Audi A6 TFSI Tarkista moottori + VANOS ongelmat nousevat

Minulla oli samanlainen ongelma A4 2.0 TFSI:ssä, joka on suunnilleen samasta sukupolvesta. Muuttuva ajoitusjärjestelmä osoitti identtisiä oireita, moottorin tarkastusvalo, lisääntynyt polttoaineen kulutus ja satunnaiset moottorin syttymishäiriöt kylmäkäynnistyksen aikana. Joidenkin diagnostiikkatöiden jälkeen korjaamo vahvisti, että VANOS-vika johtui viallisesta nokka-akselin magneettiventtiilistä. Korjaus käsitti imusolenoidin vaihtamisen ja sähköliitäntöjen tarkistamisen. Kokonaiskustannukset olivat noin 250 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus on palautunut normaaliksi, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut. Näistä moottoreista saamani kohtuullisen kokemuksen perusteella nämä oireet viittaavat usein muuttuvaan ajoitukseen liittyviin ongelmiin, mutta asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää. Voisitteko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tapauksesi sitä, mitä minä koin, ja onko sinulla mahdollisesti sama VANOS-järjestelmän ongelma. Mitä pikemmin puutut asiaan, sen parempi, sillä viallisen VANOS-järjestelmän käyttäminen voi johtaa lisävahinkoihin moottorissa, jos se jätetään korjaamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

A6:ssani on ajettu 142818 kilometriä, ja viimeinen täydellinen huolto tehtiin vain 2 kuukautta sitten. Viimeisimmästä huollosta huolimatta minulla on edelleen näitä ongelmia. Moottorin syttymishäiriöt ovat havaittavissa eniten kylmäkäynnistyksen aikana, ja moottorin tarkastusvalo syttyy ajoittain. Vaihtelevan ajoituksen ongelmat näyttävät pahenevan, kun moottori on lämmin. Diagnoosikoodit viittaavat nokka-akselin ajoitusongelmiin, mikä vahvistaa epäilykseni VANOS-virheestä. Varaan tällä viikolla ajan korjaamolle, jotta se voidaan diagnosoida kunnolla. Kiitos, että kerroit kokemuksistasi samankaltaisesta ongelmasta, mainitsemasi korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta verrattuna siihen, mitä odotin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Kun otetaan huomioon kuvaamasi kilometrit ja oireet, tämä vastaa ehdottomasti kokemuksiani. Alhainen teho lämpimänä ja kylmäkäynnistyksen aikana tapahtuvat virhepainallukset ovat klassisia merkkejä nokka-akselin ajoitusongelmista. On huomattava, että kun A4:ssäni ilmeni näitä ongelmia, havaitsimme myös öljylietettä muuttuvan ajoituksen komponenteissa, mikä osaltaan vaikutti vikaan. Koska autosi on juuri huollettu, tarkista, mitä öljylaatua käytettiin. Väärä öljyspesifikaatio voi kiihdyttää VANOSin kulumista. Minun tapauksessani myös ajoitusketjun kiristimessä ilmeni kulumista, kun muuttuva ajoitusjärjestelmä tarkastettiin. Vaikka se ei ollut tuolloin kriittinen, päätin vaihtaa sen ennaltaehkäisevästi, koska kyseisellä alueella jo työskenneltiin. Se lisäsi kokonaiskustannuksia noin 150 euroa, mutta antoi mielenrauhaa. Mainitsemasi diagnoosikoodit vastaavat sitä, mitä havaitsin. Varmista vain, että korjaamo tarkastaa koko muuttuvan ajoituksen kokoonpanon, ei vain solenoidia. Joskus öljykanavat voivat olla tukossa ja aiheuttaa samanlaisia oireita, vaikka uusi solenoidi olisi vaihdettu. Näiden ongelmien ilmaantuminen on tyypillistä 142 kilometrin kohdalla. Omassani alkoi ongelmia esiintyä noin 138 000 km:n kohdalla, joten ajoitus on järkevä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta näkemyksestä, nämä tiedot vastaavat täysin tilannettani. Mainitsemasi öljysakkaongelma on erityisen mielenkiintoinen, koska moottorini on viime aikoina käyttänyt hieman tavallista enemmän öljyä. Pyydän ehdottomasti tarkistuttamaan öljykanavat ja ajoketjun kiristimen, kun he työskentelevät VANOS-järjestelmän parissa. Imunokka-akselin ajoitusongelmat näyttävät noudattavan kuvaamaasi kaavaa. Moottorin tarkastusvalo syttyi taas tänä aamuna kylmäkäynnistyksen aikana, ja siihen liittyi tavanomainen moottorin syttymishäiriö. Oireiden paheneminen moottorin lämmetessä sai minut huolestumaan, mutta tieto siitä, että tämä on yleinen ongelma tällä ajokilometrimäärällä, on hieman rauhoittava. Aion pyytää muuttuvan ajoituksen kokoonpanon täydellistä tarkastusta, kun vien sen korjaamolle. On parempi puuttua kaikkiin asiaan liittyviin ongelmiin nyt kuin joutua pian uuteen korjaukseen. Olen varannut tapaamisen ensi viikolle, ja varmistan, että korjaamolle ilmoitetaan kaikki nämä seikat. Kokonaiskustannukset kiristimen vaihto mukaan luettuna vaikuttavat edelleen kohtuullisilta tulevien ongelmien ehkäisemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)