Audi A6:n latausongelmat: Vaihtovirtageneraattorin varoitusmerkit

Minulla oli samanlainen ongelma A4 2.0T:n kanssa vuodelta 2008. Koska olen työskennellyt useiden autojen parissa aiemmin, huomasin samat oireet, akun tyhjenemisvaroitukset, himmeät valot ja latausjärjestelmän ongelmat. Jännitteen laskun ja käynnistysongelmien jälkeen vein auton erikoisliikkeeseen. He tekivät täydellisen diagnoosin auton elektroniikasta ja vahvistivat, että generaattori (vaihtovirtageneraattori) oli vikaantunut. Jännitteen ulostulo oli testattaessa paljon alle spesifikaatioiden. Korjaus käsitti seuraavat asiat: Kokonaiskustannukset olivat 960 euroa sisältäen osat ja työn. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti, eikä varoitusvaloja tai käynnistysongelmia ole enää ilmennyt. Ennen kuin ryhdyt korjauksiin, olisi hyvä tietää: Oletko tarkistanut akun kunnon? Onko moottoritilasta kuulunut epätavallisia ääniä? Minkälainen jännite on akun yli moottorin ollessa käynnissä? Mitä erityisiä varoitusvaloja kojelaudassa näkyy? Jännitteen pudotustesti auttaisi varmasti vahvistamaan, onko kyseessä generaattori. Kun moottori käy, akun jännitteen pitäisi olla 13,5-14,5 V. Jos jännite on jatkuvasti alhaisempi, se viittaa latausjärjestelmän ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Autoni, jossa on 17638 KM, huollettiin hiljattain, mutta vaihtovirtageneraattorin ongelma jatkuu edelleen. Tarkistettuani ehdotuksesi mittasin vain 12,1 V moottorin ollessa käynnissä, mikä viittaa selvästi latausjärjestelmän ongelmaan. Vaihtovirtageneraattorin alueelta ei kuulu jauhavia ääniä, mutta kojelaudassa näkyy punainen akkukuvake ja moottorin tarkistus -varoitus. Jännitteenalenema eri pisteissä vastaa kuvaamaasi, mikä viittaa siihen, että varavirtageneraattori on todennäköisesti vaihdettava. Tämä selittää, miksi autoa on ollut vaikea käynnistää, erityisesti aamuisin. Olisi hyödyllistä tietää, sisältyikö korjaukseenne myös jännitteensäätimen testaus, sillä olen kuullut, että se voidaan joskus vaihtaa erillään vaihtovirtageneraattorin pääyksiköstä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. 12,1 voltin jännitelukema vahvistaa ehdottomasti sen, mitä epäilimme, eli latausjärjestelmän vikaantumisen. Minun A4:ssäni tarkistettiin aluksi jännitteensäädin, mutta useimmissa tapauksissa, myös minun, pelkän säätimen vaihtaminen ei ole kustannustehokasta, koska se on integroitu generaattorikokoonpanoon. Kun autoni elektroniikka alkoi toimia, minulla oli samanlaiset jännitelukemat ennen vaihtovirtageneraattorin vaihtoa. Punaisen akun varoitus ja moottorin syttymishäiriöt vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin. Alhainen jännite saa eri anturit toimimaan, mikä aiheuttaa useita varoituksia. Vaihtovirtageneraattorin vaihdon jälkeen jännitelukemani nousi jatkuvasti 14,2 V:iin. Auto ei käynnisty -ongelmat katosivat kokonaan, ja kaikki sähköjärjestelmät palasivat normaaliin toimintaan. Varoituksen sana: jos jatkat ajamista, kun latausjärjestelmä ei toimi, akku voi tyhjentyä kokonaan ja muut sähkökomponentit voivat vaurioitua. Vaikka korjauskustannukset olivat 960 euroa, varhainen havaitseminen esti lisäongelmat, joiden korjaaminen olisi voinut tulla kalliimmaksi. Vuoden 2006 mallisi vaihtovirtageneraattori on hyvin samankaltainen kuin vuoden 2008 mallini generaattori, ja vaihtoprosessi on lähes identtinen. Varmista, että he suorittavat täydellisen sähköjärjestelmän tarkastuksen asennuksen jälkeen varmistaakseen, että lataus on kunnossa kaikissa virtapiireissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaiken tämän palautteen perusteella aion varata vaihtovirtageneraattorin vaihdon tälle viikolle. 12,1 voltin lukema ja samanlaiset oireet kuin sinun tapauksessasi tekevät melko selväksi, että se on ydinongelma. Tarkistin hinnat muutamasta liikkeestä, ja ne ovat noin 900-1000 euroa, mikä vastaa maksamaasi hintaa. Hyvä pointti siitä, että ei pidä odottaa liian kauan. Lopetan auton käytön, kunnes se on korjattu, jotta vältän sähköongelmien kaskadin. Moottorin syttymishäiriöt ja latausjärjestelmän varoitukset ovat muutenkin pahentuneet viime päivinä. Vielä yksi kysymys: vaatiiko vaihtovirtageneraattorin vaihtaminen mitään erityistä ohjelmointia tai koodausta auton elektroniikkaan sen jälkeen? Haluan vain varmistaa, että valitsen liikkeen, joka pystyy hoitamaan koko korjauksen, mukaan luettuna sähköjärjestelmän tarvittava uudelleenkalibrointi.

(Käännetty kielestä Englanti)