Audi A6 Turbon vikaantumisen varoitusmerkit ja korjaukset

Voin samaistua tähän, sillä minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2011 Audi A4 dieselissäni. Koska olen ollut tekemisissä turboon liittyvien ongelmien kanssa aiemminkin, tunnistin nämä oireet heti. Kuvaamasi oireet vastaavat hyvin sitä, mitä minä koin, erityisesti viheltävä ääni ja tehon menetys. Minun tapauksessani perimmäinen syy oli viallinen hukkaporttiventtiili, joka vaikutti turboahtimen suorituskykyyn ja aiheutti epäsäännöllisen ahtopaineen. Korjaus sisälsi: Täydellinen turboahdinjärjestelmän diagnoosi, Viallisen hukkaportin venttiilin vaihto, Tehostuksen säätöjärjestelmän uudelleenkalibrointi Kokonaiskustannukset olivat 860 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus poisti turbon viiveongelmat ja palautti normaalin ahtopaineen. Polttoaineen kulutus palasi normaaliksi, ja moottori sai täyden tehonsa takaisin. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tilanteeseesi, jos voisit kertoa: A6:n nykyinen ajokilometrimäärä? Onko sinulla ollut viimeaikaisia huoltoja? Muuttuuko viheltävä ääni moottorin kierrosluvun mukaan? Onko pakoputkesta tullut mustaa savua? Onko turboon liittyviä korjauksia tehty aiemmin? Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko kyseessä sama hukkaporttiongelma vai mahdollisesti jokin muu tehostuksen säätöjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 143000 KM:n kohdalla, mukaan lukien öljynvaihto ja perustarkastus. Mustaa savua on havaittavissa entistä enemmän alkuperäisen viestini jälkeen. Viheltävä ääni vaihtelee kierrosluvun mukaan ja voimistuu kiihdytettäessä. MAP-anturin lukemat ovat OBD-skannerin mukaan epäsäännölliset. Jälleenmyyjä tarjosi 1450 euroa täydellisestä diagnoosista ja mahdollisesta turbon uusimisesta, mikä vaikuttaa melko kalliilta. Tarkistin välijäähdyttimen liitännät ja huomasin yhden letkun olevan hieman löysällä, mutta sen kiristäminen ei ratkaissut ongelmaa. Moottorin tarkastusvalo palaa edelleen, ja tehonsiirto on edelleen epäjohdonmukainen. Olisin kiitollinen toisesta mielipiteestä ennen kuin sitoudun näin kalliiseen korjaukseen jälleenmyyjällä. Kokemukseni mukaan kyseessä on todennäköisesti muukin kuin vain hukkaportti, kun otetaan huomioon useat oireet ja anturilukemat. Ahtopaineen säätöjärjestelmä saattaa tarvita täydellisen peruskorjauksen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisimmän päivityksesi perusteella tämä kuulostaa ehdottomasti monimutkaisemmalta kuin pelkkä wastegate-ongelma, kuten minulla oli. Epätasaiset MAP-anturin lukemat, musta savu ja kierrosluvusta riippuvainen vihellys viittaavat kattavampaan turboahdinjärjestelmän ongelmaan. Hukkaporttikorjaukseni jälkeen samanlaisia ongelmia ilmeni uudelleen vuotta myöhemmin. Toisella kerralla osoittautui, että turboahdinyksikkö, jossa oli useita kuluneita komponentteja ja joka aiheutti epäsäännöllisiä paine-eroja, oli vikaantunut. Korjaus sisälsi seuraavaa: Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1200 euroa, kun osat hankittiin jälleenmyyjän sijasta asiantuntijalta. Tämä poisti kaikki oireet, myös mustan savun ja tehonluovutusongelmat. Jälleenmyyjän 1450 euron tarjous vaikuttaa itse asiassa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon työn mahdollinen laajuus. Suosittelen kuitenkin: Moottorin tarkastusvalo ja epäjohdonmukainen tehonjako yhdistettynä anturiongelmiin viittaavat usein siihen, että paineenkorotusjärjestelmässä on useita vikaantuneita komponentteja eikä vain yksi osa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista kokemuksistasi ja jälleenmyyjän tarjouksesta. Mustan savun oireet huolestuttavat minua todella, sillä ne viittaavat vakavaan polttoaineseosongelmaan, joka todennäköisesti liittyy turboahtimen ongelmiin. OBD-skannerini näyttää vikakoodit P0234 ja P0299, jotka vahvistavat overboost- ja underboost-olosuhteet. Myös kaasuläpän vaste tuntuu nyt hitaalta, mikä viittaa siihen, että turboahtimen järjestelmäongelmat vaikuttavat useisiin komponentteihin. Löysin erikoistuneen turbokorjaamon, joka tarjosi 950 euroa täydellisestä diagnoosista ja mahdollisesta uudelleenrakentamisesta. He ehdottivat, että hukkaportin toimilaite saattaa olla jumissa, mikä selittäisi paineongelmat. He mainitsivat myös välijäähdyttimen tarkistamisen mahdollisten vaurioiden tai vuotojen varalta, jotka voisivat aiheuttaa outoa paineenkorotuskäyttäytymistä. Varasin ajan ensi viikolle. Lähetän päivityksen, kun he ovat selvittäneet tarkan ongelman. Toivon todella, ettei kyseessä ole täydellinen turboahtimen vika, mutta ainakin heidän tarjouksensa on kohtuullisempi kuin jälleenmyyjän. Epäjohdonmukainen teho ja musta savu pahenevat, joten minun on puututtava asiaan pian. Moottorin tarkastusvalo palaa nyt jatkuvasti eikä vilku. Odotan innolla, että saan tämän ratkaistua ja että minulla on taas kunnon paineistettu ahtopaine.

(Käännetty kielestä Englanti)