaistuani A4:ni siirtokotelo-ongelmat opin, että kylmäkäynnistyksen aiheuttama jauhaminen on usein merkki siirtokotelon öljyongelmista, jotka ovat samanlaisia kuin kuvaamasi. Koska oireesi vastaavat aiempia kokemuksiani, erityisesti kylmäkäynnistyksen käyttäytyminen paranee lämpenemisen jälkeen, se viittaa vahvasti siirtokotelon kulumiseen. Ajoitus sopii myös yhteen, sillä mekaaninen kuluminen alkaa yleensä näkyä noin 60000-70000 km:n kohdalla, kun öljy alkaa menettää suojaavia ominaisuuksiaan. Kun muistelen korjaustani, sen havaitseminen ajoissa oli avainasemassa suurten vaihteistovaurioiden välttämisessä. Öljyvuoto siirtokotelossani alkoi pienenä, mutta johti nopeasti kiihtyvään kulumiseen. Sen korjaaminen 63000 km:n kohdalla todennäköisesti pelasti minut paljon kalliimmalta korjaukselta. Yksi vinkki kokemukseni perusteella: pyydä korjaamoa tarkastamaan, onko vanhassa siirtokotelon öljyssä metallihiukkasia tarkastuksen yhteydessä. Tämä analyysi auttoi vahvistamaan kulumisen syyn minun tapauksessani ja ohjasi tarvittavia korjauksia. Koska oireet ja ajokilometrit ovat samankaltaiset kuin minun tilanteessani, oletan, että korjauskustannusten pitäisi olla samansuuruiset, ellei muita ongelmia löydy. Kuluttamani 330 euroa oli sen arvoista, kun otetaan huomioon, että toiminta on sujunut moitteettomasti korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaat näin hyödyllisen jutun siirtokotelo-ongelmista. Nuo oireet vastaavat melko tarkkaan sitä, mitä minä koen, erityisesti kylmäkäynnistyskäyttäytymistä. Kilometrimääräni on noin 63000 km, kun nämä ongelmat ilmenivät, ja se näyttää noudattavan samanlaista kaavaa. Kylmänä jauhava ääni, joka paranee lämpenemisen jälkeen, viittaa ehdottomasti mainitsemiinne vaihteiden kulumisongelmiin. Koska mekaanisella kulumisella on taipumus kiihtyä, kun se alkaa, aion varata korjaamokäynnin tälle viikolle estääkseni laajemmat vauriot. Pyydän heitä erityisesti tarkastamaan siirtokotelon öljyn metallihiukkasten varalta ja tarkistamaan, onko tiivisteiden ympärillä öljyvuotoja. Korjauskustannukset 330 euroa ovat hyvä vertailukohta, vaikka ymmärtääkseni kustannukset voivat vaihdella sen mukaan, mitä tarkastuksessa havaitaan. On parempi puuttua mahdollisiin vaihteiston kulumisongelmiin nyt kuin ottaa riski kalliimmista vaihteiston korjauksista myöhemmin. Päivitän tiedot, kun korjaamo saa diagnoositarkastuksen ja korjaustyön valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)