Audi A6 Hybrid: Pysähtymisongelmat ja polttoainejärjestelmän ongelmat

Tämä kuulostaa tutulta. Minulla oli samanlainen EVAP-järjestelmän ongelma Audi A4 Hybridissä 2019 viime vuonna, ja moottorin tarkastusvalo ja pysähtymisoireet vastasivat kuvaustasi. Koska minulla on kohtalainen kokemus hybridien parissa työskentelystä, tunnistin nämä klassisiksi päästöjenvalvontajärjestelmän ongelmiksi. Aktiivihiilisuodatin todettiin vialliseksi, mikä aiheutti epäsäännöllisiä paineanturin lukemia ja vaikutti yleiseen ilmavirtaan. Korjaamo vahvisti tämän suoritettuaan kattavan diagnostiikan EVAP-järjestelmälle. Korjaus kesti noin 4 tuntia ja maksoi 275 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen polttoainetaloudellisuus parani huomattavasti, ja pysähtyminen loppui kokonaan. Myöskään moottorin tarkastusvalo ei ole palannut. Voisitko antaa tarkempia neuvoja A6:sta, voisitko kertoa: Tämä tieto auttaisi määrittämään, onko kyseessä sama perussyy vai onko päästöjenvalvontajärjestelmässä jotain muuta vikaa.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto tehtiin 72085 KM:n kohdalla vain kaksi viikkoa sitten. Luettuani useita keskusteluketjuja täältä ja tarkistettuani samankaltaisia tapauksia uskon, että huuhteluventtiili saattaa todellakin olla syyllinen. Mekaanikko mainitsi diagnostiikan aikana EVAP-järjestelmän paineenvaihtelut. Ottaen huomioon mainitut korjauskustannukset ja mahdolliset vaikutukset polttoainetehokkuuteen aion varata ajan jatkotarkastukseen, jossa tarkastetaan erityisesti päästöjenvalvontakomponentit. Moottorin tarkastusvalo palaa tasaisesti, eikä epätavallisia hajuja esiinny. Onko kukaan muu ollut tekemisissä hybridi-järjestelmän tyhjennysventtiilin vikaantumisen kanssa? Haluaisin tietää, onko tämä yleinen kulumiskohde tällä kilometrirajalla.

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätiedoista A6:sta. Korjattuani A4:ni aktiivihiilisuodattimen havaitsin myös, että huuhteluventtiilissä oli kulumisen merkkejä. Jatkuva moottorin tarkastusvalo yhdistettynä EVAP-järjestelmän paineenvaihteluihin viittaa vahvasti huuhteluventtiiliongelmaan. Vikaantuneen puhdistusventtiilin aiheuttamat ilmavirtausongelmat laukaisevat yleensä moottorin tarkastusvalon ja aiheuttavat epäjohdonmukaiset paineanturin lukemat. Minun hybridissäni molempien komponenttien vaihtaminen poisti samanlaiset oireet kokonaan. Koska viimeisin huolto oli hiljattain, on syytä huomata, että EVAP-järjestelmän ongelmat kehittyvät usein vähitellen. Noin 70000 kilometrin kohdalla nämä komponentit alkavat yleensä kulua hybridijärjestelmissä, koska ne käyvät läpi ainutlaatuisia painesyklejä. Muutama tekninen huomautus kokemuksestani: Kokonaiskorjaus maksoi 320 euroa, Kokonaiskorjausaika oli noin 5 tuntia Suosittelen tarkistuttamaan sekä puhdistusventtiilin että ympäröivät EVAP-järjestelmän osat, koska ne kuluvat usein yhdessä.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Olen kerännyt tarpeeksi tietoa, jotta voin jatkaa korjausta. Painevaihtelujen ja tasaisen moottorin tarkastusvalon perusteella olen varma, että huuhteluventtiili tarvitsee huomiota. Vuodon havaitsemisprosessin pitäisi vahvistaa, onko myös muihin EVAP-järjestelmän osiin kohdistunut vaikutuksia. Ajoneuvoni ajokilometrit (72085 KM) näyttävät vastaavan näiden osien tyypillistä kulumista. Pyydän korjaamoa tekemään täydellisen järjestelmän tarkastuksen, jotta voidaan varmistaa optimaalinen polttoainetehokkuus korjausten jälkeen. Tässä esitetyt kustannusarviot auttavat asettamaan realistiset odotukset tarvittavista töistä. Varaan tapaamisen huomenna ja varmistan, että he tarkastavat sekä puhdistusventtiilin että sitä ympäröivät päästöjenvalvontakomponentit. Odotan innolla näiden polttoainesäiliön paineongelmien ratkaisemista ja pysähtymisongelmasta eroon pääsemistä.

(community_translated_from_language)