Audi A6 Hybrid PCV-ongelmat: Opas: Savu ja tehonmenetys

Minulla oli vastaava tilanne vuoden 2017 Audi A7 Hybridin kanssa viime talvena. Kampikammion ilmanvaihdon toimintahäiriö osoitti samanlaisia oireita, valkoista savua pakokaasusta kiihdytyksen aikana, moottorin suorituskyvyn heikkenemistä ja jatkuvaa moottorin tarkastusvaloa. Alustava diagnoosi paljasti tukkeutuneen PCV-venttiilin aiheuttavan liian suuren paineen kampikammiossa. Savua syntyi, koska öljy pakotettiin tiivisteiden ohi tämän paineen nousun vuoksi. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota, koska jatkuva käyttö saattaa vahingoittaa moottorin tiivisteitä ja saastuttaa imujärjestelmän. Korjauksessa vaihdettiin koko PCV-kokoonpano ja puhdistettiin imusarja, joka oli saastunut öljystä. Korjauksen jälkeen savu hävisi kokonaan, ja moottorin teho palasi normaalille tasolle. Moottorin tarkastusvalo sammui, eikä se ole palannut. Tämä on tunnetusti näiden moottoreiden heikko kohta, varsinkin kun säännölliset öljynvaihdot viivästyvät. Hiilikerrostumat voivat hukkua ilmanvaihtojärjestelmään, mikä johtaa toimintahäiriöön. Suosittelen vahvasti tarkistuttamaan sen VAG-ajoneuvoihin erikoistuneessa sertifioidussa liikkeessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi A7:stä. Minulla oli samoja savu- ja venttiiliongelmia 2019 A6:ssa muutama kuukausi sitten. Oireet sopivat täydellisesti yhteen, suorituskyvyn lasku ja se ärsyttävä check engine -varoitus. Kävi ilmi, että ilmanvaihtojärjestelmä oli aika tukossa. Huoltotöiden jälkeen kaikki ongelmat selvisivät ja suorituskyky palasi normaaliksi. Säännöllinen ajo on ollut sujuvaa korjauksen jälkeen, mutta olen utelias pitkän aikavälin tuloksista. Voisitko kertoa, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Mietin myös, onko alkuperäisen korjauksen jälkeen ilmennyt muita asiaan liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Sen jälkeen kun kampikammion tuuletusjärjestelmä korjattiin A7:ääni, auto on toiminut täydellisesti jo yli 8 kuukautta. Korjaus maksoi 360 euroa osista ja työstä, johon sisältyi myös asiaan liittyvien osien perusteellinen puhdistus. Savuongelmat hävisivät kokonaan heti korjauksen jälkeen, ja tyhjäkäynti on pysynyt vakaana. Mitkään moottorin tarkastusvalot tai suorituskykyongelmat eivät ole palanneet. Säännöllinen huolto näyttää olevan avainasemassa näiden ilmanvaihto-ongelmien toistumisen estämisessä. Mekaanikko teki erinomaista työtä perimmäisen syyn tunnistamisessa ja ratkaisemisessa. Korjaus osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin aluksi pelkäsin. Varmista vain, että käytät korkealaatuista öljyä ja noudatat suositeltuja huoltovälejä, jotta järjestelmä toimii moitteettomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Päästö- ja suorituskykyongelmien jälkeen vein A6:n viimein jälleenmyyjälle viime viikolla. Diagnoosi vahvisti, että viallinen PCV-venttiili aiheutti paineen nousua kampikammiojärjestelmään. Korjauslasku oli yhteensä 420 euroa sisältäen osat ja työn. Mekaanikko löysi imusarjaan vuodosta johtuvia merkittäviä öljyjäämiä, mikä selitti savun ja tehon menetyksen. Kaikki puhdistettiin perusteellisesti ja asennettiin uusi venttiilikokoonpano. Koko työ kesti noin 3 tuntia. Olen todella tyytyväinen tuloksiin, savua ei enää ole, moottorin tarkastusvalo on sammunut ja teho tuntuu palautuneen täysin. Auto toimii taas kuin uusi. Aion ehdottomasti pysyä huollossa, jotta voin ehkäistä tulevat ilmanvaihtojärjestelmän ongelmat. Olen iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin moottori vaurioitui vakavasti.

(Käännetty kielestä Englanti)