Audi A6:n hiukkassuodattimen vika, joka aiheuttaa savua ja varoitusvaloja.

Minun 2015 Audi A7 3.0 TDI:ssäni oli viime kaudella lähes samanlaisia oireita. Ajoneuvon diagnostiikka paljasti viallisen pakokaasun vastapaineanturin, joka esti hiukkassuodattimen kunnollisen regenerointisyklin käynnistymisen. Oireet olivat täsmälleen samat: useita varoitusvaloja, savua kiihdytyksen aikana ja epäonnistuneita regenerointiyrityksiä. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen uhkasi hiukkassuodattimen täydellistä rikkoutumista ja mahdollista moottorivauriota. Korjaus käsitti seuraavat asiat: Koko korjaus kesti kaksi täyttä työpäivää, koska pakokaasujärjestelmän osiin pääseminen oli monimutkaista. Ongelma oli ehdottomasti vakava, sillä vääränlaiset vastapainelukemat voivat vahingoittaa kalliita päästöjenvalvontakomponentteja, jos niihin ei puututa. Kuulostaa siltä, että A6:ssasi on juuri tämän vian klassisia oireita. Jos se korjataan nopeasti, vältytään muiden päästöjenvalvontakomponenttien ongelmien kaskadoitumiselta. Etsi erityisesti liikkeitä, joilla on Audi-diagnostiikkavalmiudet ja päästöjärjestelmien sertifiointi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi takapainesensoriasiasta. Oireesi vastaavat sitä, mitä minulla on tällä hetkellä A6:ssani. Näin kävi noin 6 kuukautta sitten, ja tein täyden korjauksen, johon sisältyi anturin vaihto ja järjestelmän nollaus. Muistatko, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Autoni huoltoaikataulu on tulossa lähiaikoina, ja mietin, pitäisikö minun varautua jatkotoimenpiteisiin. Oletko huomannut pakokaasuanturin korjauksen jälkeen muita ajoneuvon päästöongelmia? Jotkut foorumilaiset mainitsivat, että pakojärjestelmään liittyviin osiin saattaa liittyä ongelmia, jotka saattavat vaatia huomiota myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli sama huoli pakojärjestelmään liittyvistä ongelmista, mutta kun pakokaasun vastapaineanturi oli korjattu 245 eurolla, moottorin suorituskyky on ollut täydellinen. Korjaus ratkaisi täysin ajoneuvon päästövaroitukset ja savuongelmat. Pakojärjestelmässä ei ole ilmennyt uusia ongelmia korjauksen jälkeen. Mekaanikko teki perusteellista työtä testaten kaikki liitetyt osat korjauksen aikana. Alkuperäinen diagnoosi osui oikeaan, se oli pelkästään viallinen vastapaineanturi, joka aiheutti regeneraatio-ongelmat. Säännöllisen huoltosuunnitelman pitäisi olla kunnossa tästä eteenpäin. Tarkkaile vain, onko moottorin suorituskyvyssä muutoksia tai uusia varoitusvaloja. Korjaamo vahvisti, että muut päästöjenvalvontakomponentit olivat hyvässä kunnossa, kun he tekivät työn. Korjauskustannukset olivat kohtuulliset, kun otetaan huomioon tarvittava erikoisdiagnostiikkalaitteisto ja anturin kriittinen rooli hiukkassuodattimen moitteettomassa toiminnassa. Paljon halvempaa kuin riskeerata pakojärjestelmän muiden osien vaurioituminen viivyttämällä korjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tutkittuani asiaa ja saatuani hyödyllisiä neuvoja täältä, korjautin A6:n viime viikolla. Korjaamo löysi pakokaasun vastapaineanturista tarkan ongelman, joka esti hiukkassuodattimen kunnollisen regeneroinnin. Korjaus maksoi yhteensä 280 euroa ja kesti noin 6 tuntia. Korjaus suoritettiin: Olen todella iloinen, etten odottanut pidempään, sillä teknikko näytti minulle, miten viallinen anturi vaikutti koko päästöjenvalvontajärjestelmään. Savu ja varoitusvalot ovat nyt täysin poissa. Moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi, eikä kiihdytyksissä ole ongelmia. Pakojärjestelmä toimii täydellisesti korjauksen jälkeen. Aion ehdottomasti jatkaa säännöllistä huoltoa välttääkseni vastaavat ongelmat. Kiitos kaikille, jotka auttoivat tunnistamaan tämän melko yleisen paineanturiin liittyvän ongelman. Säästyin mahdollisesti suuremmilta korjauksilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)