Audi A6:n lämpöhäiriö: Yhteinen vesiventtiilin korjausopas

Sama lämmitysongelma oli vuoden 2012 Audi A4 2.0 TFSI:ssä. Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila vaihteli ja lämpimän ilman virtaus oli vähäistä. Ongelmaksi osoittautui vikaantunut autoventtiilin liitäntä lämmityspiirissä. Jäähdytysnesteen virtausta lämmityssydämelle säätelevässä päävesiventtiilissä oli rikkoutunut sähköliitin. Tämä aiheutti sen, että venttiili jäi oletusasentoon, mikä rajoitti jäähdytysnesteen asianmukaista kiertoa auton lämmitysjärjestelmässä. Korjaus edellytti koko venttiilikokoonpanon vaihtamista, koska liitin oli integroitu komponenttiin. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska: Kylmä ilma talvella vaikuttaa näkyvyyteen ikkunoiden huurtumisen vuoksi, Komponentin vikaantuminen voi vaurioittaa muita jäähdytysjärjestelmän osia: 1. Diagnostiikkatutkimus venttiilin toimintahäiriön vahvistamiseksi 2. Moottorin jäähdytysnesteen tyhjennys 3. Vesiventtiilikokoonpanon vaihtaminen 4. Jäähdytysjärjestelmän täyttö ja tyhjennys 5. Lämmöntuoton ja lämpötilan säädön testaaminen Kokonaiskorjausaika oli noin 3 tuntia. Tämä on tunnettu heikko kohta näissä moottoreissa, ja se ilmenee usein 150-200 000 km:n välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minulla oli lähes samanlaisia oireita A6:ssani viime talvena. Skannaus viittasi myös vesiventtiiliin, mutta korjaamo löysi tarkemman tarkastelun jälkeen pienen vuodon lämmitinytimestä. Lopulta molemmat osat piti vaihtaa, koska jäähdytysnestevuoto oli hiljalleen vaurioittanut myös venttiilin liitäntää. Voisitko kertoa, mitä korjaus sinun tapauksessasi maksoi? Ihmettelen vain, miten se on verrattavissa, sillä lämmittimen ytimen ja venttiilin vaihdon kokonaissumma yllätti minut. Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut muita lämmitysjärjestelmään liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tämä venttiiliongelma oli helppo korjata, kun se oli asianmukaisesti diagnosoitu. Autoventtiilin viallisen kaapeliliitännän korjaaminen maksoi lopulta 95 euroa. Paljon parempi kuin täydellinen venttiilin vaihto tai lämmitinsydämen työ. Moottorin jäähdytysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti sen jälkeen, kun sähköliitäntä korjattiin viime vuonna. Lämpötilan vaihtelut tai heikko lämmöntuotto eivät ole enää jatkuneet. Auton lämmitys toimii nyt juuri niin kuin sen pitäisi, ja lämmintä ilmaa virtaa voimakkaasti muutamassa minuutissa käynnistyksen jälkeen. Toisin kuin sinun tilanteessasi, jossa jouduit vaihtamaan useita osia jäähdytysnestevuodon vuoksi, pelkän venttiiliyhteyden havaitseminen ajoissa auttoi välttämään muiden osien kaskadivauriot. Kun näissä venttiileissä on toimintahäiriö, ne voivat varmasti aiheuttaa ongelmia koko jäähdytysjärjestelmässä, jos niitä ei valvota. Varmista, että lämmitystehossa tai jäähdytysnesteen määrässä tapahtuvia muutoksia tarkkaillaan, sillä ne voivat olla varhaisia varoitusmerkkejä ongelmien kehittymisestä. Säännöllinen jäähdytysjärjestelmän huolto on pitänyt kaiken kunnossa tuon korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Päädyin menemään vakiomekaanikolle lämmitysongelman vuoksi. Onneksi tein niin, sillä heidän diagnostiikkansa osoitti saman venttiiliongelman, joka mainittiin täällä, mutta he havaitsivat myös pienen jäähdytysnestevuodon, joka olisi pahentunut. Täydellinen korjaus maksoi 380 euroa: Lämmitys toimii täydellisesti kolme kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen. Voimakkaasti lämmintä ilmaa muutamassa minuutissa, eikä enää virhekoodeja tai lämpötilan vaihteluita. Jäähdytysjärjestelmä pitää yllä oikeaa painetta, eikä merkkejä vuodoista ole havaittavissa. Joka sentin arvoista, että se tehtiin oikein ja molemmat ongelmat saatiin korjattua ennen talvea. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että jäähdytysjärjestelmän ongelmiin on puututtava nopeasti, ennen kuin ne voivat johtaa suurempiin korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)