Audi A6 Polttoaineanturin ongelmat aiheuttavat tyhjäkäynnin pysähtymiset

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2012 Audi A4 2.0 TDI:ssä. Polttoainemittarin lukemat olivat epäjohdonmukaisia ja moottori sammui erityisesti tyhjäkäynnillä. Moottorin tarkastusvalo viittasi polttoainejärjestelmän anturivikaan. Diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että polttoaineen tason anturi oli vikaantunut, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja vaikutti polttoainepumpun toimintaan. Korjaus käsitti: 1. Täydellinen polttoainejärjestelmän vianmääritys 2. Polttoainesäiliön anturiyksikön irrottaminen 3. Koko polttoaineen tason anturikokoonpanon vaihtaminen 4. Uuden anturin uudelleenkalibrointi 5. Vikakoodien tyhjentäminen Tämä oli kohtalainen tai vakava korjaus, koska se vaati polttoainesäiliön purkamista. Viallinen anturi aiheutti polttoainepumpun epäsäännöllisen toiminnan, mikä selitti pysähtymisen. Työ kesti noin 4 tuntia. Tärkeimmät ensin tarkistettavat asiat: Polttoainejärjestelmään liittyvien palaneiden sulakkeiden varalta sulakerasia, anturin johdotusliitännät, polttoainepumpun toiminta, kun avain käännetään ON-asentoon, täysi tankki vs. todellinen mittarilukema Nämä anturiongelmat ovat yleisiä tuon aikakauden VAG-dieselmoottoreissa. Asianmukainen korjaaminen on tärkeää, koska se voi johtaa polttoainepumpun vaurioitumiseen, jos sitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Vaikuttaa siltä, että viallisen anturin ongelma oli hyvin samanlainen kuin minun. Minulla oli täsmälleen samat pysähtymisongelmat tyhjäkäynnillä ja epäjohdonmukaiset polttoainesäiliön lukemat. Muistaisitko suunnilleen, paljonko maksoit koko korjauksesta? Yritän vain saada käsityksen kustannuksista ennen kuin varaan sen. Poistuivatko auton kojelaudan varoitusvalot heti korjauksen jälkeen? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita polttoainejärjestelmän ongelmia korjauksen jälkeen? Oma autoni on käynyt viime aikoina kovaa jopa lämmittämisen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mekaanikkoni tarkasti auton viime viikolla ja sai polttoaineen tason anturiongelman täysin ratkaistua. Auton kojelaudan ongelmalukemat hävisivät välittömästi sen jälkeen, kun polttoainejärjestelmän virtapiirin palanut sulake oli korjattu, mikä oli paljon odotettua yksinkertaisempi korjaus. Kokonaiskustannukset olivat 52 euroa osista ja työstä. Pysähtymisongelmat ja epäjohdonmukaiset polttoainemittarin lukemat ovat nyt täysin poissa. Moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä ja polttoaineen taso näyttää tarkat lukemat. Muita polttoainejärjestelmään liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Kova käynti saattaa kuitenkin viitata johonkin muuhun ongelmaan, varsinkin jos se jatkuu lämpenemisen jälkeen. Kannattaa tarkastuttaa auton elektroniikka, sillä polttoainesäiliön komponenttien lisäksi ongelmia voivat aiheuttaa muutkin anturit. Toivottavasti saat omasi korjattua ilman suurempia vaivannäköjä tai kustannuksia. Nämä polttoainejärjestelmän ongelmat voivat olla hankalia diagnosoida, mutta ne ovat yleensä korjattavissa ilman suuria kustannuksia, jos ne havaitaan ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani teiltä palautetta kävin vihdoin tarkistuttamassa auton viime viikolla. Mekaanikko totesi, että viallinen anturi aiheutti useita ongelmia. Korjaukseen kuului koko polttoaineen tason anturiyksikön ja joidenkin vaurioituneiden johtojen vaihtaminen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 580 euroa, mikä on odotettua enemmän, mutta ongelmien korjaaminen kunnolla oli sen arvoista. Moottorin tarkastusvalo hävisi heti korjauksen jälkeen, ja polttoainemittari näyttää nyt oikeita lukemia. Sakkausongelma on täysin ratkaistu, ja moottori käy täydellisesti tyhjäkäynnillä. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin se saattoi vahingoittaa polttoainepumppua. Mekaanikko mainitsi, että nämä anturiviat ovat melko yleisiä näissä malleissa 80000 km:n jälkeen. Nyt ainakin tiedän, mitä pitää varoa tulevaisuudessa. Kiitos vielä kerran hyödyllisistä neuvoista, jotka pelastivat minut mahdollisesti suuremmilta ongelmilta.

(Käännetty kielestä Englanti)